8
Bandenleverancier Pirelli liet de teams deze week bij de test in Abu Dhabi proeven aan de banden voor 2015. De Italiaanse bandenfabrikant verandert niet veel aan het rubber voor volgend seizoen. Alleen de riem bij de achterbanden is flink onder handen genomen om de temperatuur in die banden beter te verspreiden, waardoor de slijtage meer geleidelijk plaats vindt.
De eerste indrukken waren positief. Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery: "We zijn heel gelukkig met de eerste feedback van de coureurs. Daaruit blijkt dat de veranderingen om de banden te verbeteren nu al effect sorteren. De nieuwe structuur van de achterbanden distribueert de hitte in het rubber beter, wat zorgt voor een meer consistente performance en betere tractie. Ook de superzachte banden zijn aangepast om de mechanische weerstand te vergroten."
Hembery verwacht dat de tijden volgend jaar naar beneden duikelen. "Onze doelstellingen voor 2015 zijn min of meer hetzelfde als in het voorbije jaar, namelijk twee tot drie pitstops per coureur per race. Een van de belangrijkste factoren is dat de teams hun wagens verbeteren. We verwachten dat het volgend seizoen ongeveer een seconde per ronde harder gaat. Dat heeft natuurlijk ook een impact op het gedrag van de banden."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
2 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reagerenPietje2013
Posts: 8.974
Dit jaar waren we t.o.v. vorig jaar vaak een seconde langzamer in quali. Behalve de circuits met weinig bochten en veel lange rechte stukken.
jaquesparblue
Posts: 218
Dat heeft een stuk minder met de banden te maken en des te meer met het aero pakket. Een veel gehoorde observatie van teams is dan ook dat ze behoorlijk wat downforce missen in de bochten ivm vorig jaar.
Maximo
Posts: 8.733
Alle motoren zullen vermogen genereren, wagens dus met meer down force rijden, aerodynamische updates, mechanische updates...... Ik zie die seconde ook wel terug komen.
LimboF1
Posts: 6.088
ik denk dat het meer aan de auto gaat liggen dan aan de banden, dat ze een seconden sneller zullen zijn. Ik blijf toch hopen dat Michelin terugkeert.
Tamburello
Posts: 485
Ik blijf me echt verbazen over het feit dat ze, met minder downforce, minder PKs aan de top, minder bezine en meer gewicht alsnog zo dichtbij de tijden van 2013 zitten. Er werd zoveel gehuild aan het begin van het seizoen dat de autos net sneller waren dan GP2, en kijk waar we nu zijn:
Pole 2013: 1:39.957
Fastest Lap 2013: 1:43.434
Pole 2014: 1:40.480
Fastest lap 2014: 1:44.496.
Halve seconde op pole en een seconde op race pace. Ik meende begin 2014 te lezen dat de auto's 3 seconden per rondje trager waren dan voorheen. Dit was bij Australie nog de waarheid:
Pole 2013: 1:27.407
Fastest Lap 2013: 1:29.274
Pole 2014: 1:44.231 (ouch)
Fastest Lap 2014: 1:32.478 .
Mooi om te zien dat de ontwikkeling nooit stilstaat in deze sport:)
Runningupthathill
Posts: 17.626
Wat nou ouch? Het regende in Australië, een echt vergelijk heb je dan niet he..
OrangeArrows
Posts: 2.892
Goed nieuws! Ik hoor nog al die doemdenkers die zeiden dat F1 te langzaam zou worden.. Dat de huidige auto's 1 tot 2 sec langzamer zijn komt met name omdat ze 50 kilo meer wegen.
Pietje2013
Posts: 8.974
Plus minder DF en hardere banden.