20
Willi Weber, voormalig manager van onder meer Michael Schumacher, heeft zich geschaard onder de criticasters van de moderne Formule 1. En hoe. De Duitser laat in gesprek met Sport Bild geen spaan heel van de koningsklasse van de autosport.
"Er zijn veel oorzaken voor de teloorgang van de Formule 1. De kop van de vis is bedorven", betoogt Weber. "Bernie Ecclestone is te oud om het tijdperk van de nieuwe social media te omarmen en Jean Todt ontbeert de kracht om iets te bewerkstelligen."
"De auto's zijn lelijk, het geluid is bijna niet meer te horen en de coureurs zijn mietjes die alleen maar klagen over de boordradio. Michael Schumacher, Jacques Villeneuve en Ayrton Senna hadden dat nooit gedaan, die lieten hun acties op de baan voor zich spreken. De jeugd draait niet meer warm voor deze sport, ze creëren liever hun eigen wereld op hun spelcomputers."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (20)
Login om te reagerenMcLaren VS Ferrari
Posts: 69
Eens!
poedersuiker
Posts: 841
De kop van de vis is bedorven.... Schitterend!
lars75
Posts: 8.908
De kop van Bernie ook :-)
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Ook al is die niet bedorven eet ik 'm nog niet op.
Geef mij maar een filet. ;p
Senninha1981
Posts: 1.807
Ik geeft hem deels gelijk.... dat de auto's lelijk zijn, tja, dat is gewoon een gevolg van de omschrijving van de technische reglementen. Zo mooi waren de wagens van halverwege de jaren 90 nou ook weer niet.
De coureurs mietjes? Nee, ben ik het niet mee eens. De acties van Schumacher spraken inderdaad wel op de baan ja, daar heeft hij een punt. Wat voor acties dat waren laat hij dan maar in het midden.
Het motorgeluid... ik begin er aan te wennen eigenlijk. Tuurlijk, een V8 of een V10 klonk beter, maar straks weten we niet beter. Persoonlijk vond ik de V8 uit de jaren 70 nog beter klinken, maar die komt ook niet terug.
Wel geef ik hem gelijk in de circuits... kijk nu maar weer naar Monza... zonde dat alles met asfalt wordt bedekt. Zo worden fouten niet keihard afgestraft helaas.
lars75
Posts: 8.908
Op Monza waar Vettel Alonso met twee banden door het gras inhaalt. Straks ligt daar asfalt en wanneer hij het dan doet komt er weer een steward en geeft hem een drive through. Nu was het een race actie met ballen!!!
F1osaurus
Posts: 3.304
Dat gezeik over dat radio verkeer snap ik ook niet. Dat deden de coureurs vroeger echt ook, alleen werd dat niet op de TV afgespeeld. De FIA denkt daar de kijkers een dienst mee te doen. Als mensen dat niet willen horen dan zou de FIA daar weer mee op moeten houden. Gaat het radioverkeer ook niet mee weg, maar je horot het niet.
@Lars75, Vettel zet even een bandje buiten de baan omdat hij (onnodig) wat te wijd gaat. Daar krijgen ze nu ook geen straf voor. Pas als ze met 4 banden buiten het circuit komen.
Hamilton deed hetzelfde in Hongarije en er was ook niets aan de hand.
Speedpuppet
Posts: 9.467
"Wat voor acties dat waren laat hij dan maar in het midden."
Veelal briljante en gewaagde acties, dat spreekt toch voor zich?
Pietje2013
Posts: 8.974
F1osaurus,
Lars bedoeld Vettel-Alonso op Monza 2011 en 2012.
youtube: watch?v=73HG73bHE3c
F1osaurus
Posts: 3.304
@PIETJE2013, Ja en? Ik ook.
Vettel gaat voor jandoedel een klein beetje naast de baan. Foutje, kan gebeuren. Het hielp hem ook niet. Hij verprutste er zelfs haast zijn inhaalactie mee.
Hoe dan ook, daar krijgen ze echt geen straf voor. Zoals gezegd, Hamilton deed dat ook laatst in Hongarije. Hamilton deed het bovendien expres, omdat er anders niet genoeg ruimte was om Vergne daar in te halen.
