43
De Sauber C33 kampt met serieus overgewicht, sijpelde gisteren door via Blick, en Auto Motor und Sport denkt een van de mogelijke oorzaken achterhaald te hebben. De V6 turbomotor van partner Ferrari is aan de zware kant, meldt het Duitse blad.
De krachtbron die Ferrari geproduceerd heeft, weegt 13 kilo teveel. Daarom zouden de Scuderia zelf, maar ook klantenteams Sauber en Marussia moeite hebben op de rechte stukken. De motor is wel sterk genoeg, maar torst gewoon te veel kilo's met zich mee.
En Ferrari heeft het niet zien aankomen. De Italianen hadden met succes actie gevoerd tegen het verder verhogen van het minimum gewicht voor 2014. De vraag is wat ze er nu nog aan kunnen doen. Aanpassingen zijn alleen toegestaan ten behoeve van de veiligheid, de kosten of de betrouwbaarheid.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (43)
Login om te reagerenneor2
Posts: 1.540
13KG inclusief of exclusief die zwaardere afdekplaat op de turbo? Als dat nog exclusief is, dan is de motor dus eigenlijk 16KG te zwaar... wordt de opgave nog iets lastiger.
Ben sowieso wel benieuwd waar dit soort geruchten vandaan komen; denk dat Mercedes en Renault niet open zullen zijn over het gewicht en de kracht van hun motoren dus hoe weten Sauber en Ferrari dan dat hun motor te zwaar is en wel genoeg kracht levert?
brabham-bt50
Posts: 11.760
Als het al waar is, maar die 13 kilo zal niet van grote invloed op de topsnelheid zijn, wel op acceleratie en bochtensnelheid. Volgens de geruchten zou de motor ruim voldoende kracht kunnen leveren als alle systemen in de aandrijflijn goed functioneren, en dat de angel die eruit moet worden getrokken.
ARW
Posts: 1.092
@ BT50
Dat was ook het eerste wat ik dacht. Beetje tegenstrijdige bericht. Gewicht heeft voornamelijk negatief impacht op acceleratie, bochtenwerk, remmen en verbruik. Impact op topsnelheid is juist beperkt. Het één kan het ander wel juist versterken. Hoger gewicht -> meer remkracht nodig -> nog meer extra gewicht. Hoger gewicht -> hoger verbruik -> extra fuel nodig (niet meer toegestaan) dus minder toeren -> minder topsnelheid.
Michel73
Posts: 135
Jongens, meer gewicht betekend toch een lagere bochtensnelheid door een hoger middelpunt vliedende kracht, wat ook nog inhoud dat je later op het gas kan, plus het verlies aan acceleratie door de hogere massa...is bij elkaar minder eindsnelheid tot aan de volgende bocht..
brabham-bt50
Posts: 11.760
@ARW ja helemaal waar inderdaad, het is wel degelijk van invloed, vooral ook omdat er meer snelheid uit bocht kan worden meegenomen.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Dat wordt dan een crash dieet voor de coureurs! ;-)
Getuige X
Posts: 2.115
Als ie nou zuiniger zou zijn en minder brandstof mee hoeven te nemen zoals werd voorspeld?
Hmmm weer niet dit jaar!
Broek en afzakken ofzo?
dumdumdum
Posts: 2.299
Als de motor 16kg te zwaar is, dan gaat het ze volgend jaar alleen lukken met een ander merk motor erin. En dat is vloeken in de kerk.
Linke Soep
Posts: 1.082
PHOE, 13 kg te zwaar?! Dat is niet iets wat je zomaar weg gaat werken, nu komen bij direct de vraag op, wat kan Ferrari als hun dit gewicht kwijtraken?? Ik denk dat hun dan toch zeker voor de podiums kan gaan! En dan nog na te gaan dat ze de motor ongeveer 3 kg zwaarder hebben gemaakt ivm de aanpassing aan de turbo.
Maximo
Posts: 8.733
Voor de liefhebbers van meer technische diepgang hieronder een zeer uitgebreide uitleg over hoe de koeling bij F1 wagens werkt en ook wat voor originele keuze Ferrari heeft gemaakt in deze kwestie. Of het ze voordeel oplevert moet dan nog wel blijken! :)
Wel even vertalen van Spaans naar Ned. Voor de niet Spaanstalige!
