24
Kimi Raikkonen heeft nog steeds moeite met zijn Ferrari, ondanks zijn beste finish van het seizoen afgelopen weekend in België. De Fin behaalde hier de vierde plaats, en is voor de volgende race in Monza niet gerust op een gelijkwaardig resultaat. Zijn Ferrari heeft namelijk nog steeds problemen qua rijgedrag, en de Mercedes-motor van andere teams lijkt een stuk sterker dan zijn eigen Ferrari-krachtbron.
"Wij moeten er alles aan doen om een probleemloos weekend te rijden. We kunnen dingen proberen en ons programma rijden in de vrije trainingen, maar het belangrijkste is een race zonder incidenten, waarin we kunnen pushen. Er zijn nog steeds problemen met hoe de auto rijdt, maar dat hadden we verwacht."
"Er zijn dingen die verbeterd moeten worden, en het gaat de laatste tijd steeds beter. Het resultaat was er alleen niet altijd door fouten of dingen die met ons gebeurden. Een incidentvrij weekend zou ons daarom enorm helpen en de resultaten beter maken."
Aankomend weekend trekt de Formule 1 naar Monza, naar het thuiscircuit van Ferrari. Raikkonen geeft aan zijn best te gaan doen voor de fans, maar houdt zijn minder krachtige Ferrari-motor wel in zijn achterhoofd.
"Natuurlijk hopen wij op een goed resultaat in Monza, het is ons thuiscircuit waar veel fans vandaan komen. Hopelijk worden wij verrast door onze snelheid daar, alleen wordt het net als in België wel moeilijk voor ons."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
56 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (24)
Login om te reagerenAlfie
Posts: 1.052
Ik hoop ook dat Kimi het goed doet...ben benieuwd wat de statistieken zijn voor het presteren van teams in hun thuisland. Ik heb zo'n idee, dat ze daar vaak minder zijn, terwijl dat juist andersom zou moeten zijn. Zal wel met (druk - het moeten presteren) te maken hebben?
Maar lees ik nou dat Kimi de motor de schuld gaat geven (Alonso heeft dezelfde) of bedoeld hij het meer voor het team? Want, het excuus dat de auto hem niet ligt (wat volgens mij al veels te lang duurt) kan ik toch nog wel begrijpen, want je kan niet zo maar even een ontwerp veranderen. De motor is dan wel minder dan Mercedes, maar binnen het team toch gelijk, dus.
Rudi84
Posts: 4.805
Hij bedoelt de karakteristiek van de baan; hier is motorvermogen belangrijker dan op welk ander circuit. En je moet het niet als "even wennen" zien, Kimi's rijstijl is gericht op onderstuur tereijl de Ferrari juist overstuur heeft (extreem gesteld), daar valt niet of nauwelijks aan te wennen.
Fly By Wire
Posts: 1.052
Gebrek aan aanpassingsvermogen van Raikkonen.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Gebrek aan intelligentie bij forumleden.
Mitchell7x
Posts: 599
Rudi, voor zover ik weet is het juist compleet anders. Alonso houdt van onderstuur en een vaste achterkant, terwijl Kimi van overstuur houdt, met een heel erg gripperige voorkant en een iets lossere achterkant.
Anyway, @Alfie Ferrari heeft al gezegd dat ze pas in 2015 de auto echt naar Kimi kunnen afstellen dusja..
brabham-bt50
Posts: 11.760
De Ferrari is juist onderstuurd en heeft daarbij een slechte balans, waardoor het onderstuur bij de exit van een bocht overgaat in overstuur/uitbrekende achterzijde zo je wilt. Kimi houdt zoals door hemzelf en anderen gemeld van een scherp sturende voortrein met veel grip, waarmee je juist sneller een oversturende auto krijgt halverwege de bocht. Even wat uitleg over stuurkarakteristieken voor Rudi ;)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Oh zag jouw reactie niet Mitchell, maar dat dus. Van Alonso is bekend dat ie met zowel een wat minder strakke als ook een vlijmscherpe voorkant overweg kan (Renault/McLaren destijds)
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Pff, Brabham, klinkt als de FW16 die je hier beschrijft. Gaat ondersturend de bochten in en komt er halverwege ineens oversturend uit. Zelfs Senna kreeg dat apparaat nauwelijks normaal door een bocht (Interlagos '94), wellicht dat we dus wat milder voor onze Fernando en Kimi moeten zijn.. ;)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja de wagen is wat dat betreft niet best ( wat is wel goed eigenlijk aqn dat hok :)) je kan het goed zien als ze in gevecht zijn. Alonso vs Vettel op Silverstone was t goed te zien. Gemis aan mechanische grip achter
Rudi84
Posts: 4.805
Uh ja, ik haal die woorden altijd door elkaar, maar dat bedoel ik inderdaad: Kimi verlangt veel gevoel aan de voorkant. :-)
Alfie
Posts: 1.052
Rudi84, ik zat teveel met de excuses van Kimi in mijn hoofd, waardoor ik vergat te denken aan de karakteristieken van de baan, maar wat jij zegt klinkt logisch, want hier is motorvermogen inderdaad het belangrijkste.
