9
Het team van Red Bull Racing hikt een beetje tegen het plafond van haar mogelijkheden aan. De RB10 heeft zich in de eerste twee races van dit jaar bewezen als een bekwame bolide, maar toch kijkt de regerend wereldkampioen tegen een achterstand ten opzichte van Mercedes aan. De oorzaak bevindt zich op het motorische vlak, Renault heeft nog veel ruimte voor verbetering.
Daar moeten de volgende stappen voor Red Bull Racing vandaan komen. "Het gat naar Mercedes is groot", geeft teambaas Christian Horner toe. "Ze hebben nog genoeg achter de hand. We hebben het al geweldig gedaan dat we in Maleisië zo dicht in de buurt van Mercedes bleven. Hun voordeel is duidelijk. Op de rechte stukken rijden ze van ons weg. We werken hard met Renault om daar wat aan te doen. Gezien waar we staan met onze motor, zijn ons prestaties boven verwachting. Renault weet dat er veel meer op komst is zodra ze de V6 turbo verder ontwikkelen, op gebied van rijbaarheid enzovoorts. Onze leercurve wat betreft de topsnelheid is steil, maar hopelijk kunnen we daar nog grote stappen mee zetten."
"De meeste problemen zijn gerelateerd aan de software. Op dat aspect kunnen we veel progressie boeken. Deze motoren zijn zeer gecompliceerd. Het is een kwestie van de drie elementen, te weten de verbrandingsmotor, de turbo en de energie hergebruikende systemen, in harmonie samen te laten functioneren. Dat heeft effect op zowel het remmen als de acceleratie en overdracht van de kracht. We zijn er nog niet."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
56 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenBig_El
Posts: 2.137
Hebben ze straks de problemen met de motor opgelost, hebben ze een probleem met de versnellingsbak verhoudingen... Want dit mogen ze tijdens het seizoen slechts 1 keer aanpassen, als ik me niet vergis.
Interlagos
Posts: 913
In Monaco rijden ze met een andere versnellingsbak verhouding dan in bv Monza. Lage topsnelheid tegen een hoge.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Ik hoorde in een interview met Sam Michael dat dit dus niet zo is.
Hij haalde dezelfde GP's aan en zei dat ze met dezelfde gear-ratios rijden op beide circuits.
Arie_f1
Posts: 2.847
De motoren waren toch bevroren na de tests? Met uitzondering voor updates die betrouwbaarheid ten goede komen. Of is dat niet zo?
L.Hamilton
Posts: 7.027
Veel onderdelen van de motor zijn inderdaad bevroren, maar niet alles geloof ik. En de software mag je sowieso aan blijven passen. Ik ben benieuwd of het Renault lukt om op het niveau van Mercedes te geraken met de aanpassingen die nu nog toegelaten worden.
Arie_f1
Posts: 2.847
Bedankt voor je antwoord. Topsnelheid lijkt me niet enkel op te lossen met software. Maar aan de andere kant zie ik ze het nog wel voor elkaar krijgen.
Vroeg me idd af of dit met 'de regels' makkelijk te doen zou zijn (weet niemand uiteraard)
Ugh
Posts: 333
Las op een andere site dat RB Cosworth heeft gekocht en zelf motoren wil gaan maken met als naam Wings DM waarbij DM staat voor Dieter Matenogwat, maar vraag me af of het geen 1 aprilgrap is geweest.
Rimmer
Posts: 11.467
Welnee joh, dat kost ze jaren aan investeren en jaren aan ellende en fouten. Zeker met het overnemen van Cosworth. (lang vergane glorie, no disrespect)
RB moet gewoon een weer goede partner zoeken.Ze hadden een goede partner in Renault maar die heeft dit jaar de boot gemist. Het kan nog goed komen en dan is de motor acceptabel genoeg voor RB.
Voor de toekomst zouden ze er goed aan doen om met Honda, Mercedes (Willen waars niet) of evtentueel een nieuwe motorbouwer (Porsche? Audi? Toyota? Etc) te gaan praten en net als McLaren de basis leggen voor nieuwe successen.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Je zag dat Vettel ten opzichte van Rosberg gewoon 0.5sec verloor op beide rechte stukken! dat is gewoon gigantisch veel en als ze dat al weten te halveren, dan zou vettel 0.250x56= 14seconden sneller zijn. + dat door de hogere topspeed je eerder moet remmen waardoor je brandstof bespaard etc -> daarom met gemiddeld hogere brandstof setting kan gaan rijden wat je ook weer sneller maakt.
Ik zou eigenlijk willen zien dat ze bijv. Sepang aan het einde van het jaar nog een keer rijden (zo gepland dat de weersomstandigheden ongeveer vergelijkbaar zijn) om zo te kunnen zien hoeveel progressie alle teams hebben gemaakt. dat lijkt me gigantisch interessant. en dat die baan die je dus 2x hebt gereden het jaar daarop een sabbatical heeft wat weer ruimte bied voor een andere baan
De toekomst voor Redbull vindt ik er in ieder geval rooskleurig uit zien. Ik hoop echt op een gigantisch gevecht met Mercedes waar ze eigenlijk niks voor elkaar onder doen!