11
Renault komt steeds beter op dreef in dit eerste seizoen onder de nieuwe motorformule. De Franse autofabrikant had het in het begin heel zwaar met de V6 turbo, maar langzaam maar zeker is de aandrijflijn verbeterd. De volgende stap is de aansluiting bij het tot nu toe oppermachtige Mercedes vinden. Renault heeft wat updates in petto en put daarnaast hoop uit het feit dat de komende races op circuits plaats vinden waar pk's niet doorslaggevend zijn.
Oud-coureur Alain Prost is ambassadeur voor het Franse merk en hij ziet de verhoudingen geleidelijk verschuiven. De viervoudig wereldkampioen Formule 1 vertelde aan Autosport: "Renault is de uitdaging nooit uit de weg gegaan. Ze begonnen een beetje laat aan hun programma en Mercedes was dik in het voordeel, maar dat hoort bij het spelletje. Het feit dat Mercedes de motor en het chassis onder één dak heeft kunnen ontwikkelen en integreren heeft ze geen windeieren gelegd. Dat dienen we te accepteren. Het belangrijkste is om te werken en progressie te boeken. Laten we twee, drie races wachten, tegen die tijd kan het plaatje er al heel anders uitzien. Renault won de afgelopen vier jaar de wereldtitel met Red Bull Racing en nu zijn ze outsider. Dat is ook wel eens mooi voor het kampioenschap."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
56 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenWarlord
Posts: 2.153
Heb ergens gelezen dat Mercedes simpelweg een beter concept hebben voor hun power unit en daardoor kunnen Renault en Ferrari dit jaar niet meekomen aangezien de motoren zijn bevroren. In dat geval moeten ze uithuilen en voor volgend jaar de nodige aanpassingen maken.
Ik las ook een voorbeeld dat Mercedes ELK rondje van de race al hun elektrische energie kan opmaken. Renault en Ferrari kunnen dit alleen om de 2 ronden. Daardoor is Mercedes ook nog een klap zuiniger aangezien ze dus over de hele race een beter benzine/elektrische energie verhouding hebben. Dat is i.i.g. de theorie die rond gaat, alleen Mercedes zelf zal weten hoe het precies zit.
iOosterbaan
Posts: 1.743
Volgens de regels mag een auto elk rondje maximaal 50% van de mogelijke energie opslag opwekken. Kortom slechts 15s elektrische ondersteuning per rondje kan je opwekken terwijl je maximaal 30s elektrische ondersteuning zou mogen gebruiken. Of je dan elk rondje 50% opwekt en gebruikt is je eigen goed recht en zal je dus in de race kunnen doen want voor het gemiddelde verbruik over de hele race maakt het niet uit of je nu over 100% vd rondjes 50% gebruikt of over 50% van de rondjes 100%. Het maakt alleen wat uit als je even een echt snel rondje wil neerzetten vlak voor / na pitsstop om de concurrent af te troeven. Dus reglementair zou het bovenstaande niet moet mogen zover ik de regeltjes goed gelezen heb.
Wat ik wel vreemd vind is dat ze updates mogen uitbrengen voor de motor. Die zou toch bevroren moeten zijn en alleen wegens enorme veiligheidsrisico's (extra omhulsing voor de Ferrari turbo bv) of extreme onbetrouwbaarheid zouden er aanpassingen gedaan mogen worden. Ik vind die laatste nogal moeilijk hard te maken als niet consequent alle Renault teams uitvallen, Lotus kun je in deze al helemaal niet echt meenemen want die hebben genoeg andere issues. Kortom Mercedes wordt nu benadeeld door wel op tijd klaar te zijn...natuurlijk is het goed dat er veel teams zijn die gewoon een gezonde aandrijf unit hebben...maar ook Mercedes zou dan nog verbeteringen moeten mogen doorvoeren.
felix50
Posts: 5.792
IOOSTERBAAN dat hele gebeuren omtrent het bevriezen van de motor is een lachertje want kijk maar terug naar de jaren hiervoor zijn alle motoren door ontwikkeld onder het mom van betrouwbaarheid en of veiligheidsrisico's .Renault is hier een school voorbeeld voor geweest door constant te klagen en te roepen dat de motor gevaarlijk was .De renault motor was de jaren hiervoor ook de zwakste in pk's maar door doorontwikkling is die toch vrij in de buurt gekomen van de andere motoren.Ook dit jaar zullen ze dit wederom dit excuses gebruiken
Maximo
Posts: 8.733
De FIA heeft afgelopen maand toestemming gegeven aan de fabrikanten om toch nog wijzigingen toe te passen die eigenlijk voor dit jaar waren bevroren.
Ramshoek2
Posts: 1.579
@IOosterbaan en Felix50
De engine freeze is niet zwart/wit, alles/of niets. Het gaat gefaseerd in.