translate.google.nl/translate?hl=nl&;sl=es&u=http://www.caranddriverthef1.com/&prev=/search%3Fq%3Dthef1%26client%3Dsafari%26hl%3Dnl
Maximo
Posts: 8.733
Je moet wel iets naar beneden scrollen voor het artikel
translate.googleus(...)slate_c?depth=1&;hl=nl&prev=/search%3Fq%3Dthef1%26client%3Dsafari%26hl%3Dnl&rurl=translate.google.nl&sl=es&u=http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2014/03/18/89008-los-misterios-la-refrigeracion-al-intercambiador-ferrari&usg=ALkJrhh_M0mxNYWG3F_bKNYyedJMadEUlA
Maximo
Posts: 8.733
De juiste link
translate.googleus(...)slate_c?depth=1&;hl=nl&prev=/search%3Fq%3Dthef1%26client%3Dsafari%26hl%3Dnl&rurl=translate.google.nl&sl=es&u=http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2014/03/18/89008-los-misterios-la-refrigeracion-al-intercambiador-ferrari&usg=ALkJrhh_M0mxNYWG3F_bKNYyedJMadEUlA
Pietje2013
Posts: 8.974
Samenvatting:
Ferrari heeft een radiateur die in de diepte werkt ipv oppervlakte.
mr.Monza
Posts: 9.303
Beetje apart bericht, Ferrari heeft het niet zien aankomen en heeft zelfs met succes een verhoging van het minimumgewicht tegengehouden.
Ik ga er gemakshalve vanuit dat Ferrari op voorhand wist wat die Turbo mocht wegen ;)
en er dan een kilo of 13 naastzitten?
Lijkt me niet juist dit.
Maximo
Posts: 8.733
Als alle verhalen zouden kloppen die ik de laatste 2 dagen over Ferrari lees dan rijden ze in een veredelde tractor rond LOL LOL
Mr Marly
Posts: 7.310
Volgens mij is 3 kg van de ''beschermde huls'' om de turbo die aangepast moest worden, als ik mij niet vergis. Niet dat ik de echte Ferrari kenners wil corrigeren :)
Maximo
Posts: 8.733
Nee hoor Mr. Marly.
Ferrari heeft alleen een alternatief ontwikkeld voor als de 1e wordt afgekeurd door de stewards. Dat is bij mijn wete niet gebeurt.
Pietje2013
Posts: 8.974
Had Ferrari niet een watergekoelde turbo? Dat is 1kg per liter extra water.
felix50
Posts: 5.792
Mr Monza: wat ik niet begrijp en dat komt als je naar voetbal kijkt en een elftal presteerd al jaren niet goed ze de trainer technische baas eruit gooien en dat gebeurt best wel snel in Italië .Maar gaat het over Domenicali, je helemaal niets hoort. Waar is dat vertrouwen in deze man dan gebaseerd, niet op zijn talenten die hij schijnt te hebben waaronder beslissingen nemen strategie enz .normaal gesproken zouden de kranten om zijn kop schreeuwen maar nu niet .Kan je daar antwoord op geven.
mr.Monza
Posts: 9.303
Is Domenicali dan wel zo slecht?
Toegegeven, hij is van huis uit bankier, en is verantwoordelijk voor alle grote sponsordeals van Ferrari.
Als teambaas, tsja, het valt niet te ontkennen dat Domenicali met Ferrari de enige was die de suprematie van Red Bull kon bedreigen, en het kampioenschap tot de laatste race spannend hielden.
Als het kwartje ook maar een beetje anders had gevallen zou Alonso met Ferrari al twee titels op zak hebben.
De Ferrari was echt zo slecht niet de laatste jaren, Red Bull was gewoon buitenaards.
Domenicali is een uiterst capabel man, hij is uiteraard eindverantwoordelijke, maar de technische misstappen kun je hem moeilijk aanrekenen, maar uiteindelijk gebeurt dat wel.
Hij heeft de hele organisatie structuur op de schop gegooid en met succes, vergeet niet dat de wagen die we nu zien een Fry/Tombazis/Resta product is, en geen Allison.
En die hebben ook niet echt een slechte job gedaan, de enige engineer waar we deze achterstand aan kunnen toewijzen is Luca Marmorini, head of engines and electronics.
Ik bestempelde hem onlangs nog als grand wizzard van de electronica, maar hij was zijn toverstaf even kwijt denk ik.
Maar om je vraag te beantwoorden, ja er wordt en masse om het hoofd van Domenicali geschreeuwd, de enige scalp die de Tifosi accepteren, en uiteindelijk zal dat ook gebeuren.
Interlagos
Posts: 913
Domenicali is teammanager van Ferrari en niet verantwoordelijk voor de motor, dat is volgens mij Luca Marmorini.
Enzo zou zich in zijn graf omdraaien, van hem is de quote: Aerodynamics are for people who can't build engines.
Rudi84
Posts: 4.805
Off: Kan die advertentie helemaal onderin worden weggehaald? Op ipad en iphone zit hij over de laatste reactie heen en kun je daar niet op reageren.
Alvast bedankt!
