9
Het overleg tussen de teams, de internationale autosportbond FIA en Bernie Ecclestone deze week in Genève is uitgedraaid op een fiasco. Dat schrijft Autosprint. Van de 29 punten op de agenda zijn er maar zes behandeld, waaronder de dubbele punten en de staande herstarts.
Op gebied van kostenbesparingen is geen enkele progressie geboekt. Het idee om klantenteams korting te geven op hun motoren kreeg geen bijval. Ecclestone was bereid een duit in het zakje te doen, als de grote teams dat ook zouden doen. De topteams hielden echter voet bij stuk en dus bleef de status quo in stand.
Wat betreft de regels met betrekking tot de ontwikkeling van de motoren blijft alles bij het oude. De Formule 1 Commissie handhaafde de zogenaamde 'engine freeze'. Tot 28 februari kunnen de motorleveranciers 32 tokens inzetten om hun V6 turbo te ontwikkelen, dat staat gelijk aan ongeveer 48 procent van de aandrijflijn.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (9)
Login om te reagerenBeemerdude
Posts: 7.082
Blijf het raar vinden dat de teams een veto recht hebben in de regelgeving waaronder ze moeten acteren.
Is hetzelfde als Real Madrid vragen of ze akkoord gaan met een verlaging van de maximale transferwaarde in teams. Dan snapt een kind toch dat je niks bereikt?
Jim Clark
Posts: 2.981
+1
Tamburello
Posts: 485
+1
Gompie
Posts: 4.951
Mee eens, maar om die regel te veranderen moeten diezelfde teams daar mee instemmen, een soort Catch 22 dus.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Die afspraken met sommige teams zijn totaal achterhaald, een democratische bestuursvorm zoals vrijwel overal in de westerse beschaving is de enige mogelijkheid om de f1 de goede kant op te sturen, nu kan een enkel team belangrijke regelwijzigingen tegenhouden als het hen niet zint of niet in hun agenda past.
Dat deze bijeenkomst een fiasco zou worden wist ik op voorhand al, behalve natuurlijk een paar belachelijke Bernie plannen waar voor de rest sowieso niemand het mee eens was.
Stitch
Posts: 6.063
@Beemerdude: +1
ik las dat vwb de kostenbesparing Mercedes wel bereid was inkomsten af te staan aan de kleinere teams maar dat het uiteindelijk Marchionne (Ferrari) was die er een veto over afriep. Het is inderdaad erg krom, dat een klein deel van de deelnemers aan een competitie daar zelf de regels voor kunnen maken, en dat ook nog op zo'n manier dat de overigen daar niets tegen kunnen ondernemen. Vroeger was het aan de FIA om regels op te stellen, echter die hebben in ruil voor 40 miljoen Euro aan inkomsten die macht overgedragen aan Ecclestone en en de "top"teams. Bovendien, krijgen zij bij een beursgang ook een percentage van de inkomsten die daaruit zullen gaan ontstaan (bron duitse auto pagina). Daardoor is de FIA nu vleugellam en dat is ook de reden, dat de EU nu een onderzoek begint ivm Kartelvorming. Het is te hopen dat die daadwerkelijk de zaak zo kunnen beinvloeden dat deze wantoestand opgelost kan worden. Anders zie ik het zeer somber in voor de F1 omdat daar een aantal mensen regels opzetten, puur en alleen in eigenbelang en met maar één doel: (geldelijke) winst behalen en tegelijkertijd de concurrentie vna de kleinere teams bij voorbaat uitschakelen. En dat met Bernie Ecclestone voorop. Zelf zal hij niet lang meer van zijn geld kunnen genieten, gezien zijn leeftijd maar zijn familie zal hem zeker dankbaar zijn (misschien ook niet en zien ze het als een vanzelfsprekendheid...). Punt is dat deze groep jakhalzen nooit en te nimmer in staat zullen en vooral willen zijn om er weer een faire sport van te maken. Zij zitten op een radikale zelfmoordkoers met een mentaliteit van "na mij de zondvloed" en dat is doodzonde natuurlijk. Hopen dus dat de EU het voor elkaar krijgt daar wat aan te doen!
Erwinnaar
Posts: 4.904
Klinkt hard maar ik beschouw mijn eens zo geliefde sport als een soort van Schumacher.
laagvliegerT
Posts: 1.672
Hard. Maar juist.
floris
Posts: 800
Stel nou dat de kleine en kleinere teams één lijn trekken en besluiten de boel te boycotten, dan heb je een race tussen ongv. 4 teams = 8 auto's.
Dat helpt vast wel.