31
BMW heeft de geruchten bevestigd en verklaard dat ze aan het einde van 2009 uit de Formule 1 stappen. De Duitse fabrikant blijft wel actief in andere takken van autosport. De raad van bestuur hakte gisteren al de knoop door om de Formule 1 te verlaten.
In een verklaring legt Norbert Reithofer, voorzitter van de raad van bestuur, de beslissing uit: Natuurlijk was het een moeilijk besluit voor ons, maar het is een resolute stap die past bij de aangepaste strategie van ons bedrijf. Duurzaamheid en milieuvriendelijkheid worden steeds belangrijker en dat zijn twee gebieden waar wij als BMW leidinggevend in willen zijn.
We houden al onze projecten continu tegen het licht om te zien of we ermee door moeten gaan en uit de evaluatie van de Formule 1 is gekomen dat het niet zon belangrijke promotor meer voor ons is. Mario Theissen leidt onze motorsportafdeling sinds 1999 en sindsdien hebben we vele successen geboekt, ook in de Formule 1. Daar zijn we hem en zijn team dankbaar voor.
Theissen: Vanzelfsprekend waren onze werknemers in München en Hinwil graag doorgegaan met dit ambitieuze project en bewezen dat de terugslag van dit jaar een eenmalige tegenvaller was, maar vanuit het oogpunt van het bedrijf snap ik deze beslissing wel. We gaan ons nu volledig op de resterende races focussen om onze vechtersmentaliteit te tonen en we willen met opgeheven hoofd de Formule 1 verlaten.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (31)
Login om te reagerendumdumdum
Posts: 2.299
Dus.... Hoe ziet het silly season er dit jaar dan uit?
BMW gooit dus Kubica en Heidfeld op straat.
Räikkönen lonkt naar de rally sport, Fisichella en Trulli worden waarschijnlijk bedankt en Kovalainen mag ergens anders gaan rijden. Piquet is ook weg na dit seizoen en Barichello gaat met pensioen. Massa is nog onzeker of hij uberhaupt F1 kan rijden.
Ben echt benieuwd wie waar rijdt volgend jaar. Alleen Webber, Vettel en Hamilton weet ik zeker, maar Glock is ook nog een twijfel geval aangezien toyota ook twijfelt. Williams flirt met Cosworth voor motoren.... Iemand een idee??
WH
Posts: 206
Jammer maar helaas. Komt er nu ook misschien een 4e team van de inschrijvingen als nieuw team in de F1?
CoHaBa F1
Posts: 63
Persoonlijk vindt ik dit niet zo erg. Ze voegden weinig toe aan de F1 met 2 kleurloze coureurs. Kubica verwacht ik nog wel teru bij een ander team, maar Heidfeld niet. En dat is helemaal niet erg.
Vindt het wel sneu voor de teamleden die nu in 1 keer in onzekerheid zitten. En jammer voor Peter Sauber dat \"zijn\" team op deze manier verloren gaat.
Krijgen we nu weer weet ik hoeveel nieuwsberichten met potentiële kopers? Hoop toch echt van niet.
dumdumdum
Posts: 2.299
misschien koopt Peter Sauber de fabriek voor een appel en een ei op a la brawn en krijgt hij mercedes motoren zoals in 1994. Of bmw blijft motoren leveren aangezien die toch niet meer veranderen.
maestrocan
Posts: 312
Zo zie je maar dat Mosley gewoonweg gelijk had, door te stellen dat de kosten te hoog zijn en dat er een budgetplafond moet komen om er zeker van te zijn dat er niet nog een fabrikant verdwijnt. Grappig genoeg waren heel veel mensen tegen dit voorstel. Volgens hun was er niets aan de hand en moest er niet aan het budget van de teams getornd worden. Deze naïevelingen doen mij denken aan de Iraakse woordvoerder die ten tijde van de Amerikaanse inval beweerde dat er geen Amerikanen in Irak aanwezig waren, terwijl achter hem een paar Amerikaanse tanks te zien waren. Die gekke Max is dus zo gek nog niet!!!
PallMall
Posts: 5.872
Mag ik jou er dan aan herinneren dat BMW zelf ook tegen dit voorstel was! Ook was het BMW die de invoering van KERS (hoezo kostenbeperking) dit seizoen erdoorgedrukt heeft! Dat er een kostenbeperking moet komen weet iedereen, echter de manier waarop Mosley het wilde zette kwaad bloed! Ik kan mij voorstellen dat die hele affaire met mosley de beslissing voor BMW een stuk makkelijker heeft gemaakt!
patrickl
Posts: 11.414
Dat budgetplafond is niet verzonnen door Mosley. Dat hebben de teams zelf voorgesteld. Met name Ross Brawn, Frank Williams en Mario Theissen hebben zich hier in 2008 heel duidelijk over uitgesproken.
Op zich niet zo vreemd dus dat nu het budgetplafond er niet komt dat BMW er dan ook de brui aan geeft.
Wat me wel bevreemd is dat de teams laatst toch allemaal net getekend hadden voor 2010 (en dan ook meteen t/m 2012)? Of toch nog net niet helemaal definitief waardoor BMW er nog net niet aan vast zit? Anders zouden ze tot 2012 moeten blijven.