Zo lang er maar een wiel op het circuit blijft is er niets aan de hand.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
@F1OS
Ben je de inhaalactie vergeten van Grosjean op Massa vorig jaar in Hongarije waar ze op Sky zelfs een aantal keren goed moesten kijken dat Grosjean net 2 centimeter buiten de baan kwam met zijn wielen en alsnog een straf kreeg?
En wat te denken van Alonso in Abu Dhabi toen hij uit de pits kwam en echt zwaar buiten de baan kwam en er geen actie werd ondernomen onder het mom van een uitwijkende actie!
Dit jaar zijn ze idd. iets milder,maar vorig jaar was het jaar van de 2 maten meten echt overduidelijk.
F1osaurus
Posts: 3.304
Wat moet ik daar aan vergeten dan? Hij kwam overduidelijk met 4 wielen buiten de baan. Klip en klaar als een klontje.
Als je de regels niet snapt lijkt het misschien alsof de willekeur overheerst, maar dat is dus onzin. In dit soort situaties is het heel simpel en zijn de regels absoluut helder.
lars75
Posts: 8.908
Het is vrij eenvoudig om de F1 weer terug op de kaart te krijgen. Maar dat betekend dat er minder geld verdient gaat worden door iedereen met commerciële belangen in de F1. Dus de Bernie, FIA, organisaties van GP's (waar tegen over zal staan dat zij minder moeten investeren), Teams, coureurs. Dit heeft invloed op de broadcasting (kan toegankelijker), fans en sponsoren.
Wat is daar voor nodig?
- Organiseren tegen lagere prijzen op circuits die de fans wensen te zien
- Besef bij alle teams dat de huidige budgetten in de F1 schromelijk overdreven zijn
- Bij een budget plafond de restricties op aerodynamica versoepelen
- Geen brandstof besparen door een fuelflow meter maar gewoon door efficiënt maken van de motoren
- Banden die fatsoenlijk afbouwen en niet een race bepalen
- Geen DRS
- Geen Kers voor extra vermogen, maar gewoon als standaard hybride systeem
- Circuits met grindbakken waar coureurs bestraft worden wanneer ze te eager zijn en niet dat er asfalt ligt en er een betuttelend vingertje van een steward komt
De F1 verandert langzaam in een super nova en moet dit zelf in gaan zien. Er zijn een paar hele eenvoudige ingrepen om de show beter te maken en daar zijn de motor en het geluid de kleinste zorg van!
Pietje2013
Posts: 8.974
Brandstof besparen: Een max aantal kg per race vind ik ok. Maar omdat de FIA bang was voor enginemodes tbv verdedigen cq aanvallen waarbij 150ltr/uur gebruikt wordt hebben ze een max ingesteld van 100ltr/uur. Voor betere races zou ik voorstellen + of - 10% van het gemiddelde welke op een bepaalde baan nodig is. Bv op vrijdag vast te stellen. Die max kg blijft zodat je niet de hele race op die +10% kan racen. Misschien moet die 100kg wel flexibel zijn per circuit. Monaco een max van 80kg. Spa 120kg (dus aangepast aan gemiddeld verbruik per ronde) Moet natuurlijk wel krap blijven zodat teams gedwongen worden efficient te zijn.
De banden. Waarom worden er geen banden gemaakt met een paar mm loopvlak die zeg maar 20 rondjes volle bak meegaan en daarna instorten (omdat het loopvlak op is). De huidige banden worden als maar langzamer. Het doel van deze banden was meer pitstops. Die krijg je dan ook met mijn voorstel.
sailor
Posts: 11.131
Eens.
Het drs is zo ontzettend nep.
Hallo ik ben een coureur en ga met de snelste auto + DRS alle autos voorbij , goh wat ben ik goed zeg , ik zal wel heel hoog worden aangeschreven op de forums...
En weet wat het was , het ging zo makkelijk , ik hoefde er bijna niks voor te doen.
F1osaurus
Posts: 3.304
Ja, net zo nep als slipstreaming. Ergerde ik me ook zo vreselijk aan. DRS eraf, aerodynamica weer helemaal vrij geven en het zal niet meer gebeuren dat auto's elkaar inhalen. Ook al zijn ze 3 seconden per ronde sneller. Kunnen we gewoon weer rustig F1 kijken zonder al dat vervelende ingehaal.
sailor
Posts: 11.131
Ja inderdaad weg met die DRS , laat de coureurs maar weer eens strijden om in te halen en niet middels een knopje...
