25
Kimi Raikkonen sprokkelde een paar puntjes bij de opening van het seizoen 2014 in Melbourne, maar het was een moeizaam weekend voor de Fin. De wereldkampioen van 2007 kon geen vuist maken bij zijn rentree voor Ferrari. Hij crashte in de kwalificatie en verremde zich in de race een paar keer. Een zevende plek is niet iets waar hij het voor doet.
Raikkonen: "De remmen waren prima, hoewel we aan het begin van de race wat problemen hadden. Maar daarna hadden we last van graining bij de voorbanden en dan heb je minder grip aan de voorzijde van de auto. Dan blokkeer je sneller je banden, heb je meer onderstuur, dat was het voornaamste probleem. Het waren niet de remmen, het was een combinatie van dingen."
"Jammer genoeg was het daardoor listig, maar ik weet zeker dat we op een gegeven moment een oplossing vinden. Het is niet de eerste keer dat ik in een situatie kom die niet makkelijk is en we blijven gewoon werken totdat we het verholpen hebben. Dat kan weken duren of een maand, dat maakt me niks uit. Zo gaat dat soms."
"We weten min of meer wat we willen doen. Dat kan natuurlijk niet binnen de kortste keren gebeuren. Het kost tijd om onderdelen te produceren en alles goed af te stellen. We kunnen niets beloven over het oplossen van de problemen. Het vergt gewoon tijd. Gezien hoe moeilijk het ging is het goed dat we toch wat punten overgehouden hebben. Het kan eigenlijk alleen maar beter."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (25)
Login om te reagerenLuca DM
Posts: 65
Ik heb de GP niet gezien (jammergenoeg ?) maar denk dat Ferrari dringend aan het werk moet om hun twee coureurs een auto te geven waar ze mee kunnen strijden. Las ergens dat Domenicali ervan uitgaat dat Ferrari het tweede team na Mercedes staat. Misschien is hem iets ontgaan maar ik dacht dat Red Bull en McLaren ook vóór Ferrari gefinisht waren ?
Wat is jullie visie op positie Ferrari collega's forumleden die de GP wel gezien hebben ? Mr Monza ?
Magere Hein
Posts: 439
Er zijn wel een paar redenen om de resultaten van Ferrari te relativeren:
1. Er werd op sky gezegd dat de ferrari's allebei electrische problemen hadden en dat ze het iets rustiger aan moesten doen.
2. Australië is een zeer specifiek circuit waar de verhoudingen niet altijd op duidelijk worden. In het verleden is het al vaak geweest dat en team het in australië niet goed doet en op de andere circuits wel (of omgekeerd)
3. Het was de eerste race na zeer ingrijpende veranderingen. Er kan vanalles afhangen van toevalligheden die gewoon nog niet goed begrepen zijn door het team.
En zo zullen sommigen nog wel een paar redenen kunnen opnoemen. Ik zou wachten tot de volgende GP om echt conclusies te trekken.
F1joris
Posts: 398
Ze zijn nu het 2e van slechts 4 teams (na McLaren) die beide auto's hebben gefinisht in de top 10 van deze race. Na 1 race is dat er nog géén reden voor drama lijkt me. Elk team zal zich willen verbeteren maar dat is ook niets nieuws. Daarnaast is Melbourne sowiezo de laatste jaren best wel een McLaren goed liggend circuit. Waarom zou het op Sepang niet een overwinning voor Ferrari kunnen worden? Zoals bijvoorbeeld in 2012.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Wat me vooral erg tegen gevallen is aan wat ik heb gezien is het feit dat Ferrari geen gevechten aan kon gaan. Dat was echt heel erg teleurstellend. Wel in gehaald worden, maar zelf niet kunnen inhalen terwijl je sneller bent was vrij frustrerend. Dus heb je wat gemist Luca? Ik denk het niet. De race was namelijk sowieso vrij saai en ik had geen idee welke coureur nou waar mee bezig was, wat het veel minder boeiend maakte.
