29
Luca di Montezemolo nam vorige week op emotionele wijze afscheid van Ferrari. De manier waarop hij de Scuderia heeft moeten verlaten steekt hem echter wel. Di Montezemolo proefde niet echt waardering voor wat hij in de afgelopen 23 jaar gepresteerd heeft met Ferrari.
"Ik had altijd een goede band met de Agnelli-familie en ik geloof dat ik in 2004 iets belangrijks gedaan heb door onder dramatische omstandigheden in te stemmen met het voorzitterschap bij Fiat", begon Di Montezemolo in een interview op de Italiaanse zender Rai.
"Een simpel bedankje was wel het minste wat ik had verwacht. Ik ga niet verbergen dat ik niet blij ben met de manier waarop Ferrari en Fiat me hebben uitgezwaaid. Maar zo is het leven en de eigenaar heeft recht om zelf te beslissen hoe ze de dingen doen."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (29)
Login om te reagerenGompie
Posts: 4.951
Zeur niet zo man, he houdt e rheel veel geld aan over en de dienstauto zal ook niet ineens een Fiat 500 zijn geworden.
Kevin
Posts: 5.294
Wat je bij Di Montezemolo altijd duidelijk kon merken was zijn hart voor Ferrari. De conditie van het huidige F1-team is hem aan te rekenen, ja. Maar ik snap wel dat het hem steekt dat hij het bedrijf zo heeft moeten verlaten na zoveel jaren trouwe dienst.
Aan de andere kant klopt het ook wel wat je zegt, hij zal er niet armer op zijn geworden nee.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Maar misschien telt geld voor deze man minder dan wij allemaal denken en is waardering toch belangrijker. Ik weet het, dat klinkt onwaarschijnlijk, maar het zou kunnen dat zijn passie voor Ferrari echt heel groot was.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Je kan van alles roepen over Montezemolo, maar hij (met hulp uiteraard) heeft Ferrari wel gebracht waar ze nu zijn. Een uitermate succesvolle sportwagenproducent. Dat is heel lang anders geweest. Denk ook niet dat dat alleen maar om geld draait, maar iets neerzetten en dingen bereiken. Is geen 9 tot 5 baantje maar totale toewijding aan een bedrijf voor een paar decennia van zn leven.
Pitstop
Posts: 255
@Gompie President/directeur kunnen worden bij Ferrari zal eerder een eer zijn dan dat iemand het doet voor het geld. Als hij echt voor het geld ging was hij veel eerder al gestopt bij Fiat/Ferrari en bij een ander bedrijf gewerkt.
floris
Posts: 800
he gast, je doet je naam eer aan.
di Montezemolo is door Enzo persoonlijk aangesteld als zijn opvolger.
Dat is voor mij meer dan voldoende.
De puinhoop die Fiat er nu van maakt hoef ik niet.
Ik wens dat Pierro Lardi, gelukkig nu Pierro Ferrari zich er mee gaat bemoeien, maar ik vrees dat die niet genoeg credit heeft.
En eigenlijk maar goed ook, zo'n wespennest moet je niet willen.
sailor
Posts: 11.131
Luca zal zich ook niet al te netjes hebben gedragen te laatste tijd tegen de andere werknemers van Ferrari.
Iemand die veel stres heeft maakt soms vreemde opmerkingen.
Het feit dat Luca al eens halverwege een wedstrijd is vertrokken omdat hij de resultaten niet meer kon aanzien zegt al genoeg.
En dat Luca een goede band heeft met de Agnelli-familie dat boeit de huidige monteurs en andere werknemers bij Ferrari helemaal niks.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik heb de indruk dat jij net als veel andere mensen denken dat het hier alleen om de Scuderia gaat, maar het is een veel groter plaatje dan dat. Zonder dat grote plaatje was er helemaal geen groot budget voor de Scuderia geweest.
