2
De invoering van KERS (Kinetic Energy Recovery System) zal niet wezenlijk bijdragen aan een eventuele toename van het aantal inhaalacties in 2009. Dat zegt Geoff Willis, technisch directeur van Red Bull Racing, in Autosprint. Niet KERS met de tijdelijke powerboost, maar de veranderende aerodynamicaregels moeten voor meer actie op de baan zorgen.
Willis: Ik denk dat de teams KERS snel onder de knie krijgen, maar het zal het inhalen niet bevorderen. Het is een technologie voor straatautos en in de Formule 1 zal het gebruik gelimiteerd zijn. De nieuwe aerodynamicareglementen worden de grootste factor voor de verandering in het racen door meer inhaalmogelijkheden te creëren. Door de kleinere achtervleugel kunnen autos dichter achter elkaar rijden, omdat het downforce-verlies in een slipstream vermindert.
Willis verwacht echter dat de teams nu zullen bekijken hoe dat effect tegen te gaan. Waarschijnlijk gaat een deel van de ontwikkelingsafdeling van de teams werken aan het verstoren van de luchtstroom achter de auto om de eigen wagens minder vatbaar te maken voor inhaalacties van concurrenten.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
668 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (2)
Login om te reagerensanderndk
Posts: 586
Helemaal mee eens willis! De teams verzinnen altijd wel een oplossing voor een nieuw probleem. Dat word dan weer afgekeken door de andere teams enb voor je het weet rijd iedereen ermee haha. Zie bijvoorbeeld recent voorbeeld: Mclaren seizoen 2008 voor + achter vleugel.
felix50
Posts: 5.792
het is alleen maar veel geld investeren rterwijl de fia roept dat het goedkoper moet .milj zijn er al geivesteert zelfs bedrijven zijn er over genomen.nee ,it hadden ze niet moeten doen en nu komt Moslet weer mer die moteren aan die niet vooruit te branden zij n