Drastische reglementswijzigingen op zijn vroegst in 2017

Mwah.. Hoeveel zin heeft het om het chassis in 2016 al op de schop te gooien als de +1000pk motoren toch pas op zijn vroegst in 2017 geïntroduceerd kunnen worden? Doe dan alles gelijk tegelijk in 2017. En vanuit het oogpunt van Mercedes is het totaal niet logisch om daarmee akkoord te gaan..

Volgens mij was iedereen er wel over eens dat de 1000+ pk redelijk makkelijk gehaald kon worden met een veruiming van de fuelflow restricitie. Het aantal motoren per jaar had waarschijnlijk wel verhoogd moeten worden vanwege de afnemende betrouwbaar.

Nog 2 of 3 seizoenen in de huidige regelementen en dan een doordachte stap in de juiste richting. Vervolgens met Max in de Red Bull door Newey ontworpen en Max verpulverd alle records!

Dromen mag ;)

Zodat Hamilton nog een extra titel kan oprapen;)

Hamilton wordt dit jaar verslagen door Rosberg. Ben er vrij zeker van. Hamilton is definitief gedumpt door zijn verloofde en dat heeft veel invloed op zijn presteren...

mee eens. Bovendien zou het nu onder druk veranderen van de regels er alleen maar toe leiden dat de FIA er weer een ondoordacht zootje van zou maken. Ook zouden de kosten voor de teams met zo'n overstap naar alweer een ander systeem ook behoorlijk hoger komen liggen (ontwikkeling van de auto in het huidige seizoen, gecombineerd van de nieuwe auto met andere regels is altijd duurder dan continuiteit) en dat zou voor FI en Sauber bijvoorbeeld dan ook het einde kunnen betekenen. @ M4U: dat scenario bevalt me wel ;-)

Ligt aan je verwachtingspatroon.

Nee het voegt niets toe aan het racen maar 40 motors (1 voor de race 1 voor de kwali) heeft ook uitgewezen dat dit niets toevoegt (zie jaren 80). Waar een beperkt aantal motoren wel invloed op heeft is dat een team als sauber en force india prima mee kan komen. Een klanten team heeft geen geld om elke race er een nieuwe motor in te hangen hierdoor komen ze verder achterop en lopen de top teamers nog verder uit en dat lijkt mij zeerzeker niet wenselijk.

Sorry maar de wensen van de fans zijn op enkele punten na niet door te voeren. Vrij geven betekend de directe doodslag voor 50% van de huidige formule 1 teams. Geluid is iets wat hoog op de agenda staat maar ook niet zomaar op te lossen valt omdat het weer kosten met zich meebrengt. De invoer van de 1.6 turbo motoren heeft men gewoon niet goed doordacht. De kosten waren te hoog en terug gaan is geen optie. Dus wat houdt je over? De huidige techniek aanpassen. Alles wat een mogelijke oplossing voor het geluid kan zijn brengt weer een nadeel met zich mee. Om dit goed te doen moeten ze een goed doordacht plan opstellen zonder daarbij anderen in de voeten te schieten. Wat ze hadden moeten doen is een grotere liter inhoud gebruiken gebruiken met turbo en de bore diameter beperken zodat de toeren lager uitvallen en dan heb je al die hybrid systemen niet nodig. De motoren maken dan minder toeren en zijn veel sterker en hebben wel veel vermogen. Waarschijnlijk al tegen de 1000 als je een 2 liter of hoger gebruikt. Je krijgt dan precies het effect wat je wilt bereiken zonder het stofzuiger geluid. Elke eend had kunnen zien aankomen dat de introductie van een nieuwe motor met turbo en nog eens hybride systemen de kosten drastisch zouden laten stijgen. Doe het dan gefaseerd denk ik dan. Knal eerst een enkele turbo unit op een normale geprepareerde 2000 turbo motor met KERS. Dan had je al een behoorlijke stap gemaakt tov V8jes als je zo hypermodern wilt zijn. Dan hadden we al een f1 auto die dik over 900 pk was gegaan met een super geluid en was er nog niks aan de hand. Vervolgens test je eerst wat die leuke hybride systemen gaan kosten en dat weeg je af tegen de inkomsten en uitgaven van de teams.

Ik wil zelfs zo ver gaan dat als er puur een andere motor was gekomen met enkel turbo erop dat de kosten misschien wel gehalveerd kunnen worden. En dan hadden teams als Caterham en Marussia er gewoon nog geweest. Ze zouden zichzelf af moeten vragen is al die heisa over hybride en next gen racing hen het waard geweest? Je hebt Honda binnen gehaald, maar verliest er wel Caterham, Marussia, Force India, Sauber en Lotus mee. Verder heb je goede rijders met talent ingeruild voor Pay drivers. Fans klagen zich dood en weigeren te komen kijken. Circuits gaan failliet omdat het te veel kost. WHOAAAA leuk hoor Mercedes AMG Hybrid. Als ze echt ballen hebben zeggen ze gewoon tegen al die autofabrikanten, formule 1 is de pineaccle of racing en dat houdt in de allersnelste race auto's met de allerbeste coureurs en dikke motoren horen daarbij. Wij zijn niet het toneel waar jij als fabrikant je hybride systemen komt testen voor 1600cc clio, Honda Civic of Mercedes A klasse. Ik zou zeggen maak dan lekker een afspraak met Top Gear. The Stig doet het gratis voor je. Maar omdat we jullie toch zo aardig vinden mag je een 2.5 liter twin turbo erin hangen. Een gulle middenweg toch aangezien wij een 4 liter twin turbo voor ogen hadden.