17
Ferrari noteerde de snelste tijden in de eerste testweek van 2015, maar de Scuderia kan nog altijd niet tippen aan de topsnelheid van de Mercedes-teams. De eerste drie plekken op de lijst met de hoogste snelheid in de speed trap op Jerez waren voor auto's met een Mercedes V6. Max Verstappen in zijn Scuderia Toro Rosso-Renault en Marcus Ericsson met de Sauber-Ferrari waren beste van de rest.
Autosport bemachtigde de cijfers van de topsnelheden uit Jerez en kwam tot deze ontdekking. Het zegt niet alles, aangezien het slechts een eerste test betreft en er ook veel variabelen in het spel zijn als downforce, hoeveelheid brandstof en de afstelling van de motor. Het geeft echter wel aan dat Mercedes nog altijd in het voordeel is qua topsnelheid en dat Renault en Ferrari de achterstand nog niet helemaal hebben weggewerkt.
De topsnelheden uit de test in Jerez:
1. Williams-Mercedes (Felipe Massa) - 307,6 kilometer per uur
1. Mercedes (Nico Rosberg) - 307,6 kilometer per uur
3. Lotus-Mercedes (Pastor Maldonado) - 306,8 kilometer per uur
4. Toro Rosso-Renault (Max Verstappen) - 303,3 kilometer per uur
4. Sauber-Ferrari (Marcus Ericsson) - 303,3 kilometer per uur
6. Ferrari (Kimi Raikkonen) - 300,8 kilometer per uur
7. Red Bull-Renault (Daniil Kvyat) - 294,2 kilometer per uur
8. McLaren-Honda (Jenson Button) - 277,6 kilometer per uur
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
959 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (17)
Login om te reagerenCharrel
Posts: 601
Klopt dat Mercedes nog in het voordeel is, dit zal ook nog wel even wel zo blijven lijkt me.. Wel heeft Renault aangegeven het tempo in de volgend test omhoog te gaan schroeven, ze hebben vast niet stilgezeten dus ik ben benieuwd!
Toch leuk dat Max de snelste is na de Mercedes aangedreven bolides.. Zelfs al zegt het helemaal niets :-)
Maximo
Posts: 8.733
Ik had afgelopen jaar in de F3 vaakmhet idee dat Max met een hoge topsnelheid afstelling reed en dus wat downforce daarvoor opgaf. Zeker op Imola was dat erg duidelijk naar mijn idee. Het zal wel bij zijn rijstijl passen denk ik.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Dit zegt meer dan 1000 woorden over hoe rustig de Mercedes teams zich hebben gehouden.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Mwaa dat denk ik niet, tussen 2010 en 2014 stond Mercedes ook altijd, soms afgewisseld door Ferrari, bovenaan dit soort lijstjes. Toch was het Redbull die domineerde.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Ferrari kan alleen maar Mercedes uitdagen als ze met motor komen die minimaal even goed is als de Mercedes krachtbron. Dat Sauber er steeds zo goed bij zat versterkte de hoop om te denken dat Ferrari wel eens een zeer grote stap kon hebben gemaakt op motorisch gebied. Maar dit valt nu in het water met deze statistische feiten. Die auto's van Ferrari en Sauber hadden hoogstwaarschijnlijk nog eens een stuk minder benzine aan boord met hun korte kwalificatie stints.
Als je op motorisch vlak niet op gelijke hoogte van Mercedes weet te komen dan moet je alles goed maken op aerodinamisch vlak, maar ook daar heeft Mercedes de lat heel erg hoog gelegd. Mercedes op aerodinamisch gebied domineren is bijna niet te doen. Williams wordt al moeilijk genoeg.
De topsnelheden zeggen nu veel meer dan in 2010 t/m 2013. En er is nu geen blown diffuser meer waarmee Redbull 4 jaar op rij de snelste auto mee heeft kunnen bouwen.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Voor mij is dit de bevestiging dat we zo goed als zeker weer een dominant Mercedes seizoen zullen krijgen. Ferrari zou aan de bak moeten met hun extra tokens om daarmee het gat naar Mercedes proberen dicht te krijgen. Als dat niet lukt dan is Mercedes sowieso weer buiten bereik.
SwiftMichael91
Posts: 313
Raïkkonen heeft al toegegeven dat hij geen enkel rondje met weinig brandstof heeft gereden, dus ook niet zijn snelste rondje. Weet niet hoe jij er dan aan komt dat ze kwalificatiestints gereden hebben @L.Hamilton?? Sauber zou kunnen inderdaad.
