23
Lotus-eigenaar Gerard Lopez heeft een proefballon opgelaten over een andere structuur voor de verdeling van geld over de Formule 1-teams. Vorig jaar was het zo dat Ferrari en Red Bull Racing rond de 100 miljoen pond opstreken. Veel meer dan de 40 miljoen pond voor Lotus, laat staan de 6 miljoen pond voor Caterham. Op die manier is het voor de kleinere teams zeer moeilijk om te overleven in de Formule 1.
Lopez pleit tegenover Autosport voor een eerlijke distributie van de inkomsten. "Deze sport moet een betere manier vinden om voor een vorm van financiële gelijkheid te zorgen. Wat twee jaar geleden gold, geldt nu misschien niet meer. Twee jaar geleden vertelden ze ons dat de motoren het langer vol zouden houden en goedkoper zouden worden, maar ze zijn nu juist twee keer zo duur. De teams hebben nog altijd moeite om sponsors aan te trekken."
"Dat is iets waarvan men dacht dat het wel goed zou komen. De Formule 1 kan zich niet permitteren om teams te verliezen. De Champions League zonder Real Madrid, Barcelona of Bayern München is ook moeilijk voor te stellen. Dat moet ook op de Formule 1 van toepassing zijn. Een systeem met een soort van franchises is een idee om de inkomsten eerlijker te verdelen. Ik zeg niet dat iedereen even veel zou moeten ontvangen, maar wel genoeg om competitief te zijn."
"Het is te makkelijk om te zeggen dat we allemaal meer geld willen, want de Formule 1 is zo ingericht dat je elke extra cent uitgeeft aan de ontwikkeling van je auto. Het is zaak om een wijze te vinden om de kosten onder controle te houden zodat de situatie niet uit de hand loopt."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (23)
Login om te reagerengijsvansorgen
Posts: 79
Iedereen roept maar komt (in de media) nooit met concrete oplossingen. Ik zag wel wat in een budgetplafond. 150 miljoen (dollars of euro's maakt mij niet uit) en zie maar hoe snel je kan zijn.
Wat Lopez wel goed aangeeft is dat "de Formule 1 is zo ingericht dat je elke extra cent uitgeeft aan de ontwikkeling van je auto". Die wedloop zou niet te veel aangetast mogen worden. Maar wel binnen financiële beperkingen.
Voor de buitenwacht is het niet in te schatten waar de hoogste kosten in zitten. Maar personeel zal (zoals gewoonlijk) een merendeel zijn. Waarom niet paal en perk stellen aan aantal mensen dat een team mag hebben?
Blijft i.i.g. wel een lastige kwestie.
Distortion
Posts: 1.508
Het probleem is dat het zo lastig te controleren is. Stel je mag een x aantal personen in dienst hebben. De grote teams richten dan gewoon een nieuwe BV op waar ze producten afnemen. In die nieuwe BV kunnen dan een ongelimiteerd aantal mensen werken. Op die manier zou ook een budgetplafond makkelijk omzeilt kunnen worden.
F1osaurus
Posts: 3.304
Helemaal mee eens Gijs. Budget limiet is de enige manier.
En ja er zal vast iemand een keer vals spelen (of "slim zijn" afhankelijk of je fan van het team bent of niet). Die kunnen dan wat extra besteden. Hoe is dat anders dan nu? Red Bull had voor 2013 een budget van tussen de 370 en 540 miljoen. McLaren en Mercedes moesten het doen met 200 tot 250 miljoen. Dat is dus al gauw twee keer zoveel.
Als de teams onder een budget limiet in die orde van grootte zouden valsspelen dan zou dat echt wel opvallen.
little-nightmare
Posts: 2.262
onzin f1osarus maarja dat is minimaal 60% van wat jij plaatst. hier heb je een duidelijk overzicht:
Team Budget
Ferrari £250 million
Red Bull £235.5 million
McLaren £160 million
Mercedes £160 million
Lotus £130 million
Force India £100 million
Williams £90 million
Sauber £90 million
Toro Rosso £70 million
Caterham £65 million
Marussia £51 million
Remedy81
Posts: 5.871
@F1OSAURUS: graag de feiten waar je vandaan haalt dat redbull dit bedrag besteed. Als je dit niet kunt aandragen is dit grote onzin.