Skoezie
Posts: 146
Er komen ook nog 3 nieuwe teams bij, dus zie Kubica en Heidfeld volgend jaar wel weer gewoon op de grid staan.
Beri
Posts: 6.186
Zoals ik al eerder postte:
BMW heeft de Formule 1 sinds haar intorductie niets, maar dan ook niets gebracht. Altijd een steriele, onvriendelijke uitstraling gehad. Wel veel moeite gedaan om daar verandering in te brengen, zie pitlane park, maar vooralsnog zijn ze gewoon echt door de mand gevallen.
Doelen stellen ok, maar een Formule 1 team is geen multinational die je aan het leiden bent onder invloed van aandeelhouders en bedrijfsstrategien die onrealistisch zijn.
BMW en Toyota maken zich hier schuldig aan in mijn ogen. Had BMW gewoon geen 5 jaren plan gemaakt, en had het gewoon elk jaar gedaan wat het moest doen, racewagens bouwen en daarmee gewoon het circuit op gaan, dan had ik wellicht er anders over gedacht.
Maar een team dat het hardste huilt dat hun \"markt\" Noord Amerika gesloten wordt, daar moet ik van kotsen tot in mijn graf. De teams komen op circuits omdat dat land een GP wilt organiseren. Niet omdat fabrikanten dat land als een potentiele groeimarkt zien. Gelukkig hebben we volgend jaar in ieder geval weer 3 nieuwe teams die zich daar niet schuldig aan zullen maken.
Heil voor de traditionele en priveteams, de deaudt aan teams als BMW en Toyota.
Kubica
Posts: 5.179
BMW heeft de afgelopen drie jaar de meeste progressie geboekt van alle teams, hoezo niets gebracht? Het is als team verder gekomen dan Sauber ooit.
Helaas is het wel het team dat dit jaar (met voorbereiding in het vorige jaar) de plank het meest mis heeft geslagen.
Ik ken de budgetten niet (missch kan Patrickl me aanvullen/verbeteren), maar Toyota en Honda hebben in vergelijking tot wat ze erin hebben gestopt toch echt minder gebracht dan BMW in de laatste jaren.
Ik kan me dan niet echt vinden in jouw redelijk ongenuanceerde commentaar.
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Denk juist dat de teamleden zo nieuw werk hebben bij de 3 nieuwe teams. Er zal neem ik aan nog wel een nieuw team voor in de plaats gaan komen.
Ik vind het wel jammer dat het team ermee stopt. Hoewel ze er dit jaar geen reet van bakken, en het misschien weggegooid geld is om voor volgend jaar WEER een nieuwe auto te ontwerpen.
Ben wel benieuwd wat er met de coureurs gaat gebeuren. Kubica liet al doorschemeren naar de Rallysport te willen misschien, dus die zal het nieuws over BMW\'s vertrek misschien al hebben geweten. Heidfeld vind ik dat ie ook nog een plekje verdiend in de F1. We zullen het zien.
GerardStaphorst
Posts: 27
Misschien neemt Sauber het weer over misschien met bmw motoren of Mercedes Sauber heeft in de periode van 1993-1994 Mercedes motoren gebruikt toen waren de rijders (1994 HH Frentzen en Karl Wendlinger) en met Nick Heidfeld hebben ze een duitse link voor de mercedes motoren is maar een idee maar het kan wel. En misschien toch nog wel een poging voor Prodrive?
ruggie77
Posts: 46
Het meest opvallende vind ik toch wel de opmerking dat de F1 niet meer zo\'n belangrijke promotor is voor BMW. Zegt denk ik genoeg hoe de fabrikanten over de huidige F1 denken (te veel technologische beperkingen en ontwikkelingen!!).
johan
Posts: 985
BMW is jaloers op de verkoop succesen van Audi. Welke ze te danken hebben aan hun Le Mans project.
Grote kans dat BMW daar (opnieuw) naar toe gaat. Toerwagens doen ze al in het WTCC, dus DTM zal wel geen optie zijn.
De deelname van BMW heeft 0,0% bijgedragen aan de verkoop van hun straatauto\'s. Dat zal ook meegeteld hebben.
Beri
Posts: 6.186
Onzin, hoe fabrikanten tegenwoordig over de Formule 1 denken is puur marketingwijs gericht. Niet eens om op sportief gebied de olympische gedachte te handhaven; \"meedoen is belangrijker dan winnen.\"
Het zal de teams een reet roesten of ze verplicht, als voorbeeld, de autos 70 centimeter van het asfalt in pimpelpaarse kleuren over de baan moeten laten rijden. Als het voor hun \"pr\" en \"marketingwaarde\" verantwoord is om mee te doen aan de Formule 1, dan doen ze dat onbedingt. Ongeacht hoeveel ze ook dreigen om uit de Formule 1 te stappen. Daarom was het gehele dreigen van de FOTA eerder dit jaar ook zo lachwekkend. Enkel 2 soorten teams kon je serieus nemen, de privateers en de fabrikanten die de Formule 1 niet meer zo serieus nemen zoals BMW al sinds 2008 niet meer doet.