Om terug te komen op Ferrari, er zijn een paar positieve punten:
- De start was van beide auto's weer erg goed. Bij Kimi drukte dat zich uit in positiewinst, bij Fernando helaas niet door wat er na de eerste 300m gebeurde. Maar beide waren weer erg goed weg, wat doet vermoeden dat dit sterke punt behouden is gebleven.
- Beide auto's hebben de finish gehaald en voldaan aan de reglementen. Dit lijkt wellicht niet zo waardevol, maar dat is het mijns inziens wel.
- Brandstofcomsumptie was geen enkel probleem, zo vertelden Fernando en Domenicali. Natuurlijk was er een safetycar, maar gezien het hoge brandstofverbruikt op Albert Park in vergelijking met andere circuits is dit een positief punt gezien de geruchten die er waren.
- De snelheid in hoge snelheidsbochten was erg goed, wat duidt op genoeg downforce van de F14 T.
- Zelfs met alle onbekende factoren, problemen, technische mankementen etc. hebben zowel Kimi Als Fernando punten behaald.
Dan zijn er nog de negatieve punten:
- De snelheid op rechte stukken was zeker niet indrukwekkend. Dit is apart mijns inziens, omdat Ferrari in Bahrein op meerdere dagen de topsnelheid had.
- Kimi voelt zicht duidelijk nog niet thuis in de F14 T, dit kon je zien de kwalificatie maar ook in de race. Vooral het remmen ging bij hem niet soepel, maar dit is sowieso een probleem van de F14 T, die niet echt stabiel oogt onder het aanremmen (bevestigd door Allison).
- Er waren issues met de elektrische systemen, maar dit was met name in de eerste 10 ronden, aldus Alonso en Kimi. Toen verloren ze dus ook plaatsen, op de goede start van Kimi na. Echter, konden ze die verloren plaatsen later in de race niet terug veroveren.
- Tractie uit trage bochten lijkt wederom een probleem van de Ferrari.
- De vier laatst geclassificeerde coureurs in Melbourne reden met de Ferrari PU. Natuurlijk is finishen knap en goed, maar deze mannen finishten toch echt achter de STR met een Renault PU. Blijkbaar is óf de Ferrari PU niet zo goed/krachtig als gehoopt (wat een groot probleem kan zijn) óf de Ferrari PU kan nog niet optimaal benut worden. Dit laatste klinkt gezien de problemen waarover Ferrari rept aannemelijk en kan opgelost worden.
Het is in ieder geval duidelijk dat er veel huiswerk is voor de Scuderia. Met de mensen die we hebben moet dit echter niet gezien worden als probleem, maar als uitdaging. Ferrari is in staat om het veel beter te doen, de vraag is alleen hoe veel tijd ze daar voor nodig hebben en of Mercedes in de tussentijd niet al te ver uit zicht is...
Ik kan in ieder geval niet ontkennen dat ik erg teleurgesteld ben over het resultaat en dat ik na de GP de kracht van de Mercedes PU meer vrees dan ooit. Positief als ik ben ga ik er echter vanuit dat we keihard terug gaan slaan. Ik hoop alleen dat we dan niet te laat zijn.
renzo
Posts: 932
Vooralsnog rijden ze achter de feiten (=Mercedes teams) aan.
Mercedes is duidelijk sneller, Mclaren konden ze niet aanvallen, Williams was een stuk sneller. Dat zijn al 3 teams die (op grond van de GP Australie) ze vooralsnog voor zich moeten dulden. Red Bull kan ik niet inschatten. Ricciardo is gediskwalificeerd ivm te hoog benzine verbruik, waarschijnlijk zou hij dus bijeen legitiem verbruik minder snel zijn geweest.
Ferrari moet voor de zoveelste keer hetzelfde verhaal vertellen. Ze moeten een inhaalslag maken, maarja de nadere teams willen dat ook. Wederom staan ze achter. Ze zijn nu team No.4, Alonso zal wel flink de P erin hebben. Tis het weer net niet.
avda
Posts: 127
In mijn ogen heeft Alonso het best goed gedaan, hij had alleen de pech dat hij vast zat achter Hulkenberg(met een hogere topsnelheid). Na de pitstops reed Alonso makkelijk weg van Hulk en was zijn racepace gewoon goed. Raikkonen had het wat lastiger, ook te zien aan zijn fouten. Maar ja dat is iets waar Raikkonen jammer genoeg al jaren last van heeft. Als de auto niet 100% is dan heeft Raikkonen het vaak heel moeilijk om foutloos op de limiet te rijden.
