'Ferrari kiest weer voor pullrod voorwielophanging'

Misschien wat kort door de bocht MrMonza.
Ik denk dat de keuzes voor technische concepten als Push- of Pull-rod al ergens in Augustus worden vastgelegd.

@Ramshoek2,
Eens, maar vergeet niet dat de beslissingen toen nog werden genomen door het oude management, Tombazis dus, en dat Marchionne na de grote schoonmaak, het project 2015 in oktober 2014 heeft heropend, met de mededeling dat hij sommige keuzes onbegrijpelijk vond, en de ontwikkeling voor een groot deel opnieuw begon.
De 2015 auto is in feite nog grotendeels van de hand van Tombazis, maar wat mij verbaasd is dat Allison, die het toezicht had over Tombazis, toch is meegegaan in het pullrod systeem.

Ik vrees het ook, Mr. Monza. Sowieso ben ik bang dat als je zo laat in het seizoen nog zo veel mensen slachtoffert, je stiekem het aankomende seizoen al hebt opgeofferd. Ik denk dat de pijlen vooral op 2016 en verder gericht zijn, en dat 2015 wederom een overgangsjaar zal zijn.

@MR.MONZA wellicht behoeft de gehele voorkant niet aangepast te worden en is er met het pullrod principe niks mis maar dat er daaromheen fouten zijn gemaakt? Anyway, laten we de tests afwachten. Ik heb wel vertrouwen in Allison en De Beer op dit gebied.

Komop MR.MONZA ik heb je enorm hoog zitten. En geduld was in een zucht te noemen met MR.MONZA, maar via deze reactie lijk je wel een van die ongeduldige fanboys. Zelfs jij met inside informatie moet weten dat het pullrod / pushrod verhaal geen zak uitmaakt. Sterker nog ik denk echt dat dat systeem ze meer voor als nadelen geeft. Was dat niet het geval dan had Allison het er allang afgehaald. Vooral als je ziet dat meneer Allison van een pushrod systeem afkomt.

@Crizz,
Fanboy? Mama mia, da's niet best ;)
De twee voordelen van pullrod staan in het artikel, maar daarentegen is een pullrod systeem veel lastiger aan te passen aan verschillende set up's, je moet er dus echt een voordeel in zien, en ik had niet echt het idee dat dat zo was afgelopen jaar.
Ongeduldig zul je mij niet snel zien, ik verwacht gewoon nog niet zo heel veel van Ferrari aankomend jaar na alle gebeurtenissen.
Maar dat is ok, aangezien ze zelf 2015 ook als overgangsjaar zien, dus het is eerder gewoon acceptatie dan ongeduld.

;-)

Dat klinkt interessant maar is onzin (klinkt misschien wat cru, maarxweet t ff niet anders te verwoorden, no offence) Als je een verkeerd principe hebt gekozen kan je het nog zo goed implementeren maar hwt resultaat zal altijd minder zijn dan een goed geïmplementeerd principe ;) Met andere woorden, het gaat hand in hand. Je zal altijd een goede implementatie nodig hebven om ergens het maximale uit te halen, maar als de basis niet klopt ven je bezig om te redden wat er te redden valt met de implementatie die dan vaak work-arounds bevat en dus per definitie niet optimaal is.

Je kunt redeneren dat vierkante wielen een ander principe is dan ronde wielen. En dat de implementatie van een gekozen principe bepaalt welke succesvoller is.

ja als de implementatie behelst dat je dat over een getrapte weg gaat rijden is het een dijk van een principe en een goede implementatie :) Als je met je tandradtrein over een gewoon spoor gaat rijden wordt t toch wat minder

Willy Wartaal in actie: ik bedoelde een goed geimplementeerd goed principe tov een goed geimplementeerd slecht principe

Je bedoelt een prancing donkey?

haha, de stijgerende ezel :) Enzo draait zich om in zn graf.

Het is nochtans logisch Crizz, als je puur kijkt naar het rijdersprofiel van Vettel en Raikkonen, die beiden meer pushrodcoureurs zijn als ik het even zo mag noemen, dwz een wagen die scherp aan de voorkant is. Een pullrodwagen heeft dat veel minder, dus niet goed matchend met rijderskenmerken van Vettel en Raikkonen.
we zullen het zien; inmiddels mis ìk de Roden zelfs vooraan.

Juist, en vanaf 2011 lopen ze achter de feiten aan, kijk maar naar 2010, toen nog push-rod dus nog pole-posities en 1-2tjes, vanaf 2011 is het allemaal compleet bergafwaarts gegaan en begonnen de excuses en beschuldigingen richting Ferrari omdat meneer Alonso zo nodig pull-rod wilde want dat garandeert een enorme voorsprong op zijn teamgenoten, maar het past gewoon niet bij Ferrari en al helemaal niet bij de Pirelli banden waar je absoluut niet agressief op kan rijden en al helemaal niet met een systeem dat zo weinig ruimte overlaat om echt banden te kunnen managen. Het is een aaneenschakeling van problemen geweest sinds 2011, niet om aan te zien.

Sorry voor de foutjes

het is je vergeven

In 2010 hadden ze nog pushrod. Dan blijft alleen 2012 over, waar Alonso in alle eerlijkheid alleen aanspraken maakte vanwege zijn regelmatigheid en de betrouwbaarheid van de Ferrari ten opzichte van de concurrentie, tijdens de bandenlotterij van de eerste seizoenshelft.