22
De teams van Mercedes en Red Bull Racing nemen het zekere voor het onzekere voor de Duitse Grand Prix. Auto Motor und Sport ving van bronnen op dat beide teams hun FRIC demonteren voor het weekend op de Hockenheimring. Rondom het systeem hangt sinds deze week een zweem van onzekerheid, omdat de internationale autosportbond FIA het wil verbannen.
Dat verbod is nog niet officieel, maar zou al voor Duitsland van kracht kunnen zijn. Ferrari, McLaren en Caterham dreigen echter sowieso protest aan te tekenen tegen de renstallen die met FRIC in actie komen in Hockenheim. Dat is het risico niet waard, menen Mercedes en Red Bull Racing. De twee teams hebben het meest geavanceerde systeem, maar doen het volgende week zonder FRIC.
Mercedes-teampresident Niki Lauda vraagt de FIA om definitief stelling te nemen. "Het systeem is tweeënhalf jaar in gebruik en heeft alle technische keuringen doorstaan. Het is dan ook lastig te begrijpen waarom het standpunt nu opeens volledig is gedraaid. Wij willen geen geld investeren in iets dat niet conform de regels is. We moeten weten of FRIC legaal of illegaal is."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
56 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (22)
Login om te reagerenKevin
Posts: 5.294
Belachelijk als dit gedurende het seizoen gaat gebeuren. Maar niets verbaast mij nog bij Mario F1.
bobster30
Posts: 135
Dit is alleen maar een poging om Mercedes af te remmen..voor de "show" natuurlijk, bah..
Linke Soep
Posts: 1.082
Ja, eerst was het RB die afgeremd moest worden en nu is het Mercedes, het is gewoon triest.
F1osaurus
Posts: 3.304
RBR die afgeremd moest worden? Red Bull was juist het team dat het hardst schreeuwde om nieuwe banden en ook kreeg. Waarna ze juist ineens dominant waren.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Red Bull schreeuwde hard om de banden, maar ze werden pas vervangen nadat alle teams het erover eens waren dat een debacle zoals Silverstone niet kon. RBR riep al het hele seizoen, pas toen de banden links en rechts over de baan begonnen te springen en oa ook Force India en Ferrari zeiden dat de banden moesten vervangen worden, werden ze dat ook daadwerkelijk. Los van het feit dat Vettel daarvoor al 40 punten los stond.
F1osaurus
Posts: 3.304
Onzin, zo ver stond Vettel niet voor. Hooguit 20 punten oid. Het ging ze ook totaal niet om de veiligheid.
Hoe dan ook, niets van wat je zegt spreekt tegen dat:
- Red Bull degene was die schreeuwde om andere banden
- Red Bull het grootste voordeel heeft gehad aan die andere banden
AndreasF1
Posts: 816
Ik vind het prima... is toch al een saai seizoen en hopen dat Williams nog wat dichterbij Mercedes komt hierdoor.
F1osaurus
Posts: 3.304
Ah, die zijn het dus die erachter zitten. Dapper hoor.
Verklaart misschien wel waarom McLaren het zo slecht doet in vergelijking met de andere teams met een Mercedes motor.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Daarnaast meldt het Spaanse Marca dat de FIA ook de mogelijkheid bekijkt om de mate en overvloeiing van de hybride kracht van de motoren aan te pakken. Een bron meldde tegen de krant dat de feitelijke motorenkracht van Mercedes, Ferrari en Renault dicht bij elkaar zitten, maar dat Mercedes veel winst behaalt uit de hybride gebieden. Dat voordeel zou zelfs 110 tot 130 pk op de rechte stukken bedragen. Ook dat gaat de FIA onderzoeken.
Warlord
Posts: 2.153
Dan is het weer eens diep triest wat er aan het gebeuren is. Competitievervalsing ten top, elk seizoen weer.
gizmo
Posts: 282
dat is toch juist de bedoeling? groener worden en voordeel behalen uit ERS? waarom was de hoeveelheid PK's uit MGUH anders onbeperkt. Als ze willen dat iedereen evenveel PK's heeft moeten ze 1 standaard motor introduceren. De nieuwe motor formule is er mede zodat de fabrikanten daar het verschil kunnen maken. Nu is er een fabrikant met een voordeel en gaan ze het meteen weer inperken. 1 grote poppenkast en bijna niet meer de moeite van het kijken waard. En al helemaal belachelijk om tijdens het seizoen zulke ingrijpende maatregelen te nemen.