soen
Posts: 34
misschien een idee om iedereen een x bedrag te laten storten bij een derde partij waardoor de opgenomen bedragen te controleren zijn door externe controleurs , B.V iedereen stort 100 miljoen ( ja is veel ) en iedereen die wat uit dat potje wil moet hiervoor aanvraag doen bij de controleur tot het moment zijn potje op is ,daarbuiten mag er ook niks aan de auto veranderd worden met goedkeuring door de FIA , heb je goedkeuring prima , en wie binnen 3 maanden zijn budget voor ontwikkeling er doorheen ramt nou prima dat moeten ze zelf weten ,maar daarna geen ontwikkeling meer , en natuurlijk moet het potje gesplitst worden in bepaalde zaken , personeel auto etc .etc
F1osaurus
Posts: 3.304
250 miljoen pond geconverteerd kom je ook al een heel eind. De verhoudingen zijn ook het zelfde. Red Bull heeft gewoon een absurd veel hoger budget. Bij Ferrari zitten de motoren er nog in, dus dat ligt wat gecompliceerder.
Toch fijn dat je mijn punt zelf al even bewijst. Dat je het niet wil horen maakt het nog geen onzin ...
Bovendien kwam Ferrari met een duidelijk verhaal waarin ze uitlegden dat er nog nog wat posten vergeten waren bij het budget van Red Bull:
Google maar op: Ferrari-feedback-unearths-445m-Red-Bull-budget-
Dus niet 250 maar 445 miljoen pond
little-nightmare
Posts: 2.262
"250 miljoen pond geconverteerd kom je ook al een heel eind."
dan kloppen jou getallen van mercedes en mclaren weer totaal niet.
" De verhoudingen zijn ook het zelfde. Red Bull heeft gewoon een absurd veel hoger budget. Bij Ferrari zitten de motoren er nog in, dus dat ligt wat gecompliceerder."
nope het FerrariF1team maakt geen motoren dat doet ferrari zelf en behoort niet tot de financiën van het team.
" Bovendien kwam Ferrari met een duidelijk verhaal waarin ze uitlegden dat er nog nog wat posten vergeten waren bij het budget van Red Bull:
Google maar op: Ferrari-feedback-unearths-445m-Red-Bull-budget-"
dat redbull ferrari heeft ingehuurd als accountant
little-nightmare
Posts: 2.262
ik heb et even googled en gelezen. en dit is het duidelijkste stuk:
""The reconstruction of Red Bull Racing's latest budget involves combining the 2011 turnover of RBR and RBT and then adding 10% for good measure. The article states that "Companies House records RBT's 2011 turnover as £215m (declared profits £4m), while RBR registered a bottom line of £640k on £177m spend. Adding 10 per cent for economics (2010/11 turnover increased by double that after RBR withdrew from FOTA/RRA activities) provides a global spend of £445m.""
dat gaat dus niet eens over 2013 waar we het over hadden...
F1osaurus
Posts: 3.304
Dat gaat wel over 2013. Het gaat erom dat autosport de winsten en verliezen over de verschillende jaren niet goed berekend heeft.
felix50
Posts: 5.792
kijk nu naar b.v williams die keert liever geld uit aan de investeerders dan dat ze de wagens sneller en beter ontwikkelen .Als red bull en ferrari wel al hun prijzen geld investeren kan je niet verwachten dat wanneer het prijzen geld eerlijk verdeeld word dat williams net als ferrari alles in de wagens stopt .Nee williams gaat dan gewoon meer winst uitkeren .De wagens zullen niet sneller worden .dus wat schiet de F1 hier dan mee op alleeen dat de investeerders rijker worden .Ik denk niet dat het budget bij de meeste teams omhoog gaat .
Jim Clark
Posts: 2.981
Hallo mannen, het artikel gaat over de verdeling van het prijzengeld en m.i. mag dat inderdaad wel rechtvaardiger.
Dat is leuker voor de fans ook als kleine teams als Caterham hierdoor niet alleen maar veldvulling vormen, zeker als er nog een budgetplafond komt ook. Nivelleren dus!