(Een Raikkonen fan)
Duits Sterretje
Posts: 3.846
''hij had alleen de pech dat hij vast zat achter Hulkenberg''
Maar hij het wel het geluk dat Bottas zijn wiel elk reed en dat Ricciardo werd gediskwalificeerd en dat Hamilton en Vettel al vroeg in de race uitvielen en dat blijven toch zijn voornaamste concurrenten.
Al met al meer geluk dan pech as usual.
F1joris
Posts: 398
DS, ik ben het helemaal met je eens. Alleen je vergeet Massa nog. Die had er ook nog wel voorgebleven denk ik. (Ik heb niets tegen Ferrari alleeen wel tegen Alonso).
avda
Posts: 127
@Duits Sterretje
Zo kan je er ook naar kijken, het is natuurlijk altijd een mix tussen pech en geluk in F1. Maar uiteindelijk maakte Bottas zelf een fout en Redbull speelde in op snelheid in plaats van uithoudingsvermogen. Je kan het zien als geluk voor Alonso, maar Bottas en Redbull hebben zichzelf in de vingers gesneden.. Alonso heeft geen fouten gemaakt en heeft het maximale eruit geperst. Ik weet niet hoe hij het doet, maar hij wringt zich er toch weer tussen en haalt het maximale uit zijn auto.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Idd. good old Massa was ik vergeten! ;-)
Ik heb ook niks tegen Ferrari en gun ze de echt een WK,maar als het ook maar niet met Alonso is.
Hoe goed de man ook is als coureur,ik kan er maar geen sympathie voor krijgen.
Zal wel te maken hebben met 2006 toen hij de titel net voor de neus van Ferrari wegkaapte. :-p
avda
Posts: 127
Kijk je moet wel reëel blijven, je kan iemand wel haten en niks gunnen, maar als iemand presteert dat moet je dat ook kunnen toegeven. Ik ben ook geen Alonso fan, vooral na 2005 toen hij de titel voor de neus van Kimi wegkaapte ;-). Maar hij staat er wel altijd op een of andere manier. Hulkenberg is ook zo een type, uitstekende coureur, blijft buiten de problemen, houdt zijn hoofd cool en haalt het maximale uit zijn auto. Alonso en Hulkenberg hebben niet de ruwe snelheid, maar wel de intelligentie om te winnen.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
In mijn ogen heeft Alonso altijd zo vreselijk veel mazzel.
Hoe vaak gebeurt het nu dat je niet zo'n snelle wagen hebt,maar dat de je naaste concurrenten in leidende positie of een positie voor je uitvallen.
En kleine opsomming:
Schumacher in Suzuka 2006.
Gp van Japan in 2008.
Webber,Vettel in Korea 2010
Valencia 2012 Vettel en Grosjean die veel sneller was,maar wel achter hem reed.
Hamilton Hulkenberg in Brazilie 2012(het is dat Button er nog voor zat anders was de titel voor Alonso geweest.)
Silverstone 2013 Hamilton en daarna Vettel.
Ik kan mij bijna geen race herinneren waar Alonso in leidende positie uitviel en dat zijn naaste concurrent de volle winst pakte op Canada 2005 na dan.
Ik kan er niks aan doen,maar dit zijn echt dingen die mij opvallen.
Alons
F1joris
Posts: 398
AVDA, je hebt wel een beetje een punt. Maar Alonso blijft een soort mazzelpik. Extreem was natuurlijk crashgate, het is voor mij zeg maar de Lance Armstrong van de F1. Of de John Wolf met het valsspelen bij het kaarten. Maar ooit als Alonso met pensioen gaat wil ik het graag horen; zijn versie van crashgate. Tot die tijd vind ik hem gewoon een net géén topcoureur.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
''Maar ooit als Alonso met pensioen gaat wil ik het graag horen; zijn versie van crashgate.''
