15
De Formule 1 Commissie heeft zich over de reglementen voor volgend seizoen gebogen. Het orgaan verwierp het voorstel om staande herstarts na een safety car-periode in te voeren. Ook het concept van dubbele punten bij de seizoensfinale verdwijnt weer. Dat meldt Auto Motor und Sport.
Het plan om de race na een neutralisatie met een staande start te hervatten kon gelijk al op veel kritiek rekenen. Er was dan ook weinig steun voor. Ook het experiment met dubbele punten bij de slotrace, een idee van Bernie Ecclestone, krijgt geen vervolg. Dat heeft de Formule 1 Commissie tijdens een zitting in Genève bepaald.
Wat betreft de regels met betrekking tot de ontwikkeling van de motoren blijft alles bij het oude. De Formule 1 Commissie handhaafde de zogenaamde 'engine freeze'. Tot 28 februari kunnen de motorleveranciers 32 tokens inzetten om hun V6 turbo te ontwikkelen, dat staat gelijk aan ongeveer 48 procent van de aandrijflijn.
Welke consequenties dit voor 2016 heeft is nog niet duidelijk. Ferrari en Renault dreigden eerder om de motorreglementen helemaal overhoop te halen als ze voor 2015 hun zin niet kregen.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (15)
Login om te reagerenrammsteinfan
Posts: 1.608
Ook de radioban is van tafel
kooleracer
Posts: 975
Dat vindt ik echt jammer. Ik vind niet dat "de beste" coureurs ter wereld tijdens het rijden gecoacht moeten worden. Dat ze in de garage naar de data van hun teamgenoot kunnen kijken vind ik al vreselijk, maar dat ze het al tijdens het rijden doorkrijgen is helemaal waardeloos. Van mogen mogen alles met hun engineer bespreken al ze maar niet praten over hoe ze hun rondetijden kunnen verbeteren of waar ze meer benzine kunnen besparen.
Dat ze hun coureurs informeren dat ze bijvoorbeeld in de eerste sector twee tiende verliezen ten opzichte van hun concurrent daar heb ik geen problemen mee, maar als ze over specifieke bochten gaan hebben vind ik dat afbreuk doen aan de sport. Het zelfde geld voor brandstof gebruik als ze zeggen je moet zorgen dat je minder brandstof gebruikt in sector 1 of 2 is dat normaal. Maar om te zeggen gebruik in bocht 5 minder toeren op brandstof te besparen gaat dat in mijn ogen weer te ver.
De coureurs moeten maar zelf tijdens het rijden uitvogelen wat ze verkeerd doen. Sommige coureurs zijn beter in brandstof besparen of banden sparen dat voordeel moeten ze kunnen tijdens de race. Maar als elke coureur via hun engineer doorgespeeld krijgt wat hun concurrenten allemaal uitspoken vind ik dat spelbederf.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@kooleracer,
Hangt ervan af hoe je er tegenaan kijkt, van mij hoeft er helemaal geen radio ban te komen, er zijn dingen waar ik me meer aan stoor, ik zie er het belang niet van in.
Die (zogenaamde) beste coureurs ter wereld mogen van mij gerust gecoacht worden door het team, ik zie f1 toch al als een teamsport ipv een individuele sport, ik ben er ook van overtuigd dat de meesten (althans zeker hier op de site als ik de posts lees) de invloed van de coureur gigantisch overschatten.
Als ze het gewoon toelaten blijft het voor alle teams gelijk, anders krijg je weer van die vreemde code-taal te horen...
ScuderiaSjonno
Posts: 1.802
Als staande herstarts niet ingevoerd worden heb ik nog hoop voor F1, nu nog die -nog in te voeren- neppe vonkregen tegenhouden en als het enigszins kan, DRS eraf en dan komt het wellicht nog wel weer goed met F1, ooit...
Jean Alesi
Posts: 17.675
Heb ook niets met die nep-elementen, blij dat die staande herstarts van tafel zijn, over die neppe-vonkenregen heb ik trouwens niets meer gehoord, voor 94 waren die vonkenregens een standaard verhaal door lage rijhoogte icm stalen bodemplaat, vond ik wel gaaf maar toen was het meer een gevolg van, ipv een nep element
rammsteinfan
Posts: 1.608
Het is toch juist gaaf die vonkenregen? En het is niet nep. De auto raakt net zo vaak de grond als met de huidige platen alleen zie je de vonken gut wat erg. De plaat word alleen van een ander materiaal gemaakt, Titanium ipv hout(?)
