9
De F-duct is dit jaar de nieuwe trend in de Formule 1. McLaren ontwierp de noviteit waarmee lucht van de neus over de achtervleugel gesluisd wordt met een handeling van de knie door de coureur en meerdere teams ontwikkelen een eigen variant. Red Bull Racing werkt ook aan een versie van de F-duct, al plaatst ontwerper Adrian Newey zijn kanttekeningen.
Tegenover Gazzetta dello Sport verklaarde hij: "De F-duct van McLaren is een intelligent systeem en het opent nieuwe deuren. Echter, ik maak me wel zorgen over het aspect veiligheid. Het systeem werkt door de druk van de achtervleugel te halen. Rijders dwingen om plotselinge bewegingen te maken om de druk te veranderen kan voor onveilige situaties zorgen."
"Veel auto's, inclusief de onze, zijn ontworpen rondom de dubbele diffuser. We kijken nu naar de F-duct. We begrijpen hoe het werkt, maar om het goed te laten werken is weer een ander verhaal. We weten niet wanneer we het kunnen introduceren. McLaren heeft het chassis rondom de F-duct ontworpen en de regels staan niet toe dat je het chassis aanpast. Nieuwe onderdelen dienen we in de huidige structuur te integreren."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
156 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenRaikkonen-FAN
Posts: 10.089
je mag het chassis niet verandere, een voorvleugel is togh ook chassis?? nou die veranderde redbull van super dun naar lekker dik...
F-Duct is zeker een voordeel, vooral in monza
patrickl
Posts: 11.414
He gaat volgens mij vooral om de \"overlevingscel\' (de cockpit). Daarvan moet het team het pntwerp bij de FIA indienen en dat mogen ze het hele jaar niet wijzigen. Daar mag je dan dus geen extra gaten in maken voor een extra luchtdoorvoer.
jort82
Posts: 106
@raikkonen-FAN
De voorvleugel is carrosserie en geen chassis. Het chassis is standaard voor elke formule 1 auto.
conundrum
Posts: 77
Mooie kans voor Virgin. Zij moeten toch een nieuw chassis maken dus kunnen meteen de F-duckt inbouwen.
patrickl
Posts: 11.414
Oh sorry. het staat gewoon in de reglementen:
28.7 a) One specification of each of the following parts must be homologated prior to the first Event of the Championship season:
- survival cell;
- principal and second roll structures;
- front, rear and side impact structures;
- front wheel;
- rear wheel.
Once homologated, changes to the these parts will only be permitted for clear safety or reliability reasons following written approval from the FIA.
Smitju
Posts: 442
Adrian Newey, ik zat al te beven toen hij wegging bij McLaren. En mijn angst is werkelijkheid geworden. Hij is gewoon de beste ontwerper in deze klasse. Echter ben ik van mening dat Newey de uitspraken heeft gedaan. Omdat, hij er zelf niet is opgekomen.
patrickl
Posts: 11.414
Dat van die veiligheid zegt hij misschien om budget uit te sparen. Als ze genoeg momentum kunnen krijgen voor de stelling dat de F-Duct een gevaar is dan zou de FIA het kunnen verbieden.
Het is natuurlijk ook wel een tikje gevaarlijk dat de coureur de achtervleuegel \"uit\" kan zetten. Als dat per ongeluk in een hoge snelheidsbocht gebeurt dan heb je mogelijk een enorme crash.