Fly By wire, dat zal ook een (klein) onderdeel zijn van de verminderde prestaties, maar Kimi heeft meerdere malen laten zien over een bijzonder talent te beschikken. Maar het valt niet te ontkennen, dat ben ik met je eens.
Mitchell7x, dat heb ik ook gelezen/gehoord, daarom snapte ik ook niet dat het nu ineens aan de motor zou liggen, maar zoals Rudi84 al schreef, heeft de opmerking van Kimi, wat betreft de motor met het komende circuit te maken.
Dusjadan, zit er niets anders op (oh ja, dit is off-topic) te wachten op 2015, want:
- Kimi vecht dan hopelijk met Alonso. (zoals nu die twee bij Mercedes doen, wat zou dat mooi zijn)
- Honda stapt weer in. (ben ik voor Honda/McLaren* EN Kimi/Ferrari .. heel apart.)
- Max Verstappen !!!
* Alleen als Hamilton niet naar McLaren komt.
Fly By Wire
Posts: 1.052
Gaan we weer zo beginnen? Teken van zwakte van personen.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
;)
Linke Soep
Posts: 1.082
Ik vind het vreemd dat Kimi de Ferrari motor zo onderschat. Alonso heeft al eerder laten zien dat de motor wel de snelheid heeft. Renault heeft de minst krachtige motor, dus hij moet niet zo zeuren. Ik denk dat bij Ferrari het chassis het probleem is en niet zozeer de motor. Je ziet het vaak genoeg dat de wegligging van de Ferrari niet goed is.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Ferrari (Alonso) had geloof ik op vrijdag in Spa de hoogste topsnelheid neergezet bij de speedtrap, maar dat kan net zo goed met de afstelling te maken hebben natuurlijk. Feit is dat Alonso verrast was door de prestaties van Ferrari op Spa, dus wie weet kunnen ze dat in Monza weer doen.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Hele vlakke vleugel, de RB's hadden ook vrij hoge topsnelheid maarja die hebben verder een verduiveld goed chassis en aero
Sparrow
Posts: 3.592
Alonso heeft idd geëxperimenteerd in de trainingen met low-downforce zoals RBR, maar heeft het in de race volgens mij niet gebruikt.
Tekenend was dat Alonso met DRS niet voorbij Magnussen kon komen op het rechte stuk. Als Alonso tijdens de race een km of 5-10 meer topsnelheid had, had hij wellicht net ff dat stukje inhaalgemak gehad, wat er nu aan ontbrak. Ik snapte ook niet helemaal waarom Ferrari het voorbeeld van RBR in de race niet volgde, want die gingen als een trein op het rechte stuk.
dutchformula1
Posts: 245
Denk dat de Mercedes aangedreven teams hier wel in het voordeel zijn. Een podium zou wel mooi zijn voor Räikkönen of alonso in Ferrari land. Vrijdagavond gaan we erheen, nu al zin in.
Sparrow
Posts: 3.592
Normaal gesproken zal Mercedes 1 en 2 zijn, dan Bottas, dan RBR/Ferrari. En Massa dan? Tja, die wordt door een of ander excuus wel weer 10e ofzo.
Rudi84
Posts: 4.805
Door pech ;-)
sailor
Posts: 11.131
Ferrari is ook een beetje de verliezer geworden van de nieuwe formule 1.
Daar waar Alonso in 2013 nog riant op de tweede plaats eindigde aan het eind van seizoen , mag hij nu blij zijn als hij Bottas in die Williams nog voor kan blijven , maar dat gaat hem denk ik niet lukken.
Een 5e plaats in het klassement voor een Ferrari-coureur zal het hoogst haalbare zijn dit jaar
Sparrow
Posts: 3.592
Tja, ze hebben gegokt en verloren wat betreft ideeën over de motor i.c.m. de ERS en koeling. Gedacht dat compactheid en aero voordeel door de smalle achterzijde een klein stukje inlevering op vermogen voordeel zou geven. Uitkomst mag duidelijk zijn.... :(
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Als Vettel weer het gevoel krijgt op de aankomende circuits als de afgelopen jaren dan mag Alonso nog in zijn handjes knijpen met de 6e plaats.
Het kan ook zomaar zijn dat Alonso sinds 2008 weer eens boven Vettel eindigt,alleen koopt hij er nu niks voor.
MacGyver
Posts: 3.550
De Renault specificatie voor RedBull is net effe iets anders dan voor de andere teams met een Renault motor, het lijkt erop dat RedBull daardoor minder vermogen lijkt te missen dan de andere Renault aangedreven teams (torrorosso en Caterham).
Als het verhaal van Luca Marmorini klopt dan heeft Ferrari een consessie gedaan in motordesign ten behoeve van de aerodynamica.
Ferrari met een dergelijk vermogen tekort..... Enzo draait zich om in zijn graf