17
Red Bull Racing, lees Renault, is voor een versoepeling van de regels voor de motorontwikkeling, Mercedes is tegen en dan blijft Ferrari over. Van de Scuderia is al langer duidelijk dat ze meer aan de V6 turbo willen sleutelen dan momenteel is toegestaan. Teambaas Marco Mattiacci vervolgt dan ook zijn lobby om de engine freeze deels op te heffen.
"Het is een principekwestie en soms moet je vechten voor je principes. In de Formule 1 waar ik mee ben opgegroeid draaide het om innovatie en degenen die de dienst uitmaakte inhalen. Wij zijn nu ook veroordeeld tot een inhaalslag, ongeacht of de engine unfreeze geaccepteerd wordt. De bevriezing van motorontwikkeling druist alleen tegen de principes van de Formule 1 in."
"In het leven is het belangrijk om te proberen. Wij zijn sterk van mening dat innovatie aan de basis heeft gestaan van het succes van de Formule 1. Wij zijn een bedrijf dat actief is in de koningsklasse van de autosport en daar horen de motoren bij. Ik vind dat het belangrijk dat innovatie centraal staat in de Formule 1", besluit Mattiacci.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
56 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (17)
Login om te reagerenTamburello
Posts: 485
Mogen we dan ook aub het spelen met gear-ratio's terug?
Beemerdude
Posts: 7.082
Is gewoon super hypocriet van zowel Renault als Ferrari; in de dominante RBR periode wilde Red Bull nergens aan meewerken qua verandering en in de Schumacher periode schoot Ferrari alles af wat de competitie aan wijzigingen wilden doorvoeren..
MB heeft groot gelijk dat ze tegen zijn. Lijkt me vanuit kosten oogpunt ook vrij logisch.
En als deze merken dan de technologische vooruitgang zo hoog hebben zitten is er een escape; Renault wordt Dacia en zodoende nieuw en Ferrari gaat voortaan als Fiat door het leven. Maar dan zullen de commerciele belangen ineens wel zwaarder wegen als de technische evolutie.
LimboF1
Posts: 6.088
Hier heb je zeker een punt mee. Maar is er niet al schade genoeg ontstaan door de dominantie van die teams in de voorbije jaren? Het heeft de F1 toch wel wat fans gekost en ik denk dat als Mercedes zo dominant blijft het nog meer fans gaat kosten. Ze hebben het beste werk geleverd en daar kan iemand wat over zeggen. Maar om een compleet nieuwe motor enz een freeze op te leggen vind ik ergens ook raar. Laat ze eerst een jaar rijden en dan aanpassingen doen, dan pas een engine freeze opleggen. Renault heeft de minst betrouwbare motor en daar kan van worden gezegd dat hun in aanmerking kunnen komen voor verandering. Maar ook dat wordt tegengehouden. Het blijft een moeilijke situatie waar de F1 in verkeerd en men moet zich gaan afvragen wat het beste voor de sport is.
StevenQ
Posts: 9.179
het is net zo hypocriet van Mercedes.
als Mercedes het team was geweest met problemen waren ze voor geweest.
James
Posts: 1.653
Als Renault en Ferrari ermee dreigen om de F1 te verlaten dan zal de engine freeze snel ongedaan gemaakt worden. Bovendien heeft Mercedes net hetzelfde gedaan om de nieuwe motorformule door te drukken.
James
Posts: 1.653
en duidelijk met voorbedachte rade, zo blijkt dit seizoen.
Beemerdude
Posts: 7.082
Heren, allemaal goede argumenten, maar jullie gaan voorbij aan het feit dat er ALTIJD een dominant team geweest is in F1, met slechts een paar jaar een uitzondering. Persoonlijk vind ik F1 momenteel leuker als in de periode waarin Schumacher zege na zege aan elkaar reeg. En de traditionele mega sprint die RBR de laatste jaren na de zomerstop wist te trekken werd ik ook niet vrolijk van. En als Ferrari nu de dominante partij was geweest was Mercedes nu ook voor wijzigen. Dat hou je altijd, ze zijn allemaal zo hypocriet als de pest...
