11
De Formule 1 gaat nog altijd gebukt onder de vele negatieve publiciteit van begin dit jaar. Dat stelt oud-coureur Alain Prost. Vanuit de sport klonk eerder dit seizoen veel kritiek op het eigen product, onder meer van Bernie Ecclestone en Sebastian Vettel. Door een aantal spannende en spectaculaire races is de kritiek wat verstomd, maar het leed was al geschied.
Prost: "Al die kritiek aan het begin van het jaar, zelfs vanuit de Formule 1, dat beviel me geenszins. De boodschap die sommige coureurs en enkele teams verkondigden was zeer negatief. Die negatieve sluier bedekt de Formule 1 nog altijd. Het besluit om deze richting op te gaan is jaren geleden genomen en was de juiste, ook al vielen de kosten wat hoger uit dan verwacht."
"De economische situatie is niet hetzelfde als vier jaar geleden. Dat heb je te accepteren. Hoewel het niet perfect is, is het wel zaak dat iedereen zich achter dit project schaart. Het valt me een beetje tegen dat we er niet in geslaagd zijn om de nieuwe motorformule goed uit te leggen. De mensen zijn minder geïnteresseerd in de techniek dan voorheen, daar hadden we niet op gerekend."
"De ontvangst door het publiek en de fans was slechter dan verwacht. Dertig jaar geleden hadden we ground effect, turbo's en carbonfiber. Er heerste een sfeer van vernieuwing en iedereen vond het interessant. Dat missen we nu en dat stelt me teleur. Ik weet niet of dat nog komt. Misschien zijn al die negatieve signalen de oorzaak. Dat is het enige dat ik me kan bedenken."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
59 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenMr Marly
Posts: 7.310
Mijn persoonlijke mening is dat het ligt aan te weinig concurentie. Tijdens de Red Bull/Vettel periode zijn er mensen afgehaakt. De dominantie was er, de spanning voor de kijker minder tot amper. Dit seizoen door de, al veel benoemde, bekende oorzaken weer en terugloop waarbij ze het kritiek op het geluid onderschat hebben.
Ook denk ik (en dit zeg ik met zware tegenzin) het belangrijk is dat Ferrari een auto bouwt die voor de titel kan meedoen, omdat voor vele mensen die de sport niet echt volgen dit merk tot de verbeelding blijft spreken. Minder als dat blikje drinken of die taxi, om het heel bot te zeggen.
Mr Marly
Posts: 7.310
Ook de dominantie van Mercedes nu werkt tegen. Ja, tussen de coureurs is spannend maar eigenlijk is dat voor ons fans leuk. Niet het grote publiek.
Dus Ferrari en 2 andere constructeurs (en het liefst McLaren natuurlijk :P) met een bak herrie en ik denk dat bezoekers/kijkers aantallen al zullen stijgen.
General
Posts: 729
Erhmmm, meneer Prost...
(en meneer Marly)
'Vroeguh' ging het om vernieuwing, vooruitstrevendheid en extremiteiten qua vermogen en performances.
Vandaag de dag gaat het om downsizen, beperken en minimaliseren.
Dan is het toch niet zo vreemd als mensen afhaken?!?
Mr Marly
Posts: 7.310
Voor een deel heb je gelijk, maar voor het grote publiek denk ik dat de techniek niet leidend is. Zie het als een soort herkenning.
Mr Marly
Posts: 7.310
.....die "men" al lang mist.
AndreasF1
Posts: 816
Komt waarschijnlijk onder andere door het pruttelgeluid wat er nu nog uit die motoren komt. Vreselijk slecht en totaal geen gevoel van snelheid krijg je als je langs de baan staat.
En de vele engine penaltys helpen ook niet. Als iemand zijn 6e MGU-Heater moet inzetten en dan naar achteren moet op de grid.. Een normaal mens zou denken, wat the F is this?
MacGyver
Posts: 3.550
Er ploft nooit meer een torretje, ik weet nog hoe de Honda van Fisichella mooie cijfers kreeg van Coronel voor de wijze waarop deze spatte achterin de Jordan op Spa.
Het is een optocht
Een klein team, zoals vroeger minardi, maakt werkelijk waar nul komma nul kans op punten of een dagsucces, dat Bianchi punten haalde in Monaco was echt diverse non-talenten aan te rekenen die met beter materiaal rijden.
