3
De nieuwe slicks zijn op dit moment een groter vraagteken voor Ferrari dan het nieuwe KERS (Kinetic Energy Recovery System). Dat zegt hoofdengineer Chris Dyer in Gazzetta dello Sport. Door de vele regen heeft de Italiaanse renstal tot nu toe weinig kunnen testen met het ongegroefde rubber. Met KERS heeft het team daarentegen elke dag gereden.
De progressie van het eerder verfoeide systeem verloopt boven verwachting. Dyer: Op dit moment is het moeilijk om te zeggen wat het gaat worden. We hebben dit jaar te maken met veel vernieuwingen, waarvan de aerodynamica, KERS en slicks de belangrijkste zijn. Wat de eerste twee aspecten betreft verloopt alles op de best mogelijke manier. De slicks hebben we jammer genoeg nog niet echt kunnen uitproberen. We staan te trappelen om eens echt goed met de nieuwe banden aan het werk te gaan, pas dan kunnen we zien hoe snel we echt zijn.
We gebruiken KERS nog niet elke ronde, zoals de coureurs wel willen, maar wel vrij vaak om de veiligheid ervan te bestuderen. Het is interessant, een technologische uitdaging. We zijn zonder twijfel tevreden over de ontwikkeling van KERS en de F60 in zijn geheel. Op de derde testdag van deze week noteerden we al meer dan vijfhonderd kilometer, dat was erg positief. We hebben ons nog nergens zorgen over hoeven maken.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (3)
Login om te reagerenGonfa
Posts: 234
Blij dit te lezen. Niet dat Kers het grote verschil gaat maken de eerste races van het seizoen, maar het is toch altijd beter dat ze de technologie onder de knie hebben dan dat ze ermee lopen te prutsen.
Aan de andere kant; bij Ferrari weet je echt nooit of ze de waarheid spreken of gewoon een beetje zand in de ogen lopen te strooien.
Ramshoek
Posts: 1.016
Inderdaad goed om te horen.
Wat ik me wel afvraag; Ferrari maakt toch gebruik van een KERS systeem van Magneti Marelli?
Las ik niet laatst dat Renault dat ook doet?
Las ik ook niet ergens dat Red Bull gestopt was met het ontwikkelen van een eigen systeem en die nu betrekt bij motor leverancier Renault?
Als dat allemaal klop, dan maken Ferrari, Renault, RedBull en misschien ook wel Toro Rosso allemaal gebruik van hetzelfde KERS systeem. De ontwikkeling zou daarmee dus heel snel kunnen verlopen. De geruchten dat Ferrari voor de ontwikkeling van KERS zou samenwerken met het Peugeot LeMans team, lijkt mij daarmee ook niet meer zo reeel...
patrickl
Posts: 11.414
Toyota werkt ook samen met Magneti-Marelli aan KERS. Dat zijn dan dus Ferrari, Renault, Toyota en de gelieerde teams Torro Rosso en Red Bull.
Het hoeft overigens niet zo te zijn dat ze allemaal exact dezelfde KERS oplossing krijgen. Teams werken vaker individueel samen met een bedrijf en ieder team houdt dan zijn eigen ontwikkeling geheim.