24
Red Bull Racing en Ferrari hebben de internationale autosportbond FIA gevraagd om nog eens goed naar de achtervleugel van de McLaren te kijken. De achtervleugel van de MP4-25 zou uitgerust zijn met een extra sleuf die de drag zou verminderen en 10 kilometer per uur extra topsnelheid op zou leveren.
In de Telegraph zegt Red Bull Racing-teambaas Christian Horner: Er is een beetje gedoe rond de achtervleugel van McLaren. Ze hebben een extra sleuf en pikken daardoor veel extra topsnelheid op. Ik denk dat deze kwestie voor de eerste race opgelost is. We hebben de FIA verzocht duidelijkheid te verschaffen, maar Ferrari maakt zich volgens mij drukker dan wij.
In de Daily Mail voegde hij er aan toe: De achtervleugel van McLaren is anders dan bij de rest van de teams. Ze zullen vertrouwen dat het legaal is. Dat zal ook wel de uitkomst worden. Onze vraag is gewoon of dit een slim ontwerp is of dat het een overtreding van de regels betreft.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
156 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (24)
Login om te reagerenFernando-Alonso
Posts: 3.470
Geen probleem toch? OF hij word goedgekeurd, en de andere teams hebben met race 2 ook zo\'n vleugel. OF hij word afgekeurd, en McLaren zal het moeten aanpassen. Hele hoop gedoe om niks dus.
maestrocan
Posts: 312
Begint dat gezeik nu al!? Pas op de laatste testdag laat McLaren in tegenstelling tot Ferrari zien hoe snel ze daadwerkelijk zijn en gelijk krijgen RBR en Ferrari slapeloze nachten. Kap nou eens een keer met dat politiek gezeur en ga racen!
felix50
Posts: 5.792
de fia moet eens zorgen dat er de regels duidelijk zijn .Waarom mogen ze niet de zaak door de fia laten controleren .Als de vleugel legaal bevonden word is er toch niks aan de hand maar is hij illegaal ja dan zal mclaren iets anders moeten maken.Dat zijn nu eenmaal regels en die gelden ook voor mclaren al kunnen de mclaen fans daar moeilijk mee omgaan.Anders om doet mclaren dit toch ook
Jermaine
Posts: 6.878
Ik vind dat ze gelijk hebben. Als ze die voordeel eruit halen en het zou niet mogen dan hebben ze recht tot klagen. En dat is dan normaal ook. Want als Mclaren dat mag dan willen hun dat ook. Want het scheelt behoorlijk veel. Vooral als de drag minder wordt..
cosmo
Posts: 66
Jezus nee he ?
Daar gaan we weer ! Het zag er zo goed uit dit seizoen.
Alles lekker dicht bij elkaar en geen verdenkingen of modder gooien.
Hopen dat dit niet zo\'n gezeik wordt als die diff. van vorig jaar.
Mzl
felix50
Posts: 5.792
Daarom is het belangrijk dat het ook dicht bij elkaaar blijft.Daar zijn de regels voor.
Yazzy
Posts: 392
Gaan we weer...
Sebastian Cooper S
Posts: 62
10 km per uur extra topsnelheid?
Daarmee zullen ze wel domineren op circuits als Spa-Francorchamps en Monza!
patrickl
Posts: 11.414
Op een van de technische F1 sites stond hier een paar weken geleden al een heel verhaal over. Ze hadden foto\'s van de McLaren achtervleugel met die flow-vis verf erop.
Het idee was dat McLaren lucht uit de airbox gebruikt om het bovenste element van de achtervleugel te overtrekken. Dat element levert dan geen downforce en geen drag meer op. Op het rechte stuk scheelt dat dus een stuk.
Automatic-rock
Posts: 33
Weet je nog waar dat stond? IK ben er wel benieuwd naar :)
AtteH
Posts: 1.496
Euh... Ik zie hier geen probleem in, het is gewoon opheldering vragen wat Red Bull doet, Ferrari maakt zich altijd druk over alles (Italianen)...
Maar Fernando alonso uit Tilburg heeft het al duidelijke verwoord.
Cpt Chaos
Posts: 43
Mclaren toont ook veel intresse in de bolide van Ferrari ;)
biertijd.com/mediaplayer/?itemid=18992
bilal
Posts: 70
het flimpje wat jij nu laat zien hebben wij al lang gezien
mclaren deed dat alleen maar om ferarri te pesten
Mika4ever
Posts: 3.145
En visa versa, altijd al zo geweest:
www.youtube.com/watch?v=moAJMwybAyw
Zipp85
Posts: 202
Daar gaan we weer...
de witten
Posts: 54
Thx Maestrocan voor de link !!