F1osaurus
Posts: 3.304
Inhalen? kom op zeg. Maximale aerodynamica en gewoon zo hard mogelijk rijden. inhalen is voor watjes.
Insure
Posts: 1.264
Ik vind het een heel mooi seizoen eigenlijk. Met een team wat zijn coureurs tegen elkaar laat strijden. Met een ontketende Ricciardo en Bottas. Met een geweldige Force India. Laats nog 3 prachtige races.
Ik kreeg paar weken naar mijn hoofd geslingerd door het oneindig aantal trollen hier dat ik "Inzuur" was. Het lijkt me dat heel erg veel fans juist zuur zijn. Die ten eerste het verleden niet kunnen beoordelen. Monaco 1992 bijv( en daar wordt een de generatie Mansell./ Senna nog steeds om geroemd) was een heel saaie race tot het gevecht van Senna en Mansell. Dat gevecht was alleen leuk omdat Mansell er niet langs kom in de straten van Monaco. Op alle andere circuits was Mansell er de 1e keer al langs gekomen. Totaal overhypt dus zo moment. En zo kan je er wel meer noemen. In die Williams van dat jaar kon zelfs een aap winnen. Kijk naar de gaten bij kwalificaties toendertijd.
Dit jaar is een van de boeiendste jaren die ik ooit gezien heb. Het geluid valt tegen, maar voor de rest geniet ik van de races. Van de surprises dit jaar. Juist de jaren 80 en 90 waren eigenlijk hele saaie jaren. Waar in het begin van de jaren 90 Williams dominant was en het alleen aan de Senna en Schumacher te danken was dat het spannend was. Als Schumacher er in 1998 en 1999 niet geweest waren had McLaren alles gewonnen.
Geldt begin jaren 80 ook voor McLaren. Vooral spannend omdat McLaren haar coureurs liet strijden. Want 1988 was natuurlijk eigenlijk een doodsaai jaar, waarin McLaren 15 keer van de 16 keer won.
En Weber heb ik nooit horen klagen in 2002 en 2004. Toen de sport nog VEEL saaier was. Schumacher is overigens nooit een grote persoonlijkheid geweest. Schumacher was juist iemand die ook naast de baan bedreven was in tactische spelletjes. Villeneuve en Senna liepen ook heel vaak te klagen.
Waren allebei zeer moeilijke persoonlijkheden. Vooral Senna was een zeer moeilijk persoon. Die het prima vond om Prost in 1988 met gevaar voor beider leven tegen de muur te zetten in Estoril. Of die zonder problemen Prost er in 1990 af kegelde.
Het zegt genoeg geloof ik dat Prost in 1989 kampioen werd( Senna had problemen met betrouwbaarheid dat wel) in een team wat volledig tegen hem was. Senna is heimelijk overschat en is een legende geworden omdat hij gestorven is. Senna was in levende lijve echt niet beter dan Prost of Piquet.
Geeft wel aan dat "fans" over het algemeen een totaal verkeerd beeld hebben van F1 in jaren 80 en 90
F1osaurus
Posts: 3.304
Het leuke was dat Mansell dat zelf zei (over die Aap) toen Prost kampioen werd. Vergat hij blijkbaar even dat hij zelf ook in die auto gewonnen had en dat het toen nog veel erger was.
Helemaal met je eens trouwens. Mensen herinneren zich blijkbaar alleen maar die paar uitzonderingen die wel spannend waren. Las hier laatst zelfs over de "prachtige gevechten op de baan" tussen Hakkinen en Schumacher. Dat gaat dan over die ene inhaalactie op Spa.
Je vergeet wel even dat Prost op Senna in reed in 1989. Alleen dat Senna hetzelfde terug deed het jaar later is je bijgebleven?
Senna was overigens ook echt wel beter dan Prost. Ook voordat hij dood ging stond Senna al ver boven Prost in dat soort lijstjes. Prost stond toen ook al ergens achter in de top 5 (of zelfs daarbuiten) bij dat soort top F1 coureurs lijstjes. Fangio, Clark gingen hem ook vrijwel altijd voor en later Schumacher en Alonso. En Piquet? Bwahahaha.