20
Juan Pablo Montoya vindt de aanwezigheid van het Drag Reduction System in de Formule 1 maar niks. De Colombiaan, tegenwoordig actief in de IndyCar, is van mening dat iemand passeren met behulp van het hulpmiddel maar een slap aftreksel van het inhalen van weleer is.
Montoya oreerde in The Racer's Edge: "Het is goed voor de show. Ik bedoel dat het nu een betere show lijkt omdat mensen elkaar voorbij gaan, maar voor mij is inhalen een kunst. Met DRS is het alsof je Picasso Photoshop zou geven. Vroeger moest je echt nadenken over een manoeuvre en risico's nemen."
"Tegenwoordig hoef je nauwelijks moeite te doen om een positie te winnen. Als je maar dicht genoeg achter degene voor je het rechte stuk op draait, dan kan je je achtervleugel plat leggen en ben je hem al voor de volgende bocht ruimschoots voorbij."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (20)
Login om te reagerenDe Zeswieler
Posts: 7.254
Ja klopt, maar wat doen wij fans eraan? Helemaal niks! Doorslikken en stilzitten.
En met lede ogen aankijken hoe de F1 steeds minder interessant wordt.
F1osaurus
Posts: 3.304
Dat is meer doordat er vaak een combinatie van een verschil in de banden en dan nog eens DRS eroverheen.
Als het verschil alleen DRS is dan is het daarmee helemaal nog niet zo makkelijk om in te halen. Er zijn toch zat auto's die duidelijk sneller zijn maar niet voorbij komen aan hun voorligger.
Wat DRS doet is het mogelijk maken om verschillende strategieen te gebruiken. De auto's die een keer vaker stoppen komen dan niet vast te zitten achter auto's op de harde band. Met DRS plus een zeg een seconde verschil door de banden komen ze er dan wel aan voorbij.
Als de auto's een beetje aan elkaar gewaagd zijn dan geeft DRS ook wel mooie gevechten. Dat gevecht tussen Hamilton en Rosberg was er zonder DRS al helemaal niet geweest.
DRS vervangt dus inderdaad niet het inhalen, maar het maakt wel mogelijk dat ze elkaar op de baan voorbij gaan in plaats van alleen maar tijdens pitstops.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Vroegah nam men gewoon risico door er zo dicht mogelijk achter te gaan zitten en vanuit de slipstream in te halen..
brabham-bt50
Posts: 11.760
Slipstream, ernaast, uitremmen. 10x mooier dan dat rotte DRS
Stitch
Posts: 6.063
helaas is door de huidige aerodynamica slipstreamen niet meer mogelijk...
Mirani
Posts: 3.056
Inderdaad, de ouderwetse slipstream bestaat in F1 niet meer. Dat is de reden dat we DRS hebben.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Het is wel mogelijk volgens mij maar lastiger door vuile lucht. Met DRS zie je coureurs er ook wel redelijk dicht achter kruipen voordat ze m ernaast zetten. Net zoals JPM zegt, er was meer risico.. In de tijd dat Montoya reed was de aerodynamica niet heel verschillend met de huidige situatie
F1osaurus
Posts: 3.304
Slipstream gebruiken kan in de F1 eigenlijk al jaren niet meer. Decennia misschien zelfs wel. Dat is inderdaad precies waarom DRS er is. het heeft hetzelfde effect. De coureur kan het gat dichten op het rechte stuk om zo een aanval te kunnen plaatsen.
Alleen als ze dan al een stuk sneller zijn wordt het totale effect dus dat ze er simpelweg aan voorbij rijden. Dat zou met een slipstream ook precies hetzeflde zijn.
Het probleem van dat voorbij rijden aan elkaar zit niet bij de DRS, maar in de banden.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Slipstreamen kan wel maar is nogal tricky vanwege downforceverlies. In een snelle bocht ernaartoe rijden om vervolgens op een recht stuk er achter zitten is uitgesloten, maar vanuit langzamere bochten is het zeker mogelijk. Het is gewoon moeilijk, een kunst, zoals JPM zegt. DRS is zo nep als wat, ik kon trouwens het inhalen via pitstops ook waarderen, dat is net zo spannend als je van taktiek houdt. Vandaar dat ik tankstops ook graag zou terugzien. Er wordt altijd gepraat alsof er vroeger elke race keiharde gevechten van rondenlang waren maar dat is helemaal niet waar. Ik vind al die heisa zwaar overtrokken
Runningupthathill
Posts: 17.626
Neen, gevechten duurden geen ronden lang, maar de opbouw naar een gevecht wel. Een rijder had dikwijls een heel aantal ronden nodig om in een goede positie te bevinden om een poging te wagen, laat staan om er dan nog voorbij te gaan. Er was een soort van spanning die de hele tijd in de lucht hing tot er werkelijk aangevallen werd.