De nepvonken waren er nog in Brazilié trouwens. Dacht dat McLaren er mee reed tijdens de trainingen.
Remedy81
Posts: 5.871
@JEAN ALESI: Stalen plaat die de grond raakt.... ja dat gaat zo vonken... not... Verdiep je eerst even. De teams monteerde MAGNESIUM blokjes onder de auto om zo de bodem van de auto beschermen tegen uitbottemen. Deze blokjes sleten minder hard dan de bodem plaat en waren makkelijk te vervangen. Bij de invoering van de step bottem (houten plank ter voorkoming van absurd lage rijhoogte wat mede de oorzaak lijkt te zijn van Senna's ongeluk) was het afgelopen met de vonken. Het vervangen van de houten plaat door magnesium blokjes zou niet eens nep hoeven zijn. Hout is nou niet echt een state of the art material om te voorkomen dat de auto's teveel uit bottomen
Jean Alesi
Posts: 17.675
O.k. ik herinner me enkel dat die vonkenregens heel normaal waren, dus veroorzaakt door magnesium blokken, misschien dat ze dit dus weer invoeren, tvv die houten plank?
Nogmaals, ik hoor er niets meer over
Bij de nacht/avond races zou het een leuk zicht kunnen zijn misschien...
Beemerdude
Posts: 7.082
@Remedy81; ik heb me altijd al verbaasd dat een hightech sport een stuk hout onder de auto's schroeft om een minimale rijhoogte te verplichten... Hadden ze direct van magnesium moeten doen. Ik vind skid blocks niet zo'n thema trouwens, als ze die er nou allemaal onder zetten en tankstops weer invoeren en die achterlijke 2 compound regel overboord knikkeren begint het ergens op te lijken!
Zeer goed nieuws dat de staande start na SC en die achterlijke dubbele punten er af gaan! Dubbele punten prima, maar rij dan ook minimaal de dubbele afstand!
Jean Alesi
Posts: 17.675
onder zo'n zeepkist als een Caterham misstaat zo'n houten plank niet trouwens...
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
@ JEAN ALESI: Mits je die houten plank bevestigt met duct tape. ;-)
Remedy81
Posts: 5.871
@Beemerdude: Van mij hoeft het tanken echt niet meer terug ik geniet van de huidige mega gave snelle stops. Met tanken is de uitdaging er voor de pitcrew wel van af. En "zware" auto's aan het begin van de race is voor iedereen gelijk en in alle race klasses het geval. Dubbele afstand lijkt me onzinnig het is een F1 race en geen endurance race. Voor de gemiddelde kijker is een race van tussen de 1,5 en 2 uur prima en zo blijft het ook nog interessant voor de tv omroepen.
Remedy81
Posts: 5.871
ohw niet goed gelezen, alleen de dubbele punten bij een race die dubbel zo lang duurt. Misschien wel grappig inderdaad 1 race per jaar die dubelle punten en dubelle afstand is....
OrangeArrows
Posts: 2.892
Radioban? Dus er mag wel weer informatie over performance, settings en brandstofverbruik worden doorgegeven aan de coureur?
General
Posts: 729
Goed zo!
Al die vreemde dingetjes om het "spannender" te maken weer weg!
Radio verkeer moet mijns inziens gewoon mogelijk zijn.
Niet zozeer om afstellingen aan de auto te kunnen doen (de coureur vertellen welke knop in welke stand) maar om de coureurs en teams op de hoogte te brengen/houden van de situatie op de baan/pits en zodoende elkaar te informeren (zodat er smane een plan kan worden getrokken).
Dit deden we trouwens zelfs in de voormalige Seat Ibiza Cup (diesel) races.... erg makkelijk, handig en fijn om even een korte update te krijgen van de coureur.
Wat betreft die magnesium blokjes onder de auto:
Dit hebben ze ook een seizoen in de DTM gehad...
Overal vonken, haast een enorme vuurzee als ze over de curbs knalden!
Erg spectaculair, maar verder geen enkele meerwaarde (zelfs irritant).