Ook aan dit lijstje zou ik nog niet al teveel waarde hechten, en zeker nog niet op een zeer dominant seizoen voor Mercedes. Oke ik verwacht ook Mercedes nog het snelste, maar je weet niet wat ze gedaan hebben bij Ferrari enzovoorts. Welke afstelling, misschien hebben ze wel met meer downforce gereden dan Mercedes, hebben ze het hele ERS-systeem nog niet vol in gebruik. Echte conclusies kan je pas na minimaal de tweede en derde test opstellen, en eigenlijk pas na de eerste GP.
Komt dan ook nog bij dat ook bij Ferrari, Torro Rosso en Mclaren straks misschien de kortere neus komt, en je weet niet wat dit gaat doen. Uit het verleden is ook vaak gebleken dat teams met een hoge topsnelheid alsnog niet de snelste waren! Als straks blijkt dat bijvoorbeeld Ferrari sneller is qua rondetijden doordat die stabieler ligt, betere downforce enzo dan heeft Mercedes helemaal niks aan een hoge topsnelheid.
Nogmaals ook ik verwacht niet dat het gat compleet gedicht is met Mercedes, maar ik zou me ook niet rijk rekenen na het zien van dit soort lijstjes. Doe ik tevens ook niet met de tijden van Ferrari de eerste week ;-)
Runningupthathill
Posts: 17.626
Raikkonen zijn snelste rondje kwam na een 15 ronden lange stint. Ook zegt dit gewoon niets over de motor op zich. Met welke afstellingen reden de teams? Reden ze al 100%? Hoeveel benzine had wie aan boord?
Sparrow
Posts: 3.592
En dan hebben we het nog niet eens over de versnellingsbak verhoudingen waarmee ze nu nog kunnen variëren. Er zijn zoveel factoren die onzeker zijn dat je hier ook echt nog geen conclusies aan kan verbinden, buiten het feit dat het algemeen bekend is dat Mercedes vorig jaar veruit de sterkste motor had en dat zeer waarschijnlijk nu nog steeds heeft.
Maar zo simpel conclusies hieraan verbinden zoals L.Hamilton doet (is je helaas niet vreemd in al je enthousiasme), is niet logisch.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
In Redbull zijn dominantie jaren stonden ze ook altijd ergens onderaan in de topsnelheid lijstjes, dus topsnelheid my ass!
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
@RF: toen kon Red Bull nog terugvallen op dominante aerodynamica, dus maakte het idd niet uit dat ze de langzaamste waren. Ze hadden namelijk de hoogste bochtensnelheid. Maar dat voordeel voor RBR is vorig jaar dichtgetimmerd, waardoor motorpower véél belangrijker werd, nu is topspeed helaas wél een goede graadmeter voor het komend seizoen. Enige keer dat RBR wél het snelste was op een hogesnelheids-circuit was toen Ricciardo in de kwali heel slim een slipstream van Hamilton meepakte: 362km/h tegenover de 358 van Hamilton
Maximo
Posts: 8.733
En waarom zou RB niet weer terug kunnen vallen op hun excellente aërodynamica? Hun wagen ziet er absurd smal uit (samen met de McLaren), veel meer dan de Mercedes. Wellicht hebben ze bij RB dan wel niet de meeste PK's, maar zijn ze samen met Renault tot een oplossing gekomen om Newey de ruimte te geven de aërodynamica te ontwerpen die hij wenst.
AyrtonS
Posts: 3.984
@ maxima,
Je hebt wel een punt, echter, waarom maakten ze vorig jaar geen gebruik van die ruimte op airo vlak? En zouden ze dat nu wel opeens kunnen?
Maximo
Posts: 8.733
@ayrtons, omdat RB vorig jaar zag wat de basis van hun ontwerp niet genoeg ruimte gaf om op door te ontwikkelen en het gat mee te dichten.
Ze dit jaar namelijk niet met de auto van 2014 verder Ayrtons, maar een nieuw ontwerp
ExitSub
Posts: 7
In het V8 tijdperk was dit idd zo!
Met de huidige motoren klopt die redenering niet meer !
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Dat Redbull toen alles goedmaakte op aerodynamisch vlak klopt.. maar Daarnaast was het ook gewoon een keuze, andere Renault teams stonden ook altijd boven RBR.
Juist wat SG zegt bevestigd in mijn ogen dat Pk's niet alles zeggend zijn voor topsnelheid, Renault had vorig jaar 60pk minder ? En desniettemin met slipstream, toch de snelste topsnelheid.
Mercedes zal sws weer de snelste zijn dit jaar, het verbaast me dat Mercedes fans dat zelf nog voor zichzelf willen bewijzen, maar om dit te concluderen uit een topsnelheden lijstje.. vind ik vrij apart
Maxravi
Posts: 136
Ik denk dat Renault nu de beste motor heeft. Zei Max immers niet dat hij het rustig aan had gedaan, en dan toch al zo'n topsnelheid... 8-)