19
Red Bull Racing-coureur Daniel Ricciardo is van mening dat Ferrari-collega Fernando Alonso ook hem voorbij had moeten laten na de eerste serie bochten. Alonso verremde zich voor bocht 1 en kwam daardoor op de tweede positie terecht. Op het rechte stuk naar bocht 7 liet hij vervolgens wel Sebastian Vettel, maar niet Ricciardo voorbij. En dat terwijl ze met zijn drieën zij-aan-zij reden na de start.
De wedstrijdleiding liet het voorval ook onbestraft. Ricciardo vertelde aan Sky Sports F1: "Het is een lastig geval. Duidelijk is dat hij de baan verliet, daar profijt van had en vervolgens van het gas ging om een plek terug te geven aan Seb. Maar had hij ook niet achter mij gezeten als hij wel op tijd had geremd? Het voordeel van deze uitloopstroken is dat het veiliger is, maar het nadeel is dat fouten niet afgestraft worden. In Monaco was Alonso zonder pardon in de muur beland."
Oud-coureur en analist Damon Hill sluit zich daarbij aan. "Alonso had de mogelijkheid om deze actie uit te voeren omdat de bandenstapels en vangrails niet vlak langs de baan stonden. Je kan je afvragen of hij anders ook zo laat had geremd. Dat is het probleem met de hedendaagse uitloopstroken. Volgens mij won hij op deze manier niet één, maar twee posities."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (19)
Login om te reagerenSEF1
Posts: 5
Maak de auto's zo veilig als mogelijk en breng de vertrouwde grindbakken weer terug. Een mooie schuiver door de grindbak wil ik wel weer eens zien!
Tifoso
Posts: 2.985
Precies, vorig keer had je Rosberg die twee keer de baan verliet en zig-zagend zijn verlies minimaal hield. Vroeger verloor je gauw 10-15 sec door dit soort fouten. Dat is pas straffen voor een foutje, niet van de wedstrijdleiding, maar van de baan.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Daar gaan we weer...
Volgende keer gewoon zwaar straffen,nu zand erover en verder.
Pffff,waar mensen zich druk over maken zeg!
JasVerstoppen
Posts: 2.095
precies, zand over de uitloopstroken! ;-)
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Juist met schepjes en emmertjes.
AlYnsa
Posts: 1.175
Duitsers en zand.....
Ramshoek2
Posts: 1.579
Over het algemeen denk ik dat coureurs makkelijker een inhaalactie wagen als ze er mee weg komen wanneer het toevallig niet lukt. En daar profiteren we allemaal van. We zien tegenwoordig veel meer inhaalacties in een seizoen dan aan het begin van deze eeuw.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Dat heeft niets te maken met de banen, maar alles met het verbod op tanken.
Remedy81
Posts: 5.871
@RUNNINGUPTHATHILL: Je mag mij uitleggen hoe het komt dat als je met gelijke hoeveelheid brandstof rijdt je makkelijker in kunt halen? Dat de huidige banden er debet aan zijn dat is duidelijk, maar de brandstof...?
Eau Rouge
Posts: 348
Het punt is dat Alonso die 'fout' nooit zou gemaakt hebben in pakweg Monaco. Door de uitloopstroken weten de coureurs dat ze alles kunnen proberen, in het ergste geval verliezen ze een paar plaatsen. Alonso haalde hier duidelijk voordeel. Stel dat hij binnen de tracklimits wou blijven, dan had hij laat moeten remmen, zat hij diep in de bocht en zou hij bij het accelereren nog plaatsen verloren zijn. Die actie was echt een symbool van het gevolg van al die uitloopstroken.
fre0n
Posts: 538
Alonso heeft toch altijd al FIA bescherming. Het was gewoon opvallend dat er voor deze op zn minst discutabele actie een beslissing genomen werd binnen 1 ronde. Dit terwijl bij de veel duidelijkere actie van magnussen die een paar bochten daarna under investigation kwam de beslissing een ronde of 3 op zich liet wachten...
Grindbakken zijn de oplossing. Hoewel het natuurlijk zo is dat een stuk asfalt beter afremt, introduceert t wel veel teveel mogelijkheden om te smokkelen waardoor er weer een woud aan regeltjes nodig is om dat op te lossen. Leg gewoon een strook grind neer, met daarachter een asfalt run-off. Dat wordt nu vaak andersom gedaan (eerst asfalt en dan grind, waarmee je de validiteit van de asfaltstrook toch al ondermijnt)
Pete
Posts: 236
Misschien was de beslissing juist zo snel omdat dit de allereerste van de van de race was. Later in de race hebben ze meerdere gevallen waarover ze moeten beslissen.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Onzin! Alonso was overduidelijk langs Vettel én Ricciardo. Hij had dus helemaal geen enkele plaats terug hoeven te geven. Veiligheidshalve heeft hij één plaats terug gegeven. Ricciardo moet niet zeuren.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Plaats een muur of een grindbak in de bocht in plaats van een uitloopstrook van een kilometer, hoeveel plekken was Alonso dan kwijt? Ik vind het wel degelijk een punt.
Remedy81
Posts: 5.871
Ja hij was er voorbij om dat hij veel te laat remde, hij was er echt nog niet voorbij bij het begin van de remzone. Ze hadden hem wel degelijk mogen straffen dit was doelbewust buiten de baan een voordeel halen...
AlYnsa
Posts: 1.175
RUTH: singapore+muur icm met Alonso is wel heel dubieus.:-)
Woodface
Posts: 2.072
@Alynsa: lol, maar dan weet hij ook hoe het voelt...
Kampsie
Posts: 811
Ik zou me drukker maken om het radioverkeer tussen redbull en jou, Daniel.
Meerdere keren werd hem verteld van de kers te blijven om de accu te sparen.
Dit mag toch echt niet meer.
Beemerdude
Posts: 7.082
Ik denk dat Ricciardo gelijk heeft; Alonso remde (naast de lijn) echt veel te laat. Opzettelijk, want hij wist al dat hij de bocht nooit kon krijgen. Hij wist ook dat als ie geremd had hij achter beide RBR's gezeten had.
Maar net als bij Rosberg soms (Canada) gelden er voor Alonso ook andere regels als voor de rest van het veld.
Ben geen voorstander van straffen om allerlei kleinigheden, maar als er dan straffen uitgedeeld worden dan moet dat wel consequent gebeuren. Gelukkig had het uiteindelijk geen invloed op de uitslag voor Ricciardo, denk niet dat hij Vettel voorbij was gekomen.