26
Brawn GP en Jenson Button waren in Hongarije geen schim van de dominante leiders uit de eerste zeven races. Met moeite kon Button twee punten veiligstellen. Ondanks een grote upgrade ging de BGP 001 van geen meter op de Hungaroring.
Button verklaarde aan de BBC: Ik weet niet wat het is, maar we kunnen het nu niet op het weer schuiven. Het was zondag iets kouder dan vrijdag, maar onze problemen zijn van andere aard. We hebben twee verschillende updates gehad, die de auto uit balans brachten en dat is natuurlijk helemaal verkeerd. En andere teams hebben hun wagen verbeterd.
Red Bull Racing heeft een flinke stap gezet en ook McLaren, Ferrari en Williams acteren nu op een hoger niveau. Maar onze auto is niet meer wat het geweest is. Het is niet zo dat wij op dezelfde snelheid rijden en iedereen is ons voorbij gegaan. Nee, wij zijn teruggevallen en dat is een probleem. Gelukkig hebben we nu een paar weken pauze zodat we aan een oplossing kunnen werken.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
22 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (26)
Login om te reagerenTifoso
Posts: 2.985
Sneu voor Button leuk voor de WK. Hoop dat ze het probleem pas vinden als RBR het gat gedicht heeft.
alonso fan
Posts: 10.412
tja de centjes van honda zijn op. en andere auto\'s worden steeds beter.
patrickl
Posts: 11.414
Die paar weken pauze is het dus de bedoeling dat de fabrieken dicht gaan. Dan mag je dus niet verder werken aan de auto.
Zou er echt een team zijn dat zich daar aan gaat houden? Misschien dan wel dat ze de fabriek dicht doen, maar een computertje neem je natuurlijk zo onder je armen mee.
ronnie
Posts: 60
Toch vind ik het vreemd dat ze nog steeds niet gebruik maken van de KERS van McLaren. Goed het zal de balans van hun auto niet en goede komen. Maar als je toch op zoek bent naar snelle verbeteringen is het misschien een beter idee dit eens te proberen op Barichello z\'n auto om te kijken of dat misschien niet al een stap voorwaarts is. Ok het zal ze wel een klap met geld kosten deze technologie over te nemen, maar het werkt blijkbaar goed met de mercedes krachtbron en waar ze momenteel hun budget aan besteden levert ook vrijwel geen resultaat op. Het zal ongetwijfeld lastig zijn om een auto aan te passen waarbij in het ontwerp geen ruimte is gereserveerd voor KERS. Maar als ze dat wel voor elkaar krijgen hoeven ze zich geen zorgen te maken dat het niet goed werkt.
RG-GP
Posts: 48
ik denk dat stilaan het geld opraakt bij Brawn GP en dat ze dan de auto niet goed meer kunnen ontwikkelen
rafael
Posts: 2.555
Ik vond heel grappige toen button riep:(teamradio)\"\"WAAR in vredesnaam is de auto die ik gewonnen heb?\"\"!!! haha.. ik lachte me dood!!
Maximo
Posts: 8.733
Ik denk zelfs dat het losraken van die beruchte veer wel eens iets te maken kan hebben met de verwoede pogingen van Brwan GP om die auto weer sneller te krijgen.
germain
Posts: 1.748
Was McLaren niet de 1e die zei dat ze zich op 2010 gingen richten en toch hebben die nieuwe voorvleugel of was die ook voor 2010?
patrickl
Posts: 11.414
Een andere verklaring dan \"het geld is op\" kan natuurlijk ook gewoon zijn \"we zijn een verkeerde richting in gegaan\" zoals Button zegt.
Ze hadden namelijk wel een flinke update.
Kijk naar BMW. Die proberen toch ook met man en macht die auto te verbeteren en het wil maar niet lukken. Of Toyota. Het is echt niet altijd een centenkwestie.
Runningupthathill
Posts: 17.626
En dat onderscheidt Button nog van de allergrootste, naar mijn mening. Ook een teer punt van Raikkonen bijvoorbeeld. Kijk naar een Senna, die reed met elke wagen retehard (binnen de mogelijkheden van de wagen natuurlijk) Schumacher ging met elk van zijn auto\'s haast winnen. In het begin van 1996 moest Schumacher & Irvine zelfs hun hoofd buigen op een rechtstuk om de airflow van die Ferrari goed te laten gaan, toch wist hij er 3 gp\'s mee te winnen.
Mijn punt is, alle groten wisten een winnende wagen winnend te houden en bij hen zag je zelden dat de wagen de verkeerde kant opontwikkelde. Zien wat de toekomst brengt, maar als ze het nu al erg beginnen krijgen op de warme circuits bij BGP dan weet ik nog niet wat ze in Spa gaan doen.
patrickl
Posts: 11.414
Dat was ook wel een compleet andere tijd. In die tijd waren er maar twee teams met de enorme budgetten. Waar Ferrari er dan altijd een van was.