Hierbij nog eentje voor de liefhebbers :
scarbsf1.wordpress(...)-wing-and-shark-fin
Ik zie geen reden waarom dit niet goedgekeurd zou worden en ben overtuigd dat McLaren - vooraleer dit ontwerp uitgewerkt was - het zeker heeft doorgepraat met de FIA. Tenslotte is de volledige achterkant zowat gebouwd rond dit concept. Of het dan zo snel bij de andere wagens kan ingezet worden is een andere zaak . . . of toch niet zo efficiënt.
Brrrrrr wat is die week lang :)
patrickl
Posts: 11.414
Nou als ze die link doorlaten dan hopelijke die van mij ook:
www.f1technical.ne(...)ic.php?p=149152&;amp;sid=326e128ca2de6a6b65d77583c76be26b#p149152
Daar staan wel foto\'s van de vleugel inclusief flo-vis en uitleg.
felix50
Posts: 5.792
Mclaren heeft ook vaak aan de fia gevraagt of zei ook met zo iets mogen rijden dat wat een ander team gebruikt.Eigenlijk doen dat precies het zelfde als deze teams alleen doen ze het geraffineerder.Maar het komt op het zelfde neer en daar hebben ze net als alle andere team recht toe , deze teams recht hebben op opheldering.Ik hoop alleen dat de fia nu eens voor de race begint duidelijkheid geeft .Als ze dat niet doen pakt mclaren toch weer de punten en dat is niet erg wanneer de vleugel legaal is .Maar de laatste jaren hebben we gezien dat de punten die gehaald zijn niet terug gegeven worden als blijkt achteraf dat het illegaal is en dat vind ik dus niet kunnen .Daarom moet de fia er gelijk boven op zitten.Het maakt mij echt niet uit welk team dit is
patrickl
Posts: 11.414
Ik denk dat het meer is dat de teams die betrapt worden op iets illegaals er dan mee weg komen omdat niet bewezen kan worden dat ze het gebruikt hebben.
Op de Benneton van Schumacher werd traction control ontdekt en dat was illegaal, maar de FIA kon niet aantonen dat ze het gebruikt hadden tijdens de race.
Net zo met Ferrari en hun illegale bodem en dubbele tanks. Honda werd met die dubbele tanks gepakt na de race en die waren dus wel het haasje.
In andere gevallen is iets niet illegaal, maar worden de regels aangepast omdat de FIA de vinding onwenselijk acht.
Bijvoorbeeld X-Wings, McLaren\'s eerste KERS implementatie (alhoewel het toen anders heette), Williams CVT, McLaren\'s extra rempedaal, Renault\'s massa demper en de \"tot slicks slijtende\" Michelin banden.
Maximo
Posts: 8.733
Ik heb begrepen dat het op zich geen nieuw idee is en dat in het verleden al vaker is gebruikt en inmiddels verboden als met losse vleugels toegepast. Nu is het geintegreerd en dus misschien wel toegestaan, net zoals wel meer vormen aan het bodywork van verschillende wagens die de losse vleugels van vroeger een beetje vervangen.
Op zich niet zo heel boeiend, want het is erg snel na te maken toe te passen door andere teams indien toegestaan.
Wat mij verbaasd is dat in het verleden Ferrari altijd kort voor aanvang van de 1e race met iets nieuws kwam dat de andere teams in twijfel trokken qua legaliteit. Dat geeft aan dat je scherp en inovatief bezig bent als team (of het nou mag of niet).
Ferrari had noch vorig jaar noch dit jaar iets bijzonders, dus het is afwachten of ze nog wel de creativiteit in huis hebben om de wagen echt snel door te ontwikkelen.
patrickl
Posts: 11.414
D FIA loopt ook altijd een beetje achter de zaken aan. Dan verbieden ze bijvoorbeeld al die flapjes en bargeboards in bepaalde gebieden van de auto. Dan passen de ontwerpers de auto en airflow gewoon aan zodat ze flapjes en frutsels op plekken kunnen zetten in gebieden waar de FIA er nog niet aan gedacht had om ze te verbieden.
Woodface
Posts: 2.072
Dit was natuurlijk te verwachten, zoals dit elke seizoen gebeurd.
Op zich wel grappig. Kijk naar vorig jaar. Hoe lees en interpreteer je de reglementen. Hoe slim ga je er mee om en dus... waar hebben anderen zitten slapen of niet aan gedacht.
Kortom zoals anderen al verwoord heebn... T mag wel of niet. Als het mag rijden de anderen er binnenkort ook mee en is het voordeel voor een deel weer weg.