Die spanning is ons ontnomen met DRS omdat rijders er gewoon voorbij zoefen, meestal 1 of 2 ronden nadat ze binnen de seconde zijn geraakt, zonder dat de verdedigende partij er veel aan te zeggen heeft. Eerlijk is eerlijk, dit jaar valt het nog mee.. In 2011 was het veel erger op sommige circuits (Canada bijvoorbeeld)
F1osaurus
Posts: 3.304
Je hebt Bahrein waarschijnlijk niet gezien dan?
Met slipstreamen waren ze er doorgaans net zo makkelijk aan voorbij, maar het kon ook wel eens ronden lang duren.
Villeneuve vs Arnoux bijvoorbeeld:
www.youtube.com/watch?v=cOdHUsOqt8c
brabham-bt50
Posts: 11.760
@f1osaurus: ja Bahrein was zeker leuk maar was zonder DRS ook leuk geweest. Arnoux/villeneuve is schoolvoorbeeld idd. Ook toen was het al listig door downforceverlies en dat zie je hier ook goed, villeneuve is m een aantal keer bijna kwijt. Wat een held!
F1osaurus
Posts: 3.304
Nee, dat gevecht in Bahrein was zonder DRS geen flikker aan geweest, want dan had Rosberg niet eens in de buurt kunnen komen. Hij komt er nu juist zo dicht op vanwege dat extra "duwtje" van de DRS.
Dat is nou precies het hele punt van de DRS. In de F1 moeten ze iets van anderhalve seconde per ronde sneller zijn om elkaar in te kunnen halen. Rosberg was hooguit een halve tot een hele seconde per ronde sneller, dus dat is niet genoeg. DRS erbij en dan krijgt hij wel een kans.
Rosberg kon hem er net nog naast zetten. Precies zoals het vroeger ging met het slipstreamen.
Het gaat fout op moment dat er al anderhalve seconde (of meer) verschil in rondetijd tussen zit vanwege de banden. Dan rijden ze elkaar op het rechte stuk voorbij zonder enige moeite. Maar goed, dan waren ze er zonder DRS ook wel zo aan voorbij gegaan.
Alleen krijgt DRS dan de schuld terwijl het probleem dan eerder in die banden loterij zit. Ze moeten met beide compounds rijden en dat geeft dat kunstmatige snelheidsverschil en die bergen "voorbij rijd acties".
Maar goed, ook die voorbij rijd acties zijn leuker dan dat ze constant achter elkaar aan rijden of dat ze moeten wachten tot een pitstop om van plek te kunnen wisselen.
Het geeft ze ook de mogelijkheid om eens een wat andere strategie te kiezen. Nu kunnen ze nog met goed fatsoen voor 2 of 3 stops kiezen ook als daar weinig verschil tussen is. In de wetenschap dat ze de auto's die langere stints rijden wel weer in kunnen halen als ze een kortere stint doen.
Jean Alesi
Posts: 17.675
www.youtube.com/watch?v=PbqovmFh5sw
heeft er wel niets mee te maken, maar gewoon wat JPM action..
Wellicht zou het mooi zijn de technische regelementen zodanig aan te passen dat het inhalen weer tot kunst verheven wordt, en we weer aktie zien zoals bijv toen met Montoya/Schumacher, ipv gevechten waarvan je weet dat het eigenlijk zo nep is als het maar zijn kan..
brabham-bt50
Posts: 11.760
Wat een bazenrace was dat! Toont meteen weer mooi aan dat drs niet nodig is. Het geintje met Trulli had ie nu een straf voor gekregen. Wat nodig is zijn banden die het gooi en smijtwerk aan kunnen, en een wat relaxter beleid inzake straffen.
bobster30
Posts: 135
DRS is voor mij ook de grootste rede waarom ik formule 1 niet meer interessant vind, maar dat snappen ze bij de fia toch niet
Linke Soep
Posts: 1.082
Dikke A+ voor Montoya! Ben nooit fan van de man geweest, maar hij weet wel hoe het racen hoort te gaan.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Heel goed gezegd JP!
Ik heb mijn buik vol van die zondagse optochten.
Formule 3 en andere 'lagere' klasses heb ik momenteel hoger zitten dan de F1, simpelweg omdat daar wel écht wordt geracet!
Mr Marly
Posts: 7.310
Dus jij wil de wagens in de formule 1 gelijkwaardig maken?
FerrariRules
Posts: 2.957
klinkt wel beter :)