Senna en Schumacher hebben ook slechte auto\'s gehad. Bijvoorbeeld 1994 resp. 2005. Maar hun teams waren zo veel rijker dat de schade beperkt bleef. Die williams van 1994 kwam uiteindelijk nog bijna aan de zege zelfs met Hill aan het stuur en ook alleen maar omdat Schumacher Hill van de baan ramde.
Nu heb je 4 teams met superbudgetten en dan ook nog eens een reglement met een \"maas\".
Het is toch al heel wat dat Hamilton die auto toch zo\'n beetje van de laatste plek toch weer terug krijgt naar een race winnende auto.
Mensen zeggen vaak dat Alonso zo geweldig is in het ontwikkelen van een auto. Sterker nog dat Hamilton zijn auto van 2007 en 2008 alleen te danken had aan Alonso.
Als ik dan zie hoe Hamilton zijn auto weer terug in het spoor heeft gekregen dan heeft hij het toch een stuk beter voor elkaar dan Alonso.
turbof1
Posts: 1.959
Men kan zulke tijden niet vergelijken met het heden. Toen kon het talent van de coureur nog wel eens het verschil maken, maar de F1 auto\'s van tegenwoordig zijn zo geraffineerd en zo gebouwd om het volledig potentieel van de auto uit te buiten, dat er weinig marge is waar de rol van het talent van de coureur een zeer kleine betekenis speelt. Kijkt maar naar Alonso en Hamilton, 2 super coureurs, maar wanneer ze een slechte auto hebben zijn ze echt niet veel beter dan anderen met een evenwaardige auto.
Verder denk ik dat er niks aan de inbreng van de coureurs schort: zowel Barrichello also Button zijn zeer ervaren coureurs. Ofwel heeft de aerodynamische afdeling van Brawn de verkeerde beslissingen genomen, ofwel hebben ze geld tekort.
Martijn01
Posts: 287
Ik weet niet of iemand het ziet maar barrichello rijdt de laatste tijd better dan button
alonso fan
Posts: 10.412
dat heb jij idd goed. denk dat barrichello iets meer op ervaring rijdt en roeit met de riemen die hij heeft.
patrickl
Posts: 11.414
Button heeft drie races geleden anders wel nog gewonnen.
Deze race was Button toch ook wel beter (cq minder slecht) dan Barrichello?
f60
Posts: 1.725
Tijd voor Button om te laten zien wat hij echt kan.
Kimi vs nando
Posts: 36
We weten allemaal dat alonso (en hamilton) een auto goed kunnen ontwikkelen, maar in de vorige posts van bijv. Germain blijkt ook dat jullie denken dat dit ook dit jaar gaande is. Dat lijkt me echter sterk door het testverbod, het grootste werk word op de fabriek gedaan en daar teren coureurs als alonso en hamilton ook op.
patrickl
Posts: 11.414
Dan is toch JUIST de input van de coureur super belangrijk? Alsje gewoon een hele bult onderdelen kan testen dan maakt het allemaal geen moer uit, maar de coureur moet nu van tevoren heel precies zeggen wat er moet veranderen.
Overigens zal het je nog verbazen hoeveel werk Kovalainen en Hamilton verzetten in de simulator. Daar testen ze alle onderdelen eerst. Die coureurs werken zich ook echt een slag in de rondte hoor.
Sparrow
Posts: 3.592
Ik denk dat de matige ontikkeling voor BGP ten eerste aan het ontbreken van voldoende budget ligt. Maar ook het feit dat het qua ontwikkeling door het seizoen heen gewoon niet kan tippen aan teams als Ferrari en Mclaren. Dat onderscheid ook een \'top\' team met een iets minder team. En in feite is BGP natuurlijk gewoon het Honda team en als er één team is dat afgelopen jaren niet heeft laten zien goed te kunnen doorontwikkelen, zijn zij het wel...
Verder is de sprong van Mclaren wel opvallend! Erg knap dat ze nu opeens weer zo snel zijn. En das ff los van het feit of deze baan hun wat beter ligt dan andere. Dat ze een stuk sneller zijn is duidelijk. Ook zie je dat Ferrari langzamerhand toch naar voren kruipt, niet met grote sprongen, maar dat ze nu voor een podium kunnen gaan is toch knap.
Bij Renault is het leuk dat ze de snelste race-ronde kunnen rijden, maar daar heb je verder geen zak aan als je uiteindelijk als 9e over de finish komt... Stukje racestrategie wat ontbreekt en het feit dat de auto waarschijnlijk erg wisselvallig presteerd bij verschillende gewichtsverhoudingen, dus volle of lege tank.