29
Ferrari-coureur Felipe Massa denkt dat McLaren-collega's Lewis Hamilton en Jenson Button komend weekend bij de Grand Prix van China aanzienlijk in het voordeel zijn. De Braziliaan heeft dit vermoeden vanwege de F-duct waarmee de rivalen van de Britse renstal rijden. Die levert een hogere topsnelheid op.
Massa: Shanghai is echt een leuk circuit en met een enorm lang recht stuk gevolgd door een hairpin biedt de baan een goede mogelijkheid om in te halen. Echter, we moeten voorzichtig zijn op dat rechte stuk dit jaar. McLaren beschikt dit seizoen over een zeer hoge topsnelheid en we kunnen onze borst nat maken. We dienen ons in te stellen op de lastige opdracht om op dat rechte stuk onze positie te verdedigen tegen de McLarens.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
22 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (29)
Login om te reagerenf60
Posts: 1.725
waarom denk je dat Hamilton zomaar voorbij Buemi ging... het maakt wel degelijk een groot verschil.
Copse
Posts: 361
Ik denk dat dat toch echt grotendeels aan Hamilton zelf ligt.
Niet om Massa tekort te doen, maar Hamilton \"pleurt \'m\" er werkelijk bij alles en iedereen naast als hij de kans heeft
Bij Hamilton weet je altijd dat de actie gaat komen, bij Massa heb ik dat gevoel niet.
Maar hoeveel levert die F-duct nou eigenlijk op voor wat betreft topsnelheid? Iemand?
Harrygamble
Posts: 242
Dan moet je er wel vóór rijden...
Jermaine
Posts: 6.878
Bedoel je dit zo van ja Massa niet snel genoeg enz? Of bedoel je gewoon dat het dan pas verschil zou maken?
In beide manieren zit je fout. Deel 1 Zie foto is ie ervoor dus niet zuren.
Andere. Erachter rijden kan ook een pain in de ass zijn want ferrari zit dan in de slipstream maar komt niet snel genoeg dichtbij door die F duct. Zo je hoeft er niet voor te rijden om er zelf een nadeel aan te hebben.
Kenney
Posts: 2.250
McLaren heeft een relatief slechte qualypace, dus als dit nog niet is opgelost dan zullen ze er wel voorrijden.
szixxx
Posts: 4.764
Dat is de Ferrari\'s dit seizoen tot nu toe best aardig gelukt.
We zullen zien of dat dit weekend ook weer gaat lukken.
turbof1
Posts: 1.959
Het zal qwa top snelheid nu meer zijn in Shanghai. Die 2 rechte stukken en het stuk met die heel zwakke bocht erin zijn gewoon gemaakt voor het F-duct systeem. Mclaren gaat, indien ze niet weer voor de verkeerde kwali strategie kiezen, heel zeker vooraan in Q3 staan. Het zou me zelfs niet verbazen indien ze zelfs de voorste startrij inpakken.
turbof1
Posts: 1.959
Zeg nog iets; bij het gebruik van het f-duct systeem bij regen; loopt al dat water niet in de monocoque? Ik kan me best wel indenken dat de coureur dan door en door nat gaat zijn op het einde van de race... .
Mika4ever
Posts: 3.145
Mensen,
Je moet je niet verkijken op de snelheden die McLaren tot nu toe nog gereden heeft, die kan je niet vergelijken met andere teams omdat; doordat de McLaren een hogere topsnelheid kan rijden dan de overige teams en dus geen last heeft van de downforce die de achtervleugel genereert kan McLaren dus met meer downforce rijden om toch dezelfde snelheden te behalen dan de concurrenten. De topsnelheid geeft daarom geen weerspiegeling van de werkelijke snelheid tov andere teams.
En het verhaal Sutil is dus omdat de FI met minder downforce reed en daarom zo gigantisch hard liep op de rechte stukken, maar ten kosten van minder downforce.
Supa
Posts: 2.425
Maar hoeveel levert die F-duct nou eigenlijk op voor wat betreft topsnelheid? Iemand?
6 km/h volgens mij, het lijkt weining maar als je op topsnelheid zit dan kost het superveel moeite voor die paar extra km/h.
Ik meende ook dat bij het aanremmen de F-duct dicht klapt ivm
de druk op de achtvleugel en achterwielen.
Ik verwacht geen goed weekend van Ferrari ivm gebruikte motoren en de topsnelheid van de Stier en de Mclaren\'s.
:)
Interlagos
Posts: 913
Copse: Je hebt inderdaad gelijk, Hamilton is een echte vechter en er komt altijd een actie als hij de kans daar toe ziet. Gelijk als zijn idool Ayrton, die het gewoon als zijn recht zag om zo iets te doen.
Massa zijn is veel gereserveerder in zijn acties, behalve dan een paar jaar geleden bij de hairpin in Canada.
Wat ik vind, is dat het zo lanzamerhand afgezaagd klingt om Felipe of bv Rubens crybaby\'s te noemen.Brazilianen zijn allerminst crybaby\'s.Ben misschien bevooroordeeld omdat mijn vrouw in Rio de Janeiro geboren is, en Ayrton persoonlijk gekend heeft.
Jermaine
Posts: 6.878
Ja maar dit heeft meer met sommige mensen van hier te maken. Ze vinden dat Massa een crybaby is omdat ze vinden dat hij de heletijd zeurt. Daarop reageren hun weer en zeuren hun over dat hij een crybaby is terwijl hun zelf dan precies hetzelfde doen.
maar crybaby is gewoon ook iets wat ze volgens mij van vroger hebben bij hem ofzo. Uit zijn mindere jaren zeg maar.
En dat blijven sommige gewoon vast houden. net zoals zijn rijdne. Ze rekenen hem toch wel vaak af op oude jaren eniet op het huidige jaar. Maarja..
Fusy
Posts: 2.181
Als je vervelt of een kut achter de rug hebt,gewoon op f1today inlogen en reacties lezen daar kan je veel lol mee hebben...
en aan het einde voel je je stuk beter :D ...
Mika4ever
Posts: 3.145
Ik wil niet weten hoe verantwoord anatomisch jij in elkaar zit als jij een k#t op je rug hebt. :P
de witten
Posts: 54
On topic .... tenminste als dit ook nog wordt gelezen ???
McLaren heeft \"problemen\" met lage snelheidsbochten en zoeken een compromis set-up met \"lagere topsnelheid\" en hogere downforce om een zo goed mogelijke rondetijd te bekomen. Dat kon je zien aan de Renault die niet echt veraf was zonder dit systeem \"op het droge\" in de laatste race maar ook RB en Ferrari lagen zéér dicht qua top. In Shanghai is de grootste topsnelheid mogelijk van alle races op de kalender en McLaren werkt hard aan de lage snelheidsbochten. Als ze daar vooruitgang boeken, kunnen ze met hun vernieuwde set up het maximale uit hun ...
\"F-duct\" halen. Ik geloof dat Massa samen met heel wat andere - die al of niet aan de F-duct werken - zich hier sterk van bewust zijn . . .
f60
Posts: 1.725
Alonso gaat morgen tijdens de vrije training F-duct testen voor Ferrari.