5
De windtunnel van Toyota in Keulen is nog altijd een toevluchtsoord voor Formule 1-teams. Ferrari vertrouwde tijdens de renovatie van de eigen windtunnel op de faciliteiten van Toyota, McLaren maakt er gebruik van en Caterham ontwikkelt de auto voor 2015 in Keulen.
Force India doet nu ook een beroep op de windtunnel van Toyota. Auto Motor und Sport citeert technisch directeur Andy Green: "Onze windtunnel is gebouwd voor schaalmodellen op dertig procent, dus we hebben geen ruimte voor schaalmodellen op vijftig procent van de ware grootte."
Voor volgend jaar is een regel bedacht dat teams nog maar één windtunnel per jaar mogen gebruiken, om kosten te besparen. Force India heeft de windtunnel van Toyota genomineerd. De Japanse autofabrikant vraagt overigens 100.000 euro per week voor dat privilege.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
156 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (5)
Login om te reagerenStitch
Posts: 6.063
zelf zijn ze al jaren weg uit de F1 maar zo verdienen ze toch nog een aardige duit terug van de inversteringen die ze destijds gedaan hebben.
VDS21
Posts: 1.265
De faciliteit worden nog optimaal gebruikt voor hun WEC activiteiten. Als ze ooit terug zouden komen hebben ze nog alle faciliteiten.
core2duo
Posts: 1.512
Opvallend dat er behoorlijk aantal teams gebruik maken van de windtunnel van Toyota. Dat FI niet eens model 50% kan testen gaat ze op de lange termijn problemen oplevering. Williams heeft bijvoorbeeld twee windtunnels waarvan 1 zelfs, de werkelijke grote kan testen. Dit gaat naar de toekomst wel het verschil maken tussen de grote en kleine teams.
neor2
Posts: 1.540
"Williams heeft bijvoorbeeld twee windtunnels waarvan 1 zelfs, de werkelijke grote kan testen."
Dat geld hadden ze dan beter in de ontwikkeling van de auto kunnen stoppen want je mag van de FIA geen windtunneltests uitvoeren met een 1:1 schaal. 60% is het maximaal toegestane als ik me niet vergis.
BeeDeePee
Posts: 462
Misschien zijn de regels inmiddels weer gewijzigd, maar je hebt gelijk. Een volledige auto mag niet groter zijn dan 60%.
Maar was dit ook het geval voor losse onderdelen? Volgens mij mocht ( voorheen volgens mij wel ) er wel getest worden op 100% voor bv voorvleugel / achtervleugel / etc?