17
Volkswagen overweegt serieus om in 2012 tot de Formule 1 toe te treden als motorleverancier. De Duitse autofabrikant is van mening dat de koningsklasse van de autosport weer de goede kant op gaat. Volkswagen is zeer te spreken over het idee voor een world engine, een motor die in meerdere klassen inzetbaar is.
Volkswagen-afgevaardigde en oud-coureur Hans-Joachim Stuck liet Autosport weten: Als je s werelds grootste fabrikant ben, dan is het logisch dat je aan de Formule 1 denkt, maar niet voor 2012. We kijken naar innovatie en de Formule 1 is de koningsklasse van de autosport. Twee jaar geleden ging het verhaal dat Volkswagen het team van Red Bull Racing wilde kopen, wat onnodig was. Waarom op één renstal concentreren als je meerdere teams van motoren kan voorzien?
Als je Red Bull Racing koopt en Adrian Newey besluit om te gaan vissen of om te gaan vliegen, dan ben je het succes al snel kwijt. Kijk naar BMW, die kochten een peperdure windtunnel en een supercomputer en sluiten nu hun deuren. Een motor bouwen en die leveren aan meerdere teams is de juiste manier. Het is geweldig, de Formule 1 beweegt zich weer in de juiste richting. Autofabrikanten stappen uit en dat is volgens mij een goede ontwikkeling. Ik vind dat je met teams moet werken en dat autofabrikanten een rol als motorleverancier vervullen.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
668 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (17)
Login om te reagerenpatrickl
Posts: 11.414
2012? Dat is merkwaardig. Voor 2013 staat er een compleet nieuwe motor gepland. Dan zouden ze voor alleen 2012 een motor bouwen volgens de huidige regels? Dat is een duur geintje.
Ik ben het verder wel helemaal met ze eens. Een autofabrikant moet geen F1 auto\'s bouwen. Die moeten motoren leveren. Heb je wel de exposure maar niet de blamages als het team spioneert of besluit om auto\'s te laten crashen.
Gompie
Posts: 4.951
Dus Mercedes, Renault, McLaren en Ferrari moeten geen F-1 auto\'s meer bouwen? Vreemde redenering heb jij, maar dat zal wel aan mij liggen.
En dat VW er aan denkt om motoren te gaan bouwen en leveren verbaast me niets. Ze hebben door de omgekeerde overname van Porsche nu enorm veel race know-how in handen gekregen. Kan me de terugkomst van Porsche in de F-1 nog goed herinneren, was vrijwel gelijk ene hit.
patrickl
Posts: 11.414
Hij heeft het trouwens verdacht vaak over BMW. Zijn ze wellicht van plan om die motorendivisie van BMW over te nemen?
rafael
Posts: 2.555
Iets voor MacLaren dan?
EvilEd
Posts: 53
volkswagen heeft net porsche over genomen dus denk niet dat mclaren een motor van een concurent in hun auto gaat leggen aangezien audi/lamborgini ook al van vw is dus lijkt me sterk
Bob Bobbejaanland
Posts: 164
Ben groot voorstander. Fabrikanten de motor leveren en privateers de auto bouwen. Old Skool.
szixxx
Posts: 4.764
Helemaal mee eens!! Een team mag natuurlijk ook wel zijn eigen motoren ontwikkelen zoals bijv Ferrari dat doet maar dit nieuws is tof! Beter stappen ze tegen die tijd in en gaan ze meedoen als Porsche/Audi.
Ik ben nu al enthousiast!
\"Autofabrikanten stappen uit en dat is volgens mij een goede ontwikkeling. Ik vind dat je met teams moet werken en dat autofabrikanten een rol als motorleverancier vervullen.
Ze hebben het eindelijk door!
Zipp85
Posts: 202
ik was eigenlijk aan het wachten op het nieuwtje dat ze overwegen motoren te leveren aan F1 ze hebben pas Porsche overgenomen en ik hoop dat ze dan mischien on het mom van audi of volkswagen zelf motoren leveren
Ramshoek
Posts: 1.016
VW vindt dat het voor fabriekanten een goeie oplossing is om alleen maar motoren te leveren. Da\'s natuurlijk hun mening en hun goed recht.