Trulla
Posts: 1.423
Achja, uiteindelijk gaat het om de kijker. Het is allemaal heel hypocriet, maar bij een freeze zitten we nog jaren te kijken naar een Mercedes dominantie, of Honda moet potten gaan breken. Dat er een freeze per jaar is vind ik prima, of zelfs een freeze na 2-3 jaar, maar zoals het nu is, zouden teams met een Ferrari en Renault jarenlang kansloos zijn, terwijl de wil en de know-how er inmiddels wel is.
Er moeten regels zijn, zeker ook ivm de veiligheid, maar de huidige regelementen doen de sport geen goed. Formule 1 mist een beetje het vernuft en de vooruitgang per team. F1 wordt steeds meer dichtgetimmerd en dat is zonde. Het wordt steeds moeilijker voor de kijker om te begrijpen en uit te leggen waarom team A sneller gaat dan team B, omdat de details steeds kleiner worden.
chico
Posts: 210
toen zijn de regels ook veranderd meerdere malen,dus nu ook gewoon veranderen.
bij de beslissende vergadering hebben toendertijd renault en ferrari ingestemd ook al vonden ze het niet leuk.maar mercedes hun ego is te groot dus die zullen wel tegenstemmen.
Belgianf1fan
Posts: 624
En gelijk heeft hij. F1 is een powerunit kampioenschap geworden, met nog weinig mogelijkheden om via het chassis of de aerodynamica een voordeeltje mee te pikken. Kijk maar naar Red Bull, dankzij een goed chassis tweede in de stand ondanks de Renault powerunit. Maar de laatste races kunnen ze in droog weer niet meer op tegen Williams en McLaren (Force India heeft natuurlijk geen budget). Als de regels op ontwikkeling van het chassis en aerodynamica zo aan banden worden gelegt, dan bereikt elk team op een bepaald moment wel het ideale chassis. En als de powerunit dan ook nog eens bevroren wordt dan wordt het wel heel voorspelbaar.
Isabelle27
Posts: 173
Het is wel de formule 1 en geen standaard klasse!!!
gp
Posts: 4.711
Ik begrijp het niet helemaal maar ik heb de indruk dat Ferarri en Red Bull in dit seizoen nog willen sleuten aan de motor. Daar heeftg Mercedes volledig gelijk in dat ze daar tegen zijn. Zij hebben hun huiswerk het beste gedaan en mogen daar best van profiteren. Als deze engine freeze doorgaat het volgende seizoen hebben we een serieus probleem. Dat zou echt niet mogen.
neor2
Posts: 1.540
Volgens mij is het volgende aan de hand, maar correct me if i'm wrong:
In de winter mag er gesleuteld worden aan de motoren. Ferrari en Renault hebben nu dus een kans om verbeteringen door te voeren en de achterstand tot Mercedes te verkleinen.
Ferrari en Renault willen echter volgend seizoen ook gedurende het jaar verbeteringen doorvoeren en daar is Mercedes op tegen. Toto Wolff heeft aangegeven dat ze het simpelweg te kort dag vinden om nu nog regels voor 2015 aan te gaan passen, en daar moet ik ze wel gelijk in geven.
Aan de andere kant kan ik me ook goed voorstellen dat het frustrerend is voor Ferrari. Zowel Ferrari als McLaren hadden hun zaakjes niet op orde dit seizoen, bij McLaren zitten de zwakheden in de aerodynamica en ze kunnen hun auto bijna ongelimiteerd verbeteren. Bij Ferrari zit een groot deel van de zwakheid in de krachtbron en daarmee is in één klap hun seizoen verpest omdat ze er niets aan mogen sleutelen.
Big_El
Posts: 2.137
De tijd dat er ongelimiteerd kon worden geinvesteerd in technologische vooruitgang is helaas voorbij. Dat wist men toen de huidige motorformule werd opgezet.
En als Ferrari en Renault dreigen te vertrekken, dan zal Ecclestone wel een konijn uit de hoge hoed toveren en bijvoorbeeld klantenversies van de Merc motor beschikbaar stellen voor een leuk bedrag, bijvoorbeeld via het bedrijf van Craig Pollock die daar al mee bezig is geweest in het verleden. Een 'jahresmotor', zeg maar. En er zijn genoeg andere bedrijven die dan ook mogen en kunnen instappen als fabrikant, zoals Cossworth.