Het imago dat je vanachter je playstation zo achter het stuur kan stappen omdat het zo ongehoord veilig is heeft de sport ook de das om gedaan.
Een coureur hoort uitgedaagd te worden op basis van het risico wat een coureur durft te nemen.
Veiligheid is absoluut een ding.
Jackie Stewart is een ongelovelijke Hypocriet altijd geweest, vechten voor meer veiligheid in de sport, maar zelf dermate hard rijden dat ie drie keer wereldkampioen is geworden. Hij kickte er dus wel op en wist heel goed waar de grens lag, hij leeft nog.
Dat gevaar, verder durven gaan dan een ander, dat is een van de fundamenten van autosport en op het hoogste niveau is het dodelijker dan bijvoorbeeld in de zomeravondcompetitie, maar daar krijgen ze ook naar betaald!
Survival of the Fittest in optima forma, natuurlijke selectie, een knaldonado waren we allang vanaf geweest 40 jaar geleden, dit soort jongens haalden de F1 niet vroeger, want dan waren ze allang dood.
En hard rijden is de kunst niet, de kunst van het balanceren op het randje van de dood dat is spektakel, dat trekt volle tribunes.
rally sport heeft echt wel een klap gekregen door die fatale crash van toivonen in die Lancia Delta S4, maar iedereen heeft het er nog over wat een gruwelijke monsters dat waren en wat voor enorme held je moet zijn geweest om daar tussen de toeschouwers vol gas mee te gaan.
Die spanning is volledig weg, het is nu net zo enerverend als in de file rijden op de A2
erikworld
Posts: 927
In de tijd van de 5 wereldtitels van Schumacher was het ook een optocht van versierde wagens en was er ook niets aan. Barrichelo werd ook altijd 2e.
Beemerdude
Posts: 7.082
Zijn we verlost van de dagelijkse prietpraat van Massa komt niet ineens deze hypocriete Fransoos om de hoek kijken. Wat is er aan de hand? Zo weinig nieuws dat het ineens belangrijk is wat deze beroeps konkelaar te melden heeft? Hele seizoen hoor je niks van meneer en nu vindt ie het tijd om overal maar over te oordelen? Ik bedoel, niemand, maar dan ook werkelijk niemand hoor je nog over het tegenvallende geluid en wat er aan het begin van het seizoen is geroepen door wat coureurs en teams omdat iedereen bezig is met de ontknoping van het seizoen en dan komt Prost op de proppen met negativisme? Ik denk dat hij zelf negatief is, waarschijnlijk heeft hij zijn successen als teambaas nog geen plekje kunnen geven. Stoken noem ik dat, daar is ie altijd heel goed in geweest. Of zou het hem storen dat ie niet gevraagd wordt als scheidsrechter?
Hertogtwan
Posts: 294
Zo moeilijk is het volgens mij niet. Vroeger was een grindbak belangrijk hoe groot je ballen zijn. Jos verstappen ging tot het gaat waardoor hij zoveel in de grindbak belande. Tegenwoordig mis je je rempunt en rijdt je rechtdoor zodat je 200 meter verder weer op de zelfde positie ligt. Grindbak is veiligheid en risico's nemen. Dat zou verandering 1 moeten zijn. Daarnaast zou je de kleine teams wel een klantenauto moeten geven en een soort merkencompetitie moeten maken, net als wtcc. Drukt de kosten voor kleine teams. Zie je aan Torro Rosso, die krijgen ook veel info van RB en andersom. En ieder seizoen een klein team of 2 teams geld moeten geven om een jong talent uit de gp2,wsr 3,5 of f3 onder hun hoede te nemen. Mee eens?
erikworld
Posts: 927
Fans zijn niet geinteresseert in techniek maar in coureurs en spektakel. Gewoon dertig aansprekende coueurs op de grid zetten met ieder zijn eigen achterban uit diverse landen. Daarnaast net als met de banden met 1 motorleverancier gaan rijden bij voorkeur de goedkopere cosworth. Betekend dat Mercedes en Ferrari hun voordeel kwijt zijn en het grote verschil door de Mercedes motor wordt genivelleerd. Meer gelijke auto's betekend dat de coureurs belangrijker worden en daar draait het bij de fans om. Er ontstaan dan ook vanzelfde weer nieuwe helden. Sponsors en tv gelden volgen dan vanzelf weer. Graag ook alle team hetzelfde startkapitaal geven. Succes Bernie!