Ik geloof nooit dat Alonso ooit maar iets los laat over crashgate.,al spreekt zijn gezicht boekdelen toen Flavio hem kwam feliciteren in de ruimte waar ze zaten te wachten op de podiumceremonie.
''It was de saftycar right!?'' met een big smile.
sailor
Posts: 11.131
"In mijn ogen heeft Alonso altijd zo vreselijk veel mazzel."
Dat vind ik dus niet.
Alonso is nu net de coureur met veel pech dat hij al verschillende jaar net een paar puntjes tekort komt voor de titel , noem je dat mazzel?
Ik vond dat Vettel meer pas echt mazzel had in 2012 , een flinke botsing tussen hem en een andere coureur en dan daarna gewoon verder kunnen rijden alsof er niks aan de hand is , hoe vaak komt dat voor , ook haast nooit.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
''Alonso is nu net de coureur met veel pech dat hij al verschillende jaar net een paar puntjes tekort komt voor de titel , noem je dat mazzel?''
Ja,want als coureurs,waaronder een Hamilton en Webber minder pech hadden gehad,dan had Alonso niet een paar puntjes tekort gekomen,maar tientallen.
Alonso heeft vrijwel nooit mechanische pech,een klapband of iets in die trant op een kapotte DRS na dan in Bahrein waar hij eigenlijk ook bijzonder weinig last van had.
sailor
Posts: 11.131
"Ja,want als coureurs,waaronder een Hamilton en Webber minder pech hadden gehad,dan had Alonso niet een paar puntjes tekort gekomen,maar tientallen."
als , als ,als , daar hebben we niks aan.
We hebben het nu even over de daadwerkelijke feiten en dat is dat Alonso al verschillende jaren NET een paar puntjes tekort komt.
Bertus_F1
Posts: 178
Ze hadden elektrische problemen. Had ergens gelezen dat deze tijdens de race erger waren bij Kimi dan bij Fernando. Ik hoop dit seizoen op een mooie strijd tussen Mercedes, McLaren, Ferrari, Williams en misschien RedBull.
Ferrari zal nog wel aan de bak moeten, maargoed Mercedes kan ook niet stil zitten.
De Zeswieler
Posts: 7.254
De lat der verwachting lag ook vreselijk hoog mbt Ferrari, dan komt deze performance extra laag over in Maranello en bij de kijker.
Kimi was aan het vechten, maar helaas alleen met zijn eigen wagen. Alonmso oogde wat gretiger en strakker, maar ook hij kon alleen maar volgen eigenlijk.
We zullen moeten zien hoe deze wagen opdroogt. Vooralsnog lijken de roden geen meter opgeschoten te zijn mbt voorafgaande jaren. Het is weer die best of the rest positie, waarbij ze af en toe profiteren als de voorhoede 't 'ns laat afweten.
ik hoop toch echt Kimi voor P1 te mogen zien strijden ergens dit jaar!
F1osaurus
Posts: 3.304
Kimi reed vlak voor de safety car nog vlak achter Alonso. Hij was bezig met een prima opmars. Vervolgens had hij een remprobleem/foutje tijdens zijn pogingen om een Tosrri Rosso in te halen en daarna ging het van kwaad tot erger leek wel.
Kan me toch ook niet voorstellen dat dat nou ineens een probleem zou zijn dat Kimi "geen vuist" zou kunnen maken, maar eerder een probleem met de auto/banden.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
''Kimi reed vlak voor de safety car nog vlak achter Alonso.''
Sterker nog de rondetijden van Kimi waren een stuk beter dan die van Alonso.
F1osaurus
Posts: 3.304
Al kwam dat ook omdat Alonso niet voorbij kwam aan Hulkenberg.
Triumph
Posts: 129
Ik vond de eerste stint van Kimi helemaal niet verkeerd, jammer dat hij bij de pitstop 2 plaatsen verloor en door zijn (rem)foutjes geen vuist kon maken, je kon duidelijk zien dat hij zich niet op zijn gemak voelde in de auto. Als de auto eenmaal naar Kimi's wensen zal zijn, verwacht ik dat hij veel dichter bij Alonso zit.