Ik ken de percentages niet helemaal, maar het ziet er ongeveer alsvolgt uit:
In 2014 mag 40% van de onderdelen aangepast worden, in 2015 25%, in 2016 10%
Overigens, het maximum aantal motoren dat er in 2014 gebruikt mag worden is ook een factor. Vijf motoren voor 20 races, da's 4 races per motor. Dat is volgens mij de reden dat we bij Renault en Ferrari alleen maar software aanpassingen hebben gezien. De hardware aanpassingen komen vanaf Barcelona en 4 races daarna misschien wel nog een nieuwe versie.
Overigens, het is een goeie zaak dat constructeurs aanpassingen mogen doen. Daarmee wordt ontwikkeling gestimuleerd en dat is toch wat we willen zien in de F1?
Daarbij, het kan toch niet zo zijn dat wanneer je aan het begin van het seizoen, of sterker nog, aan het begin van een nieuw motortijdperk een achterstandje hebt dat je dat nadeel dan het hele jaar / het hele tijdperk moet meedragen.
Dat Mercedes nu een voordeel heeft is mooi voor ze, maar dat voordeel mag niet tot in lengte van dagen duren. Als dat wel het geval zou zijn zouden Ferrari en Renault snel vertrokken zijn naar LeMans, waar wél ontwikkelvrijheid is.
Overigens, de gefaseerde engine freeze betekent dat het later instappen van Honda zowel een voordeel als een nadeel is > ontwerp moet wel ongeveer in een keer goed, want ze mogen vanaf 2015 minder aanpassingen doen.
THE ICEMAN
Posts: 20
volgens mij mogen ze na monaco of na spanje weer wijzigingen aanbrengen aan de motor voor de rest van het seizoen wat betreft toerentallen en dergelijke en volgens mij is de ferrari motor ook vrij zuinig
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
Mercedes is gewoon heel slim geweest door in 2010, toen KERS was toegestaan maar niet werd gebruikt, gewoon door te werken aan de ontwikkeling van het systeem, waardoor ze een jaar voorsprong hebben genomen op de rest, die helemaal op de aerodynamica gingen focussen. Dat plus het slimme concept van een gedeelde turbo levert ze een voorsprong op waardoor de rest eigenlijk alleen de kruimels kan oprapen, tenzij Hamilton en Rosberg pech krijgen.
F1osaurus
Posts: 3.304
Red Bull en Renault werken net zo nauw samen als "Mercedes en Mercedes". Ze zijn bij Mercedes gewoon net even slimmer geweest en hebben daadwerkelijk iets innovatiefs bedacht. Bovendien was Newey als vanouds ook weer wat te agressief geweest met zijn ontwerp, maar dat corrigeert hij meestal ook wel weer vrij snel.
Richardt.
Posts: 1.531
Toch vind ik dat de overmacht van Mercedes elke race iets kleiner wordt en dat Red Bull het steeds beter gaat doen. Groot manko bij Red Bull is de motor, maar deze wordt zoals gezegd elke race sterker. Afgezien van de motor denk ik dat Red Bull qua auto minstens op hetzelfde niveau als Mercedes zit. (afgaande op bochtensnelheden en dus downforce en tractie)
Toch ben ik benieuwd of Mercedes het volhoud zoals Red Bull ook de afgelopen jaren de voorsprong wist vast te houden. Mercedes zal ongetwijfeld, net als Red Bull de afgelopen jaren, nog wel ergens wat marge hebben zitten om in één klap nog een paar tienden harder te gaan.
In elk geval mooi om te zien dat de rollen nu omgedraaid zijn en dat beide coureurs bij Mercedes volledig aan elkaar gewaagd zijn, dat was bij Red Bull de afgelopen jaren lang niet altijd het geval zoals we weten.
F1osaurus
Posts: 3.304
Ik denk dat Mercedes ook wel flink in houdt. Toen Hamilton zijn plek moest verdedigen tegen Rosberg toen zag je pas hoe snel ze kunnen gaan als ze er vol voor gaan. Reden ze met gemak 24 seconden weg in iets van 12 ronden tijd. In China reed Rosberg toch ook zonder problemen van een flinke achterstand terug naar P2.
AyrtonS
Posts: 3.984
Ik heb ook heb ook het gevoel dat zodra Mercedes zou moeten pushen misschien wel 2 sec sneller zijn. Dat is tot nu toe niet nodig geweest (op het gevecht van lewis en nico na) en dan is het verstandiger om de boel te sparen.
Trouwens toen lewis en nico aan het vechten waren was er natuurlijk niet eens sprake van optimaal pushen, want je rijdt ook verdedigend en dat is niet optimaal.
En dan nog waren ze 2 sec sneller.kortom, ik ben een keer benieuwd wanneer mercedes vrijuit gaat pushen in de wedstrijd.