Vettel: "Niet onmogelijk om het gat te dichten"

En nog behoorlijk wat tokens over hebben. @ L. Hamilton heeft Mercedes nou alle tokens opgemaakt met die grote engine upgrade voor Melbourne?

Ja inderdaad en op aerogebied valt er ook vast nog wel wat verbetering te boeken. Chassis/rijdend gedeelte is in ieder geval goed.

Stand Melbourne: Mercedes heeft nog zeven tokens, Ferrari nog tien tokens en Renault nog twaalf tokens.

@Brabham,
Kleine Tazio anecdote,
We schrijven het jaar 1930, de Mille Miglia endurance race in Italie, Nuvolari was een van de grote favorieten voor de eindzege.
Maar Luigi Arcangeli in een Maserati nam de leiding, achtervolgd door de Alfa Romeo 6C GS Spider Zagato's van Varzi en Nuvolari.

Arcangeli's remmen begaven het in de Appenijnen en hij crashte, Varzi nam de leiding over en Nuvolari volgde als tweede.
Varzi, uiteraard bekend met de maniakale stijl van rijden van Nuvolari, keek continue in zijn spiegels en zocht de berg af naar de koplampen van Nuvolari, om zo zijn voorsprong in te schatten en evt. de reeds zwaar belaste Alfa motor wat te ontzien.

Varzi zag nergens koplampen, niet in zijn spiegels, niet in de haarspeldbochten van de bergen, dus nam wat gas terug.
Zo'n beetje aan het eind van de nacht, vroege ochtend werd hij plotseling opgeschrikt door twee koplampen die hem voorbij raasden.
Het was Nuvolari die de hele nacht zonder koplampen (in de bergen!) had gereden zodat Varzi hem niet zag naderen.
Nuvolari won de race met een nieuw snelheid record, een gemiddelde van 100km/h, een furieuze Varzi werd tweede.

Mooi he :) Deze kende ik ook inderdaad. Bij Nuvolari moet het angst-gen gewoon afwezig zijn geweest. Er zijn ook verschillende malen geweest dat Nuvolari met een gegipst been en gegipste torso vanwege fracturen in zijn rug heeft geraced en gewonnen. Hij heeft zelfs met de motor geraced met beide benen en een deel van zn lichaam in het gips, zodanig dat hij in de juiste zat maar niet met zn voeten bij de grond kon. De monteur hield m overeind bij decstart en pitstops :) Wat een baas!

@Mr.monza, maar dan heb je het wel over Tazio de grootste coureur uit de geschiedenis (sorry voor al senna fanboys). 1935 Duitse GP is toch onvoorstelbaar (net zo mooi als Fangio 1957).

30 seconden is veel, maar we zien nog een redelijk "basis" Ferrari. Het bodywork etc kan allemaal nog wel beter een ook de PU kan nog aanzienlijk verbeterd worden met 12(?) tokens en de agressievere config die ze in Barcelona getest hebben (zodra dat wel goed loopt).

Zeker de eerste helft van het seizoen zal Mercedes verreweg de snelste zijn, ik ga er van uit dat Ferrari er in de 2e helft al behoorlijk bij zit.

Had ook zoiets geschreven Sjaak maar komt niet door. Op allerlei vlakken nog ruimte voor doorontwikkeling. Belangrijk is dat ze in de basis nu een heel goed rijdend gedeelte hebben.

Ferrari gaat sowieso dichterbij komen alleen is de vraag, hoeveel? Bij Mercedes gaat het nu vooral om een kwestie van details om nog net dat beetje tijdwinst te vinden. Terwijl bij anderen nog veel tijd gewonnen kan worden door een betere balans te vinden. Ferrari kan vergeleken bij Mercedes ook nog een stuk stabieler.

@L.Hamilton Als Ferrari het gat compleet kan dichten dit seizoen en al voor de titel kan gaan zou super zijn ! Maar denk pas vanaf volgend jaar. Over stabiliteit, vond de Mercedes nou niet super in balans ogen in Australië.Zeker in de vrije trainingen veel onbalans. Terwijl de Ferrari juist strakker oogde in mijn ogen.

Gezien het feit dat Mercedes afgelopen winter als focuspunt de betrouwbaarheid had, zie ik het (helaas) niet gebeuren dat de Mercedes vaker stuk gaat dan vorig jaar. Ik hoop het natuurlijk wel, is alleen maar beter voor de sport.

De instelling is beter dan die van Red Bull?????

Meen je dat nou, denk je dat dit een instelling is????

Vorig jaar deed Ferrari het nog niet eens zo slecht als RB dit jaar en toen vlogen de koppen van de teamleiding al snel in het rond, dus wat dat betreft is de "instelling" van RB wel te verklaren.