Een weekend om snel te vergeten!
Enkele comments:
Toni Vilander:
The F14 T's tendency to push has been causing problems for Raikkonen.
"They're looking for better settings for the front end. They're trying to improve the turning of the car and the issues with the locking up of the inside wheel. Kimi is having problems with braking and the fact that the car pushes quite heavily. The front end is weak and Kimi's isn't able to get a proper feel of it."
Teammate Fernando Alonso's setup preferences are completely different.
"Kimi's use of the steering wheel and the timing of the braking and the gear change are different. Kimi changes gear fairly late and he keeps a slight pressure on the brake all the way to the middle of a curve. This requires a responsive steering and an inside wheel that doesn't lock up."
"Fernando turns fast and rough. For him it's ok that the car pushes and you'll be able to force the car inside a curve", Vilander compares the different driving styles.
Pat Fry:
"Going into this race, getting both cars to the finish seemed like the most difficult task, but in the end, we managed it. Today we saw how reliability can never be taken for granted: it caught some people out and it also affected our performance at some stages of the race. On both the F14 Ts, we had some electrical problems, especially on Kimi’s car, which meant he couldn’t use all the car’s potential. Fernando found himself behind Hulkenberg for many laps and he was only able to show what the car was capable of once he got ahead thanks to a spot on pit stop strategy. Kimi got a great start, but then for much of the race he suffered with graining on the front tyres and thus found himself having to defend, without being able to attack. There is much work ahead if we are to improve the car’s performance. We are up against several very strong opponents, but we have all the right tools to get the job done of closing the gap between us."
v6power
Posts: 689
Rondetijden Kimi Raikkonen
1 17:09:50
2 1:38.630
3 1:37.771
4 1:37.013
5 1:36.092
6 1:35.132
7 1:36.143
8 1:38.122
9 1:36.648
10 1:36.444
11 1:37.253
12 P 2:25.964
13 2:06.011
14 2:16.028
15 2:11.894
16 1:36.707
17 1:35.480
18 1:35.380
19 1:35.338
20 1:34.756
21 1:34.927
22 1:34.933
23 1:35.305
24 1:35.335
25 1:37.658
26 1:36.037
27 1:35.900
28 1:36.090
29 1:35.268
30 1:35.497
31 1:35.811
32 1:36.080
33 1:36.105
34 1:35.090
35 1:38.352
36 P 1:54.280
37 1:40.692
38 1:33.896
39 1:34.046
40 1:33.766
41 1:33.883
42 1:33.934
43 1:34.141
44 1:34.178
45 1:34.504
46 1:34.494
47 1:34.957
48 1:34.494
49 1:35.142
50 1:35.259
51 1:34.396
52 1:34.545
53 1:34.802
54 1:33.922
55 1:33.746
56 1:33.691
57 1:35.036
v6power
Posts: 689
Rondetijden Fernando Alonso
1 17:09:48
2 1:38.611
3 1:37.810
4 1:35.719
5 1:36.205
6 1:35.634
7 1:36.292
8 1:36.460
9 1:36.405
10 1:36.992
11 1:37.667
12 P 2:19.525
13 2:08.277
14 2:20.389
15 2:12.487
16 1:36.473
17 1:35.451
18 1:34.952
19 1:35.453
20 1:35.143
21 1:34.612
22 1:35.050
23 1:35.300
24 1:35.292
25 1:36.059
26 1:35.797
27 1:35.783
28 1:35.647
29 1:36.275
30 1:35.831
31 1:35.374
32 1:36.190
33 1:35.949
34 1:34.077
35 P 1:52.828
36 1:39.972
37 1:34.374
38 1:34.570
39 1:33.994
40 1:33.951
41 1:34.092
42 1:34.528
43 1:34.353
44 1:33.446
45 1:34.019
46 1:33.820
47 1:33.812
48 1:32.987
49 1:33.520
50 1:33.468
51 1:33.844
52 1:33.661
53 1:33.078
54 1:33.233
55 1:33.347
56 1:32.616
57 1:35.034