15
Het team van Red Bull Racing is bang dat ze het gat naar Mercedes niet kunnen dichten deze winter. De Oostenrijkse renstal werkt sinds dit jaar nog intensiever samen met partner Renault, maar de achterstand is gewoon te groot. Bovendien zit Mercedes ook niet stil, de regerend wereldkampioen zal zich ook ontwikkelen.
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner: "We schrijven volgend seizoen nog zeker niet af, maar feit blijft dat er een gat is naar Mercedes. En het wordt een enorme opgave om die achterstand te verkleinen, ook vanwege de verbeteringen die Mercedes doorvoert. Renault kan een inhaalslag maken, maar het is onwaarschijnlijk dat we volgend jaar al de huidige motor van Mercedes evenaren. We kunnen dichterbij komen, maar Mercedes gaat niet op ons wachten. Ferrari zit in hetzelfde schuitje. Het is heel lastig met de engine freeze die eind februari in werking treedt."
Er gaan geruchten dat Mercedes de voorsprong uitbouwt door de energie hergebruikende systemen en het gebied rondom de uitlaat te verbeteren. Daardoor zouden Red Bull Racing/Renault en Ferrari ook in 2015 veroordeeld zijn tot de achtervolging. Horner: "Als je de cijfers in die verhalen moet geloven, dan groeit het gat naar Mercedes deze winter eerder dan dat het afneemt. Dat zou wel een domper zijn, als het blijkt te kloppen."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
56 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (15)
Login om te reagerengizmo
Posts: 282
zou zo maar kunnen dat het gat groeit zolang Mercedes er genoeg geld en kennis tegenaan smijt en ze nog ruimte hebben voor ontwikkeling waarom niet?
Rudi84
Posts: 4.805
Plus een RB dat zelf gaat afzakken richting de subtop/middenmoot met vertrekkend technisch personeel en de slapste rijdersline-up in zijn geschiedenis. Dat gat wordt inderdaad alleen maar groter.
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
@Rudi84, want Liuzzi, Klien en Coulthard was een goeie line-up (2004) of Coulthard en Doonbos (2006)? om maar eens een paar jaren te noemen.
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
@Rudi84, want Liuzzi, Klien en Coulthard was een goeie line-up (2004) of Coulthard en Doonbos (2006)? om maar eens een paar jaren te noemen.
Der Schumi
Posts: 438
@SCUDERIAVETTEL#5
Idd. Van 2005 t/m 2007 was de lineup zeker niet beter dan 2015.
Vettel is tot nu toe hun enigste topcoureur geweest.
Rudi84
Posts: 4.805
Ik denk niet dat het heel veel zal schelen. Coulthard en Ricciardo staan volgens mij redelijk op dezelfde hoogte en Klien was net als Kvyatt een talent dat het nog waar moest gaan maken.
De Zeswieler
Posts: 7.254
Ik ben er niet van overtuigd dat RIC en KVY een lauwe theeduo is. De meesten zijn uiteindelijk zo goed als de wagen waarin zij rijden en ik verwacht dat RB met Williams toch weer de strijd om de subtop zullen voeren, al hoop ik dat Williams het Mecedes nog ietwat lastiger kan maken.
Man wat ben ik uitgegroeid tot Williamsfan afgelopen seizoen! RIC en KVY gun ik verder alle goeds hor, maar ik gun het RB niet eigenlijk.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Slechte line-up? Ricciardo is een baas die wel heeft laten zien wat ie waard is in 1 op 1 gevechten met andere grote jongens, en kan zn race indelen (volgens mij degene die de niet Mercedes orwinningen op zn naam heeft staan in 2014 ;)). Kvyat moet nog blijken of die ook zo goed is, maar ook die schat ik hoog in.
Ramshoek2
Posts: 1.579
Ach, we hebben in 2014 te maken gehad met een compleet nieuw reglement.
De geschiedenis leert dat er altijd wel 1 partij is die de zaakjes (veel) beter voor elkaar heeft dan de rest van het veld.
Wat de geschiedenis ook leert is dat, onder een stabiel reglement, de verschillen steeds kleiner worden. Zelfs de verschillen tussen de kleine, armlastige teams en de big spenders. Ik geloof niet in het risico dat Mercedes alleen maar verder uit zal lopen.
Erwinnaar
Posts: 4.904
Je weet maar nooit wat voor gedrocht Mercedes maakt wat aerodynamica betreft en RedBull misschien wel iets fabriceert dat werkt.
Riciardo heeft wel 3 races gewonnen afgelopen jaar ondanks dat het allemaal niet was zoals ze wilden.
Ferrari schijnt een gat te hebben gevonden in het reglement. Er staat in motorenreglement per welke datum de motor ingezet dient te worden. Ze zouden op deze manier met de huidige 2014 motor aanvangen in 2015 zodat ze de 2015 motor later gaan inzetten en dus meer tijd hebben om te ontwikkelen.....
De Zeswieler
Posts: 7.254
klopt, en daar gaat de FIA dus wat aan doen zodat ze dit niet kunnen doen las ik.
brabham-bt50
Posts: 11.760
ik hoop dat die nieuwe Benz heel snel en vreselijk onbetrouwbaar wordt :) Kapotte blokken willen we zien, zodat ze na 5 races door hun motoren heen zijn, en de nodige gridpenalties rijker :)
bruintje
Posts: 272
Het gat eind dit seizoen bedroeg ongeveer 1 seconde afhankelijk van welk circuit. Dit is veel te noemen. Alle partijen zitten niet stil. Mercedes is inderdaad bezig met hun motor verder op punt te zetten. Ze zijn blijkbaar bezig het systeem te verfijnen van de vrijgekomen uitlaatgassen, om deze te gebruiken, de energie wel te verstaan.
Ik zie Mercedes nog zeker oppermachtig zijn bij de start van het nieuwe seizoen maar het gat zal kleiner worden naarmate het seizoen vordert. Pas in 2016 of 2017 zie ik duidelijke sprongen voorwaarts van de andere fabrikanten.
Interessant wordt de overeenkomsten die moeten gesloten worden in 2015 en 2016 voor de motorenconfiguraties. Red Bull blijft maar klagen over die engine freeze. Het wordt iets om naar uit te kijken.
Maart5469
Posts: 130
Wees niet verbaasd als de verschillen volgend seizoen veel kleiner zijn. Het reglement blijft stabiel. Ik denk dat ze bij RB en Renault wel eens bewust een underdog positie willen creëren om volgend jaar toe te slaan.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Het grootste probleem voor Renault en Ferrari is dat Mercedes niet stil staat.. Voordat ze het gat hebben gedicht heeft Mercedes alweer een nieuw gat getrokken. Wees er maar op voorbereid dat Mercedes volgend jaar sowieso nog wel gaat domineren.