13
Renault kwam vorige week voor een nare verrassing te staan. De internationale autosportbond FIA maakte een nieuw puntensysteem voor de superlicentie, het benodigde papiertje om in de Formule 1 te mogen rijden, bekend en daarin was de World Series by Renault op gelijke hoogte gezet als de GP3. Een titel in de World Series levert 30 punten op. Coureurs moeten vanaf volgend jaar minstens 40 punten verzameld hebben om in aanmerking te komen voor een superlicentie.
De GP2, de nieuwe Formule 2, de LMP1-klasse in het WEC, de IndyCar en zelfs het Europees Formule 3-kampioenschap leveren meer punten op dan de World Series by Renault. Het kampioenschap van Renault concurreerde de afgelopen jaren met de GP2, maar is door dit nieuwe systeem aanzienlijk gedevalueerd. Renault laat het er niet bij zitten. Autosport meldt dat de Franse autofabrikant contact heeft gezocht met de FIA om een dialoog over de indeling te openen.
Renault is in december op de hoogte gebracht van het feit dat de FIA aan een puntensysteem voor de superlicentie werkte. De Franse autofabrikant heeft echter met verbazing kennis genomen van de exacte verhoudingen. Renault heeft nu een brief gestuurd naar FIA-voorzitter Jean Todt om te kijken of er te praten valt over de punten voor de World Series. Renault beloofde de World Series-teams in elk geval er alles aan te doen om hun kampioenschap te verdedigen.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
27 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (13)
Login om te reagerenBeemerdude
Posts: 7.082
En terecht want het is natuurlijk belachelijk dat de FIA al hun eigen kampioenschappen hoger aanslaat als het WSR. Als het de bedoeling van de FIA is om Renault een hak te zetten en de kampioenschappen van Renault te devalueren dan is dat gelukt. Maffia club.
Als je het puntensysteem van nu loslaat op de huidige rijders dan zou zelfs Alonso geen super licentie hebben gekregen! Dit systeem gooit de deur dicht voor echt super talent, maar, en dat is het enige positieve, ook voor een lichting coureurs die het alleen van hun geld moeten hebben!
Remedy81
Posts: 5.871
Dat ze hun eigen kampioenschap hoger aanslaan dan WSR (welke serie is dat ;)) snap ik alleen ten opzichte van de RWS snap ik dan weer niet ;)
Beemerdude
Posts: 7.082
WSR = World Series by Renault. Dat is namelijk de officiële benaming voor deze serie..., verbeteren mag, maar dan moet je het wel zeker weten Remedy.
Om inhoudelijk op je antwoord in te gaan; waarom is dat logisch? Het gaat toch zogenaamd om ervaring opdoen zodat er verantwoord in een F1 bolide gestapt kan worden? Of gaat het er om wat Kooleracer aangeeft? Dus dat Renault straks de stekker er uit trekt en er voor een paar dure GP2 stoeltjes dan 3 x zoveel coureurs staan te rammelen met een zak geld? Zodat in de beste auto zelfs een coureur die het alleen van zijn geld moet hebben kampioen kan worden in GP2 en dan door mag naar Formule 1? Waar hij weer met open armen wordt ontvangen door de armlastige teams ontvangen en talent wederom het nakijken heeft?
Schandalig systeem, het is wel duidelijk dat niet de FIA de regels bepaalt, maar Bernie en zijn maffia bende!
Hunt James
Posts: 2.013
Groot gelijk Renault. Het was me dadelijk opgevallen dat door het nieuw voorgestelde puntensysteem de WS 3.5 en Eurocup 2.O serieus gedevalueerd worden.
En dit terwijl meer dan de helft van de huidige F1 piloten in de WS gereden heeft.
Hopelijk vinden ze gehoor bij de FIA. Absurd trouwens om meer punten toe te kennen aan de F2 een kampioenschap dat momenteel niet eens bestaat. Met wat is men bezig ?
Maximo
Posts: 8.733
Formula 3 hoger dan WSR is inderdaad nogal vreemd, maar Formula 4 (landelijk) boven de 2.0 Europees is echt van de zotte.
Maximo
Posts: 8.733
Hoe langer ik er over nadenk hoe belachelijker ik die punten eigenlijk vind.
Las ergens anders vanmorgen dat o.a. Button, Kimi, Ricciardo en nog heel veel andere toppers volgens deze puntentelling nooit in de F1 hadden mogen rijden.
Zelf Schumacher had geen come-back mogen make na 3 jaar afwezigheid.
Dat er een minimum leeftijd en minimaal 2 jaar ervaring in een opstap klasse vind ik prima, maar het is een mechanische sport en daarbij kan een nummer 3 of 4 in een kampioenschap veel beter en getalenteerder blijken dan de winnaar van een bepaalde klasse. Ik vertrouw op de teams dat zij de juiste keuzes maken en dat er links of rechts eens een paydriver tussen zit geloof ik ook wel.
En overigens hebben veel coureurs die wij paydriver noemen vaak ook nog wel goede resultaten behaalt. Maldonado, Guttieres, Ericcson, enz. Ik vind het Paydrivers, maar hebben allen echt wel voldoende laten zien voor de F1.