Gompie
Posts: 4.951
Tja, op de iPad surf ik via AdBlockWeb en heb geen enkele advertentie, popup of wat dan ook
aruba24
Posts: 640
Na de protesten van Mercedes en Renault over de Cover van de turbo van Ferrari V6 kwamen de geruchten , die verleden week al bekent was , Ferrari heeft de zwaarste motor en de snelste zie de test 330 km , maar de gewicht verdeling voor de chassis is zeer nadelig voor Ferrari , Sauber en Marussia vooral op volle tanks , de geheimen van Renault en Mercedes V6Turbo is gewicht en torque van de motor , Mercedes gebruikt een speciaal versnellingsbak voor de hoge torque motor en het bespaart brandstof plus de motoren worden minder belast , maar helaas heeft Ferrari meer problemen dan alleen de motor.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Begin een beetje medelijden met Ferrari te krijgen. Het begint zielig te worden voor hun fans. Elk jaar hopen ze dat ze weer eens voor de titel kunnen gaan maar de realiteit is dat ze elke keer weer achter de feiten aan lopen. Ja Snelle Eddy, je kunt je pijlen het hele jaar weer op mij gaan richten om aan je vermaak te komen, want Ferrari kan jou dat wederom niet bieden ;) En Mr.Monza kan weer aan de bak om zijn Ferrari clubje hier weer een beetje HOOP te geven! :D
L.Hamilton
Posts: 7.027
Wat dat betreft is Ferrari net Feyenoord. Grote naam, grote geschiedernis. Maar prijzen winnen ze al jaren niet meer.
Maximo
Posts: 8.733
Helaas heb je wel daar een punt.
Die Dominicali lijkt mij een ontzettend aardige man, net Whitmarsh.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Ja alleen Ferrari heeft geld voor succes, en Feyenoord niet. Ik vind het onvoorstelbaar dat die Domenicali nog altijd aan het roer zit daar. Waar heeft die man toch zoveel krediet aan te danken? Zijn uitstraling is sowieso net zo fout als Whitmarsh ja.
mr.Monza
Posts: 9.303
Ik geeft het toe L.Hamilton, ik kan je wel eens achter het behang plakken, maar God verhoede voor jou dat Mercedes het laat liggen en Ferrari kampioen wordt, wat je dan allemaal over jezelf afroept, gaat zelfs mij te ver vrees ik.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Als Ferrari het dit jaar weer helemaal laat liggen, laat het dan alsjeblieft Red Bull zijn zeg, dan nog liever het vingertje van Vettel op tv :P
Maximo
Posts: 8.733
Liever RB dan Mercedes??
Nou nee hoor, ik ben wel ff klaar met RB
L.Hamilton
Posts: 7.027
mr.Monza, Ik geef toe dat ik een uitgesproken mening heb hier op deze site. Regelmatig iets te. En tijdens de wintertests waren mijn uitspraken gebasseerd op me eigen bedenkingen. En dat viel regelmatig wel eens verkeerd. Vooral bij de Ferrari fans natuurlijk omdat ze liever jou positievere nieuwsbronnen wouden geloven dan mijn onzin. Maar jij bent sowieso niet zo happerig in tegendeel tot Eddy. Die hapt sowieso altijd zodra hij de kans heeft om het over mij te hebben.
Als ik ga vissen in de oceaan en Eddy zwemt daarin, dan vang je elke keer Eddy haha, vind hem soms bloedirritant maar van de andere kant soms ook wel weer leuk. Ik kan er altijd vanuit gaan dan Eddy iets tegen mij of over mij gaat zeggen.
mr.Monza
Posts: 9.303
Je vergist je in iets, mijn uitspraken over het verbruik van de Ferrari kwam niet van een bron, maar was een eigen conclusie, ik hoor regelmatig iets, maar schuif natuurlijk niet bij Luca aan, en zit er dus helaas ook wel eens naast.
Positievere bronnen? De bronnen die ik de afgelopen dagen sprak waren allesbehalve positief, en als jij mijn afgelopen reacties leest kom je daar ook weinig hosanna tegen.
Eddy is een Ferrari Tifoso, kom je aan Ferrari kom je aan hem, en zo hoort het ook.
Als je zegt dat hij steeds bijt, komt dat ook omdat jij aas uitgooit, sterker nog hij ligt te wachten totdat jij je hengel uitgooit om je over boord te trekken, dat is de passie voor Ferrari L.Hamilton, Eddy is een echte, wij Tifosi zijn trots op hem.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Positievere bronnen van je tijdens de testweken bedoelde ik. Over het benzineverbruik met name. Dat Ferrari het niet op pure snelheid heeft gemikt, maar op de racepace. Het waren soms vrij lange teksten. Was dat allemaal eigen conclusie en ving je daarover niks op bij Italiaanse media of vrienden? Maar doet er verder niet toe.