Zoals ik al eerder zei, dat soort teams zie ik liever verdwijnen dan komen of blijven. Dus ik bid ook voor het afscheid van Toyota.
Sonic Life
Posts: 367
krijgen we nu ook Theissen GP?
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
De Formule-1 is voor fabrikanten gewoon niet meer interessant. Zoals Ronald al zegt: de ontwikkelingen worden steeds beperkter. Ook voor ons als fans is de Formule-1 gewoon niet meer wat het is geweest. Door al dit soort gezeik gaat de Formule-1 ten onder. Zal mij niks verbazen als Toyota en Renault er ook nog mee stoppen.
Falkor
Posts: 91
Ik vrees dat renault nu ook wel snel de stekker eruit zal trekken en Toyota ook wellicht. F1 back to the privateers. Eigenlijk veel beter al zal het veel uitstraling verliezen door al die onbeknde namen
Ayrton
Posts: 14
Afgezien van het FIA/FOTA drama vind ik het jammer dat BMW gaat. Verder mag van mij de gehele F1 eens flink opgeruimd en schoongemaakt worden. *graaiers*
Maximo
Posts: 8.733
De ECHTE reden is dat BMW een ander image zoekt voor de toekomst van het merk. Meer \"groen\" om het maar samen te vatten.
Daar past de F1 natuurlijk niet zo goed bij. Ze willen een technisch hoogstaand, maar zuinig / duurzaam merk worden dat daarmee een bepaalde doelgroep aanspreekt. Die doelgroep kan voor het geld dat ze in de F1 steken veel beter worden bereikt op ander manieren. Iedereen die denkt dat BWM vanwege de kosten uit F1 gaat zoekt het dus echt in de verkeerde hoek. BMW zal die 200 miljoen nu gewooon aan andere marketingsdoeleinden besteden.
Maar niet getreurd, waar 1 bedrijf haar marketing budget liever in iets anders dan de F1 steekt, daar zijn er nog genoeg die nog staan te trappelen om hun geld wel uit te mogen geven aan de F1.
Jermaine
Posts: 6.878
Ik vind hte vaag dit lijkt meer een actie van het gaat slecht laten we stoppen maarja dat vind ik dan he.
Gassuh
Posts: 265
Dat idee krijg ik ook een beetje. Er zullen vast wel andere redenen zijn maar ik denk dat je ook wel een beetje gelijk hebt. Vorig jaar hoorde je alleen maar positieven geluiden toen het goed ging en aan het eind van het seizoen ging het minder en werd Kubica ook steeds chagrijniger.
rafael
Posts: 2.555
Max Mosley had dit wel voorzien, en hij had gelijk!!
Jermaine
Posts: 6.878
Hey gaat meer omdat ze nog geen kampioen zijn en de pestaties slecht zijn dan het geld. Want als het aan geld lag wouden ze niet mee gaan met Fota want die kosten zouden hoger zijn dan Fia\'s 2010 regel.
savaan
Posts: 42
Wat ook meespeelt voor BMW is dat ze natuurlijk een sportief imago willen hebben en dat achteraan rijden ook geen beste reclame is. Dan kunnen ze het geld beter in de WTCC stoppen, dat ze zeggen dat het geld gaat naar duurzame groene oplossingen gaat zeggen ze omdat dat natuurlijk qua marketing handig is. Hoe dan ook, ik zal ze niet echt missen en ik denk dat het team zelf wel verkocht wordt anders is het helemaal kapitaal vernietiging. Misschien toch nog hoop voor Prodrive.
Kimomika
Posts: 67
Tja een paar jaar geleden liep een vriend van mij stage bij BMW in Duitsland. Toen vroeg hij zich ook al af waarom BMW nog in de F1 zat vanwege de plannen die ze hadden. En ook omdat ze al in zoveel raceklasses te zien zijn.
En dit jaar gaat het dramatisch, kortom het kost BMW te veel geld. En het levert voor hun te weinig op, logische stap. Ben niet echt verbaast door deze beslissing.
Ik zal ze niet echt missen, ik vind Nick Heidfeld niet zo. En Kubica komt echt wel ergens terecht. Ik denk dat hij een goede is voor Brawn GP. Kubica is snel en constant.
patrickl
Posts: 11.414
Ik denk overigens dat geld toch wel degelijk een van de belangrijkste redenen geweest is. Theissen was echt een sterk voorstander van de budget limiet (voordat Mosley het idee verklooide). Ik heb quotes van hem gezien tijdens persconferenties waar hij zich echt kwaad maakt dat de budget limiet in 2008 niet door ging.
Op zich zijn success en geld ook redelijk inwisselbaar in de F1. Je moet natuurlijk een goed team mensen hebben, maar als je er vanuit gaat dat jouw mensen net zo goed zijn als die van McLaren en Ferrari dan moet je dus nog steeds net zoveel geld uitgeven. Helaas geven die twee teams dan zoveel geld uit dat BMW zich dat niet (langer) kan of wil veroorloven.