8
Met BMW trekt een tweede autofabrikant zich binnen een jaar terug uit de Formule 1. Honda was in december 2008 de vorige. Het ziet er momenteel niet naar uit dat daar andere autofabrikanten voor in de plaats komen.
Volkswagen is het ook niet van plan, vanwege de hoge kosten. Reinhold Carl, directeur van dochterbedrijf Audi Singapore, vertrouwde de Straits Times toe: Teams spenderen nog altijd veel meer dan honderd miljoen euro. Bij lagere kosten zou het beter te managen zijn. Mocht Volkswagen een team beginnen, dan kan het die naam dragen of tot Audi of Porsche omgedoopt worden.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
9 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reagerenKevin
Posts: 5.294
Ik zou het persoonlijk wel vet vinden als VW in de F1 komt. Vind Volkswagens en Audi\'s nog steeds de meest betrouwbare auto\'s op de markt. Denk ook dat VW de potentie beschikt om tot een goede renstal uit te groeien.
jandevries
Posts: 115
AUDI in de F1 is iets waar ik allang op hoop.
Gigantisch veel ervaring in allerlei taken van autosport en met grote successen.
Hoop dat het een keer realiteit word, en F1 auto\'s bouwen kunnen ze allang.
Werner
Posts: 1.650
Een F1 auto bouwen kan iedereen; een succesvolle F1 auto bouwen is een ander paar mouwen. Zou leuk zijn Audi en VW inde F1 maar dan nog liever Porsche. Die hebben pas ècht een race-imago. Ipv Audi misschien Lambo ? Dat zou pas leuk zijn : Lambo vs Ferrari ! Voor alle duidelijkheid : ik ben een Ferrarifan !
FrankypankyV8
Posts: 696
Hm,
Volkswagen doet pas mee als de kosten lager zijn. Maar hoe wilt zij zich dan onderscheiden, als de F1 daardoor een eenheidsworst wordt? Nu kan het nog door eigen motoren e.d.
Of men moet voortaan alleen motoren gemaakt van gietijzer accepteren?!?
Mirani
Posts: 3.056
Voor veel minder geld zijn ze nu al jaren succesvol in Le Mans. Dus financieel gezien kan het wel. De lagere kosten bedoel ik dan. Er is dan alleen een heel goed reglement nodig, waarbij teams/ merken zich kunnen onderscheiden terwijl de kosten niet te hoog komen te liggen.
Het is natuurlijk ook een stukje marktwerking. Zolang de teams aan honderden miljoenen kunnen komen per jaar. Dan zullen ze dat ook uitgeven. Als ze minder geld hebben, dan zullen ze minder uitgeven. Klinkt simpel en dat is het ook.
mitchell
Posts: 2.267
F1 is uitstraling en techniek, en niet een sport waaraan iedereen maar even aan kan meedoen als ze een paar knaken neerleggen.
En dat ze succesvol kunnen zijn met minder geld is natuurlijk iets geheel anders. Andere klasse, ander budget maar ook zeker een andere uitstraling!
Werner
Posts: 1.650
Klopt volledig. Haug zei het ook al : F1 is geen charity ! Kun je of wil je het niet betalen : blijf er dan weg ! Het moet sowieso de \"crème de la crème\" blijven maar liefst met een stabiele, duidelijke regelgeving die het mogelijk maakt voor de teams om zich meer dan nu het geval is van elkaar te onderscheiden.
Zeker geen eenheidsworst ! Daar zijn andere raceklassen beter voor geschikt.
Ik vind het nog altijd jammer dat de Fota geen andere series heeft opgestart want iedereen zit kennelijk op de kap van Ferrari maar zonder Ferrari (en ook wel zonder Mc Laren) is de F1 op sterven na dood. Misschien zullen de die-hards hier wel blijven kijken maar het gros van het publiek niet.
Ook ik niet want ik ben een fan van het team uit Maranello. Maakt niet uit wie er mee rijdt. Je hebt fans van coureurs en van teams. Ik ben zo iemand. Toen Mv Agusta uit de moto grand prix ging, heb ik nooit meer naar een gp gekeken.
Vroeger ben ik zelfs nog naar Francorchamps gaan kijken naar Bonera, Phil Read, Giacomo Agostini enz...
MacGyver
Posts: 3.550
Voor de echte grandprix purist is zou het mooi zijn als het andere merk van de zilverenpijlen terugkomt, namelijk de voorganger van het huidige audi, auto union. ik bezit een oude audi 90 uit 1986 en daar staat op het kenteken bewijs nog boven, auto union, hahaha.
nog mooier zou het zijn als het een audi powered by porsche, doet recht aan de geschiedenis.
op een flirt met mclaren na in de jaren 80 als motorleverancier heeft porsche na de 2e wereldoorlog nooit meer deelgenomen in het grandprix racen.
motorontwikkeling aan banden leggen is veel makkelijker dan bevriezen. de motoren hebben nu al een maximale boring, verklein die en de slag wordt automatisch langer, waardoor de zuigersnelheid omhoog gaat. beperk de toegestane cilinderwand coating-legeringen en je hebt het toerental zo goed al in de hand. en je geeft autofabrikanten weer iets om zich mee te onderscheiden