Inderdaad is veel stress meestal niet bevorderlijk voor het gedrag van iemand, en dat voortijdig vertrekken in Abu Dhabi was dat geloof ik, was niet heel charmant, maar zo afgeserveerd worden doet de man echt tekort.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Je bedoelt Bahrein @BB-BT50. ;)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ah ok thnx, ook een hoop zand en theedoeken, verwarrend hoor :)
L.Hamilton
Posts: 7.027
1 grote puinhoop daar bij Ferrari. Zie ze voorlopig niet terug aan de top komen. Vind Ferrari ook totaal niet passen bij de V6 turbo hybride tijdperk. Hebben ze met hun straalauto's totaal geen ervaring mee. Voor Ferrari is V12,V10 als de paplepen ingegoten.
Mercedes heeft zoveel meer kennis op dit gebied, dat ik denk dat ze altijd de beste motor behouden ten opzichte van Ferrari.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Deze motoren hebben niks te maken met straatautotechniek.
Ook de Mercedesmotoren delen totaal niks met straatmotoren, en zijn ontwikkeld bij Illmore net als alle F1 racemotoren van Mercedes. Hoe het met de DTM blokken zit weet ik niet. Ferrari heeft zeker wel (ruime) ervaring met turbomotoren, kijk bijvoorbeeld maar naar dat juweel in de F40. Bij Mercedes hebben ze net zo goed externe kennis moeten aantrekken. Renault zou volgens jouw theorie dan wel succesvol moeten zijn geweest maar heeft ook de plank misgeslagen.. Mercedes/Illmore heeft gewoon buitenaards goed werk afgeleverd en heeft bijv. met die gesplitste turbo geniaal ge-innoveerd
L.Hamilton
Posts: 7.027
Is dat een feit dat het er niks mee te maken heeft? Zou je echt helemaal niks aan kennis wat je opgedaan hebt met de straatwagens toe kunnen passen in een F1 motor? Ze doen kwa PK's en zuinigheid verhouding echt zeer goed werk. Kijk bvb naar de CLS45 AMG en de A45 AMG met een V6 turbo motoren erin.. Ook is het gelukt om de nieuwe C63 AMG maarliefst 32% zuiniger te maken ten opzichte van het oude model (beide V8 motor)
Het kan dan toch geen toeval zijn dat ze in de F1 onder deze generatie hetzelfde briljante werk hebben verricht zou je denken? Renault heeft niet veel sportwagens.
L.Hamilton
Posts: 7.027
4-cilinder benzinemotoren zijn het trouwens van de A45 en CLA45. Ze hebben geen V6 zoals ik dacht.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Nee ik denk niet dat je die parallel kan trekken. De regeneratieve systemen lijken ook totaal niet op elkaar met de integratie van de turbo, de blokhoeken zijn volgens mij ook anders, kleppensysteem is pneumatisch, tandwielaangedreven nokkenassen ipv ketting of riem. Is echt heel verschillend.
Die tendens naar kleinere motoren met turbo zie je overal, ook BMW doet dit veel en is daarmee ook meteen een stuk zuiniger en toch meer vermogen.
Kevin
Posts: 5.294
Mercedes is ineens de enige die een motor kan bouwen..
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik denk dat ze gewoon een paar hele slimme dingen hebben gedaan waar Ferrari en Renault niet eens over hadden nagedacht totdat ze de Mercedes oplossingen zagen.
James
Posts: 1.653
Wat gaan sommigen het toch ver zoeken. Mercedes is gewoon al veel eerder en met veel meer resources (zowel mensen als budget) gestart aan het ontwikkeling van de nieuwe V6 in vergelijking met Ferrari en Renault. Het is niet voor niets dat Mercedes deze motor absoluut wou introduceren.
Beemerdude
Posts: 7.082
Als ik 15 miljoen meekreeg dan mochten ze op me gooien met verrotte tomaten en bedorven gorgonzola!
Wat een zeikerd zeg! Dominicali liep toch ook niet te jammeren dat ie zo weinig waardering kreeg toe De Montezemelaar 'm er uit flikkerde?
Weten bij Alitalia direct wat ze aan boord halen.
Rimmer
Posts: 11.467
Luca was onder normale omstandigheden gewoon met alle eer en egards afgezwaaid en voor het leven tot held uitgeroepen.