En dan kan iedereen over een paar jaar nog roepen dat Mercedes de Ferrari en Renault uit de formule 1 heeft gewerkt doordat die niet in staat waren een goede motor te bouwen. Een blamage die Ferrari en Renault niet kunnen hebben.
Ramshoek2
Posts: 1.579
Mercedes heeft Ferrari, Renault en Honda keihard nodig in hun marketing plaatje. Denk je dat de Mercedes marketing afdeling enthousiast wordt van het verslaan van een stelletje garagisti's met Cosworth motoren?
Ramshoek2
Posts: 1.579
Natuurlijk willen Renault en Ferrari (en misschien ook Honda wel) de mogelijkheid om zich tijdens het seizoen te verbeteren, mocht dat nodig blijken.
Mercedes fans roepen nu natuurlijk dat de regels vast liggen en dat ook Ferrari en Renault er mee ingestemd hebben.
Maar als iets niet blijkt te werken, moet je het corrigeren.
Natuurlijk hebben we races gezien waarbij de motoren van minder belang waren, maar op zo'n circuit als Sochi wordt de realiteit weer pijnlijk duidelijk. Ferrari komt McLaren niet voorbij vanwege een gebrek aan vermogen en vanwege een te hoog brandstofverbruik. RedBull blijft ronden lang achter Ferrari hangen omdat de Renault op de rechte stukken nog langzamer is dan de Ferrari. En dat is niet slechts de constatering ná deze race, het stond begin maart al ongeveer vast. En dat is natuurlijk een hele slechte zaak voor de F1, dat zullen uiteindelijk ook Mercedes fans moeten bekennen.
Overigens een vergelijk tussen de dominantie van Mercedes versus die van RedBull gaat niet op. In het geval van de RB dominantie had de concurrentie alle mogelijkheden (binnen hun budgetaire beperkingen natuurlijk) om iets aan die achterstand te doen. Nu zijn topteams met voldoende budget op het spaarbankboekje met handen gebonden.
Ja, komende winter mogen de motorenbouwers weer aan hun krachtbronnen sleutelen. Maar ze krijgen maar 12 testdagen om hun vindingen in de praktijk te beoordelen en dat is erg weinig. Stel je voor; tijdens de eerste testweek is het lekker koel in Spanje, waardoor een eventueel koelingsprobleem pas in de loop van de tweede testweek duidelijk wordt. Een structurele wijziging doorvoeren lukt met een beetje mazzel nog net voor testweek 3, maar als je pech hebt, kom je er in Australie pas achter of je probleem is opgelost of dat je de rest van het seizoen weer door de plee kunt spoelen.
Ferrari wil overigens geen ongebreidelde ontwikkeling, ze willen de freeze deadline gewoon opschuiven van 1 maart tot ergens in mei / juni. zodat je de resultaten van de eerste races kunt gebruiken om daadwerkelijk iets te doen aan je achterstand.
Ferrari wil daarbij naast een ruimere periode ook enkele 'tokens' extra, maar dat zou best een onderhandelingsdingetje kunnen zijn dat ze uiteindelijk met liefde opofferen om in ieder geval een verlenging van de freeze deadline te krijgen.
Het argument van Mercedes dat de kosten daarmee de pan uit zullen reizen, gaat volgens mij niet op. Het aantal aan te passen tokens blijft hetzelfde. En daarbij, ik neem niet aan dat Mercedes zijn motorenontwikkelaars op 1 maart bij het UWV aanmeldt. Bij alle motorenbouwers zijn die mannen volgens mij het hele jaar bezig met dingen bedenken en ideetjes uitwerken. Ze toepassen is het enige wat niet is toegestaan.
Tot slot; grappig dat de motorenontwikkelaar die de afgelopen jaren misschien wel meer geïnvesteerd heeft dan Ferrari en Renault bij elkaar, zich zo druk maakt over de kosten van de voorgestelde regelwijziging.
JDinkelman
Posts: 2.472
Principekwesties kaart je aan zodra de regels bekend zijn, niet pas zodra ze in je nadeel zijn. Voor zover mij bekend zijn de teams betrokken bij het formuleren van het regelement. Marco Mattiacci was er toen nog niet bij betrokken maar zijn team wel.
Het is echter wel in de geest van formule 1 om te zeuren zodra iets in je nadeel is dus dat doet hij dan wel weer goed.