De laatste dagen deelde je minder positieve berichten inderdaad. Ik gun het Ferrari wel weer eens om voor de titel te kunnen strijden, alleen ik zit niet echt te wachten op hard gejuich van het Ferrari kamp op de site haha :) Ik wacht zelf ook alweer een aantal jaren op een nieuwe titel. En gek genoeg zou ik het Rosberg ook enorm gunnen als hij dit seizoen de titel zou pakken. Ik heb bij Mercedes meer gevoel gekregen voor een team, dan meer alleen voor Lewis toen hij nog bij McLaren reed.
En degene die realistisch en neutraal gezien het meest een titel verdient vind ik Alonso. Hij is er speciaal voor naar Ferrari overgestapt. Hij heeft geweldige prestaties geleverd, alleen dat heeft zich wegens een gebrek aan pure snelheid van zijn auto nog niet naar een nieuwe titel geleid, en ook dit seizoen ziet het er niet zo rooskleurig uit, maar dat kan nog veranderen natuurlijk.
Zeg dat nou niet over Eddy, op deze manier wordt hij nog erger :D
mr.Monza
Posts: 9.303
@L.Hamilton,
Kom je aan Eddy, kom je aan mij.
Bosola
Posts: 7
Jongens, ik lees voornamelijk mee i.p.v. reageren en dat doe ik al jaren op deze site. Enkele jaren geleden was het standaard bekvechten hier op het forum en waren er ook behoorlijk wat rotte appels (Wie herinnert zich forummembers Max Mosley en Mika-nog-wat nog), wat het niet altijd even leuk maakte. De laatste tijd (jaar) werden de discussies over het algemeen veel inhoudelijker en prettiger om te lezen. Maar nu is het weer ouderwets steken onder water geven of gewoon openlijk elkaar aanvallen. Kom op mannen! We zijn allemaal fan van hetzelfde spelletje en delen de passie voor de sport. We hebben het hier over onze hobby! Laat het in vredesnaam dan ook gezellig blijven en respecteer eenieders mening.
g60-holten
Posts: 414
"Eddy is een echte, wij Tifosi zijn trots op hem"
Echt waar? Ben jij trots op hem? Had ik eigenlijk niet van jou verwacht, ik dacht altijd dat jij wat van een hoger niveau was, blijkbaar had ik het mis.
"Kom je aan Eddy, kom je aan mij."
Ach ja, eigenlijk is het ook wel te begrijpen dat jij je grootste volgeling probeert te beschermen.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
''En degene die realistisch en neutraal gezien het meest een titel verdient vind ik Alonso. Hij is er speciaal voor naar Ferrari overgestapt.''
Dat dacht ik dus ook,maar een paar dagen geleden wist @Sailor mij nog te vertellen dat het niet om prestige ging,maar puur om de pegels.
Dus ja,dan gaat die vlieger voor Alonso ook niet op,want het gaat blijkbaar alleen om een vette bankrekening dan een F1 wagen die toevallig rood gekleurd is naar de WK titel te brengen. ;-)
Sparrow
Posts: 3.592
Jeetje L.Hamilton, aan jouw reacties te zien de afgelopen dagen/weken hier lijkt het erop dat je de afgelopen jaren veel frustraties hebt gehad als Hamilton fan... Nu ziet het er eindelijk eens zeer goed uit voor hem en zijn team, ga je een beetje droevige reacties plaatsen over de andere teams en met name Ferrari. Waar komen die frustraties vandaan?
Het grappige is dat (denk ik) veruit de meesten hier Mercedes best het succes gunnen wat ze nu lijken te hebben, en het ook leuk vinden om Hamilton weer eens te zien knallen na best een aantal moeilijke jaren. Wat is de reden dat jij nu overal olie op het vuur aan het gooien bent en je zo vervelend opstelt?
brabham-bt50
Posts: 11.760
Haha ik heb zelden zo genoten van een discussie, serieus leuk L.Hamilton&MrMonza. G60 (leuk apparaat vroegah een Corrado gehad) maar was je ook altijd zo serieus met VW? Echte fun car toch ;)
ARW
Posts: 1.092
Volgens mij is L. HAMILTON een eenzame vrouwtje van 53 zonder leven. Continue in herhaling vallen, op eigen berichten reageren en mensen afzeiken. Ik wacht nog eerste inhoudelijke bericht waarvan ik denk 'dit heeft toegevoede waarde of wisten de forumleden nog niet'. Het zijn tot nu nog alleen groupie berichten over Mercedes en L. Hamilton.
mr.Monza
Posts: 9.303
@G60-HOLTEN,
Heeft niks met niveau te maken, ik weet ondertussen wel wat ik aan Eddy heb na al die jaren, hoef het ook niet altijd eens te zijn, maar ik val hem zeker niet af, Ferrari loyaliteit he.
Angelo
Posts: 87
Het is een zware maar vooral een motor die niet goed genoeg is.