Echter, de laatste jaren liepen de spanningen te hoog op. Ferrari had het moeilijk. Ik denk dat op enig moment de verschillen tussen Ferrari en Luca te hoog opliepen en dat daarbij hele harde woorden gevallen zijn. Chiq zal het niet geweest zijn. Daarna heeft hij nog tijd gekregen om de boel op zijn manier vlot te trekken maar de druk bleef groter worden en het lukte maar niet. Uiteindelijk moest hij geslachtofferd worden en was er teveel gebeurt voor Ferrari om dat nog heel chiq te gaan doen.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Er moet veel meer hebben gespeeld dan het F1 team, dat is denk ik maar een deel van het verhaal geweest. Er zijn flinke verschuivingen gaande en ik denk dat hij eruit is gewerkt om Mattiacci op niet al te lange termijn te kunnen doorschuiven naar de functie van president. Mattiacci is ook echt niet door LdM bij de Scuderia neergezet, daar geloof ik niks van.
Beemerdude
Posts: 7.082
Klopt Brabham, die Mattiacci is een heel raar en naar mannetje. Die interesseert in tegenstelling tot LdM het erfgoed van Ferrari geen ene reet, die wil zoveel mogelijk verkopen. Stond laatst in Autovisie al een stukje over deze meneer en het niet nakomen van zijn beloftes. Schijnt ie goed in te zijn...
1 ding moet je LdM nageven; hij heeft het merk Ferrari absoluut van de broodnodige merkwaarde en exclusiviteit voorzien. Iets wat meneer Machiato helemaal niet van plan is, die gaat de productie opschroeven zodat alle Fiat/Chrysler mannetjes met veel aandelen happy zijn en gaan cashen voordat het merk in een vrije val komt.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ah ok dat wist ik niet eens, maar hij is dikke vrienden met John Elkann die op zijn beurt weer dikke mik is met Marchionne. De ideeën van die drie zitten aardig op 1 lijn en LdM is eigenlijk nog van de oudere generatie met toch andere ideeën denk ik. Waarschijnlijk ook conservatiever en misschien vinden Marchionne en Elkann dat gevaarlijk voor hun strategie om de Fiat groep en daarmee Ferrari en Alfa Romeo en Maserati naar een hoger plan te tillen. Lancia houdt zelfs op te bestaan geloof ik.
mr.Monza
Posts: 9.303
Het wordt pas echt leuk bij Ferrari als Lapo Elkann de macht grijpt ;)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik kan me niet goed voorstellen wat er dan gebeurt, ik heb m ff moeten googlen maar dan krijg ik hele griezelige visioenen van een Ferrari als een soort accessoire voor een rich en eventuele famous lifestyle. Dat is t natuurlijk voor een aantal bezitters toch al zo, maar veel bezitters kopen ze toch echt om de scheurneus factor, en zo hoort t. Dan zie ik nog wel een Ferrari SUV op de markt komen ook.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Een 458 met diamantjes om de handgrepen en wimpers op de koplampen te bestellen als extra
mr.Monza
Posts: 9.303
Je zit aardig in de richting ;)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik denk dat t een goed idee is dat Snelle Eddy die gast ff meeneemt op een van zn befaamde fishing trips :)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Voor Alfa Romeo zou deze machtverschuiving en de ideeën van Marchionne en Elkan trouwens wel goed kunnen zijn. Eindelijk mensen die in de gaten hebben dat alsze dat merk goed willen positioneren (in de buurt van BMW en Audi) achterwielaangedreven sportsedans moeten worden gebouwd. Hoop ook dat men dan weer voor het transaxle concept kiest om het een historische en technische meerwaarde te geven. Ismarketingtechnisch ook interessant. Wat een teloorgang van dat merk. Terwijl de kwaliteit inmiddels best aardig is, maar de auto's die ze bouwen, pffff, ze zijn niet eens echt mooi meer, en t rijdt best aardig, maar je kan net zo goed in een Renault stappen.