L.Hamilton
Posts: 7.027
100% mee eens Gizmo. Hopelijk is het een uit de duim gezogen verhaal van Marca, want ik heb het nog nergens anders gelezen. Het voordeel wat ze uit die ERS halen en alle technieken die ze opdoen om op dat vlak de motor sneller en zuiniger te laten worden, wordt ook meegenomen naar de straatauto's. Dat is juist het mooie van deze ingeslagen weg. Dit is wat de F1 juist interessant maakt voor merken die straatauto's fabriceren.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Als de FIA daadwerkelijk in actie gaat komen om berperkingen in regels in te voeren op het gebied van ERS, wat heeft dan de zin van deze ingeslagen weg in de F1? Waar ontwikkel en leer je dan nog voor? De straatauto's hebben er dan opeens een heeel stuk minder aan. En dan zal je zien dat Mercedes straks uit de F1 stapt, want Mercedes hecht hier zeer veel waarde aan. Zonder deze ingeslagen weg waren ze al weggeweest uit de F1 hebben ze toegegeven.
Linke Soep
Posts: 1.082
Ik blijf erbij dat Mercedes hun coureurs niet vrij laat racen, voor mij is Spanje daar een heel duidelijk voorbeeld van. Rosberg kwam in het laatste gedeelte van de race met wel heel grote stappen naar Hamilton toe en opeens had Rosberg de snelheid niet meer?? Ik ben bij de race in Spanje geweest en voor mij en de toeschouwers was het ook duidelijk dat er oets niet in de haak was. Het zure gezicht van Rosberg en de spanning vertelde genoeg op het podium.
Linke Soep
Posts: 1.082
Ik ben eens benieuwt wat het verschil gaat zijn zonder fric. Maar ik vindt het heel wazig dat men hier nu opeens in een seizoen na een paar jaar in gebruik te hebben mee komt aankakken. De Fia snapt schijnbaar niet dat hun als organisatie hierdoor weer meer als grap te boek staan.
Woodface
Posts: 2.072
Op andere NL site staat het FRIC principe uitgeschreven. Zeer verhelderend..
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Ik was in der veronderstelling dat Ferrari en McLaren ook een prima FRIC systeem hebben. Dus die verhalen over mogelijke protesten uit die kampen lijken me compleet uit de duim gezogen.
Pietje2013
Posts: 8.974
Ik denk dat je het anders moet zien. Caterham heeft geen Fric en gaat dus nooit accoord met uitstel tot 2015. Maar vanwege de financiële situatie zijn ze wel chantabel (oa Renault/RBR). Zul je zien dat het verbod op het laatste moment toch uitgesteld wordt. Ferrari zorgt gewoon voor zekerheid. (en McLaren heeft een dubbele agenda :-)
Gompie
Posts: 4.951
Tjonge zeg, heb eerst moeten opzoeken wat dit nou weer was. Ik had er nog nooit van gehoord.
Pietje2013
Posts: 8.974
2008 de eerste versies. Vanaf 2011 heeft MB het syteem op de auto. Iedereen heeft het nu behalve Caterham. En jij had er nog nooit van gehoord?
chico
Posts: 210
wie moest er als eerste afgeremd worden !!! ga maar even terug in de tijd.De regelwijzigingen zijn grotendeels begonnen toen Ferrari dominant was.
Er moet altijd wel iemand afgeremd worden en je bent er nooit mee eens als het je favoriet is.Dus waar hebben we het over.
F1osaurus
Posts: 3.304
De regelwijzigingen tegen het grondeffect bedoel je (Lotus)? Of de regelwijziging om de turbo motor te verbannen (McLaren)? Of de regelwijziging om active ride te verbannen (Williams). Of de regelwijziging om elektronische hulpmiddelen te beperken (Benetton)? Of de regelwijziging om gegroefde banden te gaan gebruiken? Pas daarna werd Ferrari dominant namelijk. Of de regelwijziging dat de gegroefde banden niet mogen slijten (Renault)? Of dan de regelwijziging om de "massa dempers" te verbieden (Renault)? Of misschien de regelwijziging om de "dubbele diffuser" te verbieden (Brawn)?
De enige regelwijziging die ik zo kan bedenken die tegen Ferrari was gericht was die tegen team orders. Als de FIA al iets gedaan heeft aan de dominantie van Ferrari dan was het wel dat ze die actief hielpen in stand houden.
Buiten dat zijn er gewoon periodiek regelwijzigingen om de snelheid eruit te halen als de auto's te hard gaan. Plus de laatste 10 jaar dat ze ook de absurd hoge kosten proberen in te dammen.