Maar de huidige F1 motoren zijn reglementair gezien verregaand standaard items, waar technisch gezien nog maar weinig eer aan te behalen valt. Sterker nog, het reglement biedt je zelfs niet de mogelijkheid je te verbeteren als je torretje toch niet helemaal mee blijkt te kunnen komen...
VW wil zich kennelijk niet bemoeien met alle andere technische disciplines waaruit een F1 wagen bestaat. VW zoekt dus geen uithangbord voor hun technologisch kunnen, maar zoekt slechts een paar rijdende objecten waar ze hun merklogo op kunnen plakken...
patrickl
Posts: 11.414
Is misschien juist wel zo veilig voor een fabrikant? Je weet nu precies waar je aan toe bent. Je hoeft alleen nog maar een motor te bouwen die 750 pk levert, maximaal 18000 toeren draait, 3 races mee gaat en een bepaalde hoeveelheid brandstof verbruikt.
Met name dat verbruik en de betrouwbaarheid kun je nog wat aan doen, maar de verschillen zijn inderdaad altijd klein.
Sterker nog, het reglement zegt (schijnbaar) dat de motoren maximaal 1,9% in vermogen mogen verschillen. Dus er is wel degelijk een aanknopingspunt om reglementair de vermogens gelijk te trekken. Renault heeft alleen gefaald om daar voor 2009 gebruik van te maken. Dit keer had Mosley daar geen zin meer in en zei dat ze het zelf onderling maar moesten uitzoeken en dat Mercedes dan bijvoorbeeld maar wat moest terug schroeven.
Dat die motoren allemaal redelijk gelijk zijn hoeft op zich geen slecht iets te zijn. Het is zo inderdaad een lekker safe reclame bord. Je staat niet compleet voor lul als je een wat mindere motor bouwt. Als je tenminste zorgt dat die dingen niet stuk gaan.
Je hebt toch in ieder geval de merkherkenning als de motoren elke race weer op de scoreborden verschijnen in de naam van het team en de logo\'s op de auto\'s staan.
Reclame is toch echt de enige reden dat autofabrikanten in de F1 aanwezig zijn. Een globaal miljoenenpubliek voor een redelijke prijs. Alleen de motoren leveren is dan een stuk veiliger, makkelijker weer af te bouwen en tig keer goedkoper.
De BMW motor was volgens de audio en GPS analyses van de teams vrijwel net zo goed (een enkel team dacht zelfs beter) als de Mercedes motor. Daar hadden ze dan toch beter mee door kunnen gaan. Misschien dat VW dat nu overneemt. Anders snap ik niet hoe ze voor alleen 2012 nog aan een V8 ontwerp gaan komen.
Mr Marly
Posts: 7.310
Wat ik me dan afvraag; stel dat die budgetcap er is en
(prive)teams mogen niet meer dan 60 milj. uitgeven. Wat als dan een motor leverancier besluit om de boel te finacieren, zij hebben er net zo goed baat bij en het blijft hun motor?
patrickl
Posts: 11.414
Die budgetcap komt er niet meer. Ze zijn nu over gegaan op een gefaseerd ingevoerde \"resource cap\" (maximaal aantal werknemers enzo).
De motoren vielen in eerste instantie ook buiten de budget cap. Ook bij de \"resource cap\" is dat zo. Of althans, het team mag ook een bepaalde hoeveelheid resources besteden aan de motor als het die motor zelf bouwt.
hondaboer
Posts: 5
dacht toch altijd nog dat toyota de grootste autofabrikant ter wereld is
patrickl
Posts: 11.414
Niet meer. Paar weken terug was het toevallig nog nieuws dat Volkswagen Toyota had ingehaald :)
Werner
Posts: 1.650
Ik vind dit een beetje flauw van Volkswagen. Er zijn altijd autofabrikanten in de F1 geweest en dat zal ook wel zo blijven.
Misschien durven zij dit niet aan; da\'s iets anders maar gelijk zeggen dat motoren bouwen dè uitdaging is, vind ik flauw. Nog flauwer vind ik het dat ze gelijk BMW, een grote concurrent, een beetje in het verkeerde daglicht gaan zetten.
Als Newey weggaat bij Redbull blijft er wel nog een volledig team met andere zeer gekwalificeerde mensen achter hoor. Echt zever dit. Niemand is onvervangbaar !