Ferrari stelt zich twee zeges ten doel voor 2015

+1, Barcelona 96 was de (of een van de) mooiste races van Schumacher ooit, als we dit seizoen een Ferrari / Vettel in dezelfde vorm zien dan ben ik zeer tevreden

Ja mijn favoriete Schumacherrace. DE race die ervoor zorgde dat ik Schumacher echt ben gaan zien als een favoriete coureur. Daarvoor had ik een echte hekel aan m. Zelfs dat ie voor Ferrari zou gaan rijden overtuigde mij niet dat er toch wel wat goeds in de man zat. Deze race veranderde alles

@hierboven, jullie vergeten Spa '95 :-) Barcelona '96 was meer een bootrace dan een autorace. Schumi was gewoon koning in de regen en helemaal in die omstandigheden, tegenwoordig hadden we een start wel kunnen vergeten in die omstandigheden, ze waren vergelijkbaar met Japan 2007 en Korea 2010.

Wel een mooie 360 van de oude Verstappen toen :)

Ik denk verdrongen Kennie. Toen vond ik m nog onuitstaanbaar haha. Heb m ff opgezocht maar kon er niet veel beelden van vinden. Mooie strijd met Hill zo te zien en de 360 van Verstappen kwam ook nog voorbij.

Barcelona 96 zal ik zeker nooit vergeten. Het water stond boven mijn enkels.

@ Brabham-BT50 kan ik me goed voorstellen, ach Schumi heeft wel meer mooie dingen laten zien, maar die race op Spa toen .... pff inderdaad die strijd met Hill op een natte baan met Hill op regenbanden en Schumi die doorreed op zijn slicks. Pakte toen goed voor hem uit omdat die regen niet doorzette en Hill ook nog een penalty kreeg. Ach ik vond het prachtig, stond voor het eerst langs de baan in m'n Jos the Boss t-shirt bij Pouhon :)

Spa 97, juiste bandenkeuze, op een bepaald moment meer dan 5 seconden sneller dan al de rest.

Spa 98 deed ie overigens hetzelfde, reed heel de concurrentie op een hoopje, maar dan was er het Coulthardincident.

Of Maleisië 99, wat een race was me dat zeg..

Jullie zeggen het allemaal, ze hadden Schumacher toen. Een Vettel of Raikkonen zie ik dit niet voor mekaar krijgen. Of ze moeten geluk hebben in zo'n vreemde regenrace ndat ze juist op de goede moment van banden wisselen of zoiets.

Doelstellingen moeten haalbaar zijn en niet gebaseerd op gebakken lucht.... Ze kunnen van alles aan de powerunit verbeteren, als die auto niet de bocht in wil heeft het geen zin. Wat Kimi aangeeft over de stabiliteit van de achterkant bij (hard) remmen kon je zelfs op TV nog zien vorig jaar. Wat een zwabberbak (relatief dan)
Als je dat op orde hebt komt het op die laatste 10 tallen PK's echt niet aan, je kunt toch niet het maximale vermogen gedurende de hele race te gebruiken want dan haal je het eind niet. Maar als je bandenslijtage drastisch kunt inperken door te zorgen dat een auto stabiel is en de bocht ingaat ipv rechtdoor te schieten kun je veel langer je snellere rondes er uit halen. Kost niks extra aan brandstof. RBR is toch 4 x op rij WK geworden met een motor die toch echt minder vermogen had als de rest? Er is wel een grens aan wat je kunt laten schieten op PK's, maar een stuk of 30-40 kun je wel compenseren met een top chassis....

Volgens Allison wel,dus we zullen het gewoon even moeten afwachten.

Ja,de krachtbron is flink verbeterd.
Had een link geplaatst,maar komt niet door.

Nieuwe motorbaas bij Ferrari zegt dat ze tijdens de 1e GP al een flinke vermogensboost hebben ten opzichte van 2014, maar dat ze vooral tijdens het seizoen nog flink op zoek gaan naar extra performance, zij zullen dus nog behoorlijk wat tokens hebben

@ BRRACING hier het volledige interview met Allison; zitten ook een paar interessante dingen in!

Ferrari technical boss James Allison says that the Italian team has made big steps with its power unit, which was a major weakness last season.

“The power unit has along with the rest of the car been an area of extremely high effort to improve,” said Allison. “We had a number of issues with last year’s engine and power unit. Early on in the seasons the power delivery was not particularly sophisticated, and it was quite tough for the drivers to get the type of throttle response that they wanted. It was improved a lot during the season and we take that a step further for the SF15-T.

“A definite weakness of last year’s car was that the amount of electrical energy that we were able to recovery from the turbo was not really good enough for producing competitive power levels during the race.

“That’s one of the reasons why Ferrari’s qualifying performance was relatively stronger compared with their race performance last year. That’s an area where we’ve tried to change the architecture of the engine to make it a better compromise between qualifying and racing performance.

“And then plain simple horsepower. A tremendous amount of work has gone into all aspects of our combustion efficiency to try and make sure that in this fuel limited formula where every team is only allowed to burn the same amount of fuel that every single compression stroke, every single ignition stroke, is extracting the maximum amount of horsepower and putting it on the road.”

The Ferrari car clearly represents a major step forward relative to its predecessor, at least in terms of appearance. As well as much more attractive front the car has a more tightly packaged rear, which is a characteristic of other 2015 cars seen so far.

“I think all the cars on the grid are going to be more appealing around the front, around the nose, because after a few years of trying I think we’ve finally invented a regulation that gets what we wanted from a safety point of view, but also doesn’t create the rather unappealing features of the last few years. So I think everyone will look a lot prettier at the front, and the 2015 Ferrari is I think nice in that regard.

“However the back of the car is something that it noticeably different from the 2014 car, where we have been successful in pulling the bodywork much tighter to all the stuff underneath the skin. And that’s been done through a lot of work, not just in the wind tunnel but also in the design part of the company to try to find radiator designs that were fundamentally more efficient, so that for every square centimetre of radiator we’re able to extract more cooling this year than last, and therefore are able to close the car down at the back as a consequence.”

Regarding whether the car will help Kimi Raikkonen he said: “We will only know for sure once we are running on the track, but I hope that the SF-15T will be much more comfortable for him with both a stronger front end in mid corner and more support from the rear under braking.”

Thanks Sjaak en Sterretje! Ga het straks even uitgebreid lezen

Nou Sjaakafhaak, zou mooi zijn als ze tijdens de race dit jaar wel net zo snel kunnen zijn als tijdens de kwali vorig jaar!!!! Eindigen ze toch mooi ergens tussen de 5e en de 10e plek!! LOL LOL LOL

En Allison zal wel slecht geslapen hebben nadat hij de presentatie van McLaren zag en het hem opviel dat waar hij dacht dat hij een smalle achterkant had ontwikkeld voor 2015, maar in vergelijking tot die bibs van McLaren heeft zijn Ferrari toch echt een hele dikke r**t!!!