Beemerdude
Posts: 7.082
Zelfs Alonso had niet bij Minardi mogen instappen....
Dat de paydrivers die je noemt wel resultaten in de lagere klassen hebben gehaald komt omdat ze daar ook al deden wat ze nu doen; een koffer dollars op tafel voor een goed stoeltje....
Pietje2013
Posts: 8.974
Kimi dan. Had iets van 23 auto races gereden voordat hij bij Sauber instapte.
M4U Racing
Posts: 4.499
Kimi was het prototype van Verstappen 2.0
Runningupthathill
Posts: 17.626
Alonso had wel mogen instappen. Hij won de Euroseries van Nissan (nu van Renault) = 30 punten en werd 4de in de F3000 = GP2 nu. Alonso zou meer dan 40 punten gehad hebben.
Ricciardo had inderdaad 33 punten gehad. Alleen had Red Bull (zoals ze nu dus ook met hun talenten doen) Ricciardo meer dan waarschijnlijk in de GP2 geplaatst ipv de F3.5 en dan had een tweede plek hem wel genoeg punten gegeven om te debuteren, zelfs een derde plek was dan genoeg geweest.
Zowel Button als Raikkonen hadden inderdaad geen superlicentie gekregen, maar op beiden was ook heel veel kritiek over hun vroege debuut. Zeker voor Raikkonen, die initieel geen superlicentie kreeg en voor de eerste paar races een voorlopige licentie kreeg, zodat hij mocht bewijzen dat ie het wel waard was. Als Raikkonen in Melbourne 2001 iemand van de baan had gereden, had ie waarschijnlijk nooit meer in de F1 gereden.
Het systeem op zich vind ik ook niet slecht, de puntendeling is gewoon hypocriet voor bijvoorbeeld GP2 tov WSbR en DTM.
kooleracer
Posts: 975
Duidelijk dat Bernie veel invloed heeft gehad bij deze punten indeling. FIA is Frans, Todt is Frans die zouden dit nooit uit zichzelf hebben gedaan. Bernie bezit namelijk de TV rechten van de GP2 en GP3. Die willen natuurlijk dat de beste coureurs in deze twee dure klasses komen rijden. Met dit systeem kiest een jong talent nu eerder voor GP3 of GP2 omdat daar meer punten zijn te halen. De beste karters hebben de afgelopen jaren zij race carrière bijna allemaal begonnen in de Renault Eurocup, ALPS of NEC klasse. Alleen Verstappen begin meteen in de F3. Die klasse verdient een veel hogere status. McLaren laat niet voor niets al hun Young Drivers in de FR 2.0 rijden.
Het draait allemaal om geld. Bernie heeft niet de rechten van WSR 3.5 en FR 2.0 dus daarom wilt hij deze klasse devalueren. De WSR 3.5 heeft de laatste jaren betere coureurs voorgebracht dan de GP2. Alle GP2 coureurs zijn alweer bijna vertrokken naar 1 of 2 seizoenen en de meeste hebben totaal niks toegevoegd. De rij standaard van de GP2 is abominabel en de van grote talenten was de laatste jaren geen sprake. Vorig jaar reden sinds een aantal jaren weer echte talenten rond met Vandoorne, Pic,Evans en Marciello.
M4U Racing
Posts: 4.499
FIA is Frans?
SennaDaSilva
Posts: 3.843
Er zitten 3 belangen elkaar in de weg. Je hebt de "Formula Series 1, 2, 3, 4" van de FIA/Todt/Berger etc, de "GP- series 2, 3" van Bernie, en de diverse fabrikanten singleseater series. En door de jaren heen is er te veel wildgroei ontstaan. Daar is men het wel over eens.
De FIA wilt gewoon een simpele opbouw van F4 tot F1. F3 is nu sterk geworden door het EK, en F4 begint een beetje vorm te krijgen, hoewel ik denk dat men beter een EK of WK serie erbij kunnen maken.
F2 is nog toekomst muziek, maar als men dat zo opbouwt dat men er turbo motors gebruikt en er naast een strikte budgetcap en een aantal standaard onderdelen er verschillende constructeurs de auto's kunnen inzetten, zie ik dat wel als goede toevoeging. Zo kunnen net als vroeger weer teams doorgroeien naar F1 (Jordan, Minardi etc.), ontwerpers zich ontwikkelen (nieuwe Neweys kweken). Een standaard Turbo motor van Renault gebasseerd op de F1 motor maar zonder het hybride systeem), en noem het dan
FIA Formula 2 by Renault. Zo ben je gelijk af van de discussie over de lage waardering van WRS. Zet in het zelfde weekend F4 by Renault in, en een Clio Turbo cup of iets dergelijks, en klaar is kees. Renault blij FIA blij.
Dan heb je alleen nog de GP- series van Bernie. En juist die rijden tijdens de F1 weekends in het voorprogramma. En dat is nu juist wat de FIA dwars kan gaan zitten.
Maar Bernie kennende, heft ie die zomaar op, of laat ze doodbloeden.... tegen de juiste prijs.