4
Vitantonio Liuzzi keert komend weekend terug op de Formule 1-grid. De Italiaan stapt in bij Force India, het team waar hij al als test- en reserverijder onder contract stond. Met de VJM02 had hij echter nog geen meter gereden, tot vorige week. Force India voerde een rechte lijn-test uit op Cotswold Airport met Liuzzi achter het stuur.
Mark Gray van Force India: Het is altijd leuk om op een lange landingsbaan te testen en hier beschikken ze daar over. Het is ook vrij dichtbij, dat scheelt. De tests die we voor Spa-Francorchamps uitvoerden waren van groot belang voor het resultaat. We zijn hier nu eerder dan normaal met een ander aerodynamicapakket dat we goed konden evalueren.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
8 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenRamshoek
Posts: 1.016
Vraagje:
Zijn er altijd FIA officials aanwezig bij die rechte lijn tests?
Is het een kwestie van 2 kilometer rechtuit, stapvoets omkeren en weer 2 kilometer terug? Of mag je wellicht ook gebruik maken van de taxi banen (en daarmee een circuitje simuleren)?
MauritsvdT
Posts: 603
Zo ken ik er ook nog één:
Ze \'gebruikte / testte\' een nieuw (ander) aero-pakket om te \'kijken hoe dat werkt\'.
Dus ook nog eens andere onderdelen gebruiken op een \'rechte lijn test\', waar ze misschien ook nog wel een bochtje kunnen maken om weer terug bij start te komen.
Die regels ken ik ook niet helemaal uit mijn hoofd hoe dat nu zit eigenlijk.
patrickl
Posts: 11.414
Er zijn vrij strikte regels aan die tests verbonden. Die staan in artikel 22.1 a) iii):
\"eight one day aerodynamic tests carried out on FIA approved straight line or constant radius sites between 1 January 2009 and the end of the last Event of the Championship.\"
Ze moeten sowieso altijd met de FIA ECU aan boord rijden. Ik neem aan dat de FIA daarmee ook in de gaten kan houden wat ze uitspoken.
de chief
Posts: 62
zo patrick gaan we het regelementenboek citeren?
Ach zoveel bochies heeft Monza toch niet?