F1osaurus
Posts: 3.304
Het geld wordt toch vooral verdeeld naar rato van de punten in het constructeurskampioenschap. Dat is op zich best rechtvaardig. De teams zonder punten krijgen toch nog wat. 6 miljoen voor geen enkel punt scoren is op zich ook al best aardig.
Wat ik persoonlijk minder rechtvaardig vind is dat bijvoorbeeld Ferrari extra geld krijgt, bovenop het geld voor hun punten, omdat ze al lang meedraaien.
Alfie
Posts: 1.052
Ja, strak plan, ook al presteer je niks, moet je toch geld krijgen..tsss.
Het prijzengeld is iets wat je verdient, afhankelijk van je prestatie.
De nummer 1 verdient het meest en de laatste verdient niets...en zo hoort het.
waylon
Posts: 2.285
Een belachelijk standpunt wat je nu schrijft. Iedereen in de F1 presteert dus iedereen moet geld uitgekeerd krijgen. Zonder de kleine teams die volgens jou niets presteren is de F1 over een paar jaar zo dood als een pier.
Alfie
Posts: 1.052
@waylon
Niet mee eens .. als die kleine teams er niet meer zijn, dan is de F1 weer wat het hoort te zijn.
- Exclusief (lees: niet voor iedereen bereikbaar)
- De top van de autosport.
- De beste coureurs, dus geen 'pay-drivers'.
- Maximale ontwikkeling wat betreft de motor. (en aanverwante onderdelen)
Zo denk ik erover, sorry.
Midnight4u
Posts: 1.213
Dus Alfie, jij zegt dat jij dan maar ook geen geld moet van je baas?
F1 is wel degelijk een bedrijf waarin geld stroomt.
Alfie
Posts: 1.052
@Midnight4u
Nee, ik wil wel geld van mijn baas, omdat ik dat verdien, snap je?
Ik werk, hij (in mijn geval zij) betaald.
Er zit verschil tussen loon naar werken en prijzengeld wat je kan krijgen na het leveren van een prestatie.
chico
Posts: 210
ok misschien ietjes beter verdelen,maar vergelijkt hij Lotus nu met Real,Barcelona of Bayern ?
De ere divisie gaat ook gewoon door zonder Roda !!!
TearItUp
Posts: 1.525
Als we eens beginnen te stoppen geld te geven aan Ferrari omdat het Ferrari is :) Ik snap dat Ferrari enorm belangrijk is voor de F1, maar come on het gaat nergens over.
Verder ben ik zeker voor een budgetcap, altijd al geweest, maar hoe die te implementeren is.....geen idee.
donshere
Posts: 1.315
Dat de F1 -teams misschien eerst beginnen om de TV-rechten terug naar de teams te halen en een groot deel van die inkomsten. Voor de geinteresseerden is er onlangs een britse Panorama docu over Ecclestone te vinden via torrent.. Gaat over het huidige proces en en al de truuken van de foor hij gebruikt heeft om zowat alles in handen te krijgen en geen frank te moeten dokken aan de fiscus. 2 miljard pond ontduikt.. om te beginnen
Warlord
Posts: 2.153
De fabrieksteams en RBR zijn op het moment de drie beste teams. Zij hebben ook het meest te besteden en ze krijgen dus het meeste prijzengeld ervoor terug. RBR heeft blijkbaar inmiddels al meer dan een miljard euro winst gemaakt en de fabrieksteams hebben het voordeel dat ze deze technieken nu dus ook op hun eigen straatauto's kunnen toepassen. Volgens mij kunnen de grote teams dan ook wel met wat minder af aangezien ze om meerdere redenen belang hebben om in de F1 te blijven. Teams als Lotus, Williams, Mclaren en Force India doen denk ik vooral mee om het racen zelf. Al gedraagt Williams zich wel als een fabrieksteam..
F1osaurus
Posts: 3.304
Hoezo heeft RBR een miljard winst gemaakt? Laatst was er juist een berekening dat ze 1.2 miljard aan kosten hebben gehad voor hun F1 avontuur.
Het team heeft een budget van rond de 370 miljoen en maken daar volgens de berekeningen slechts 7 miljoen "winst" op. Dat geld gaat niet naar Red Bull en het is sowieso al een schijntje bij de investeringen die Red Bull doet in het team.