5
De aerodynamica ging voor dit seizoen flink op de schop met als doel het inhalen makkelijker te maken, maar na tien Grands Prix trekt Ferrari-teambaas Stefano Domenicali de conclusie dat de nieuwe regels niet in de opzet slagen. De Italiaan vindt dat onzorgvuldig en pleit voor nauwkeurig onderzoek bij toekomstige regelveranderingen.
Domenicali verklaart in een interview op Shell.com/Ferrari: De 2009-regels waren bedoeld om het inhalen in de Formule 1 makkelijker te maken, dat was het voornaamste doel. Als je naar de races tot nu toe kijkt is dat niet echt tot uiting gekomen. Dat betekent dat we voortaan voordat we de regels veranderen er echt zeker van moeten zijn dat we het gewenste effect bereiken. Voor een andere grid, andere teams die competitief zijn, zorgen is ons wel gelukt, maar dat is ook het enige dat ik er verder over kan zeggen.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (5)
Login om te reagerendumdumdum
Posts: 2.299
Overtaking Working Group heeft hun best gedaan. Waar blijven de standaard voor en achtervleugel, versnellings bak, side pods, barge boards etc etc. Oh nee, dat is een andere klasse waar het inhalen ook niet bevorderd is. Maak er dan een formule ford van waar downforce maar een fractie bijdraagt.
kombatunit
Posts: 859
Het werkt wel, maar niet als je een KERS auto voor je hebt rijden en zelf zonder KERS zit.
f60
Posts: 1.725
Het doel was dan ook en KERS en enkele diffuser.
Benz
Posts: 368
Dus de regels werken niet en de auto\'s zijn nu ook nog eens spuuglelijk! Nice going Shaggy!! Ik zeg aub terug naar de auto\'s met \"normale\" voor- en achtervleugels!! Wel graag de slicks behouden!!
Runningupthathill
Posts: 17.626
De auto\'s liggen gewoon veel te dicht bij elkaar om veel inhaalmanoevres te zien. Alle auto\'s liggen binnen de anderhalve seconden van elkander, terwijl voor echt vlot in te halen je toch al snel een halve seconde sneller moet zijn.
Daarboven leent het kwalificatiesysteem (met vooraf bepaalde benzine, die dan ook nog openbaar gemaakt wordt) niet tot inhalen, want in principe staat de snelste wagen in combinatie met brandstof altijd vooraan.
Ten derde, veel circuits lenen zich niet tot inhalen. Waar er kan ingehaald worden zie je jaar na jaar spectaculaire races. Denk aan Melbourne, Montreal, Spa, Monza, Interlagos. Daar gebeurt elk jaar wel iets.
Natuurlijk krijg je optochtraces in GP\'s als Valencia of Monaco. Silverstone is gelukkig een mooi circuit, want inhalen kan je er ook niet echt. Maar goed, we steken het maar op de regels, de meeste teambazen schijnen vergeten te zijn dat in 2000 het verschil tussen de nummer 1 en de nummer 22 op de grid wel eens 3 - 4 seconden kon zijn, dat zijn ver vervlogen tijden, nu al.