Red Bull verlangt terug naar leider Max Mosley

Ben ik wel met je eens. Jean is volgens mij zo stil, omdat hij qua beleid voornamelijk de stuwende kracht is achter een "groene" F1 en dat roept hij liever niet al te hard, omdat hij weet dat dit ideaal van hem niet door veel fans wordt gedeeld en de teams hierdoor juist financieel in de problemen zijn geraakt vanwege de veels te dure motoren.

Jean is mij behoorlijk tegengevallen.

Inderdaad. Jean zou je haast vergeten en ik moest zelfs even denken "Huh Jean?".

Dacht eerst, wat heeft Jean Alesi hier nu mee te maken? Die zegt genoeg hierover

brabham-bt50
Precies, laat Jean Alesi met rust, die heeft hier niets mee te maken, dat is gewoon een ex f1 coureur uit de goede oude tijd en met het race hart op de juiste plaats, en bovendien wars van alles wat "groen" is :P

Jean: Geweldig.

Dus eigenlijk is het Jean Álazy

Wel nee, voor Mercedes, Ferrari, Honda en Renault is F1 ook alleen maar een marketing instrument en meer niet. Het is mooi meegenomen als een idee dat in F1 werkt ook toepasbaar is in een straatauto, maar het is niet de reden om mee te doen aan het spelletje anders was de vorige V8 al veel eerder vervangen, wat gewoon een dinosaurus onder de motoren was. Waarschijnlijk zou dan ook de huidige V6 niet ver genoeg gaan om nog maar te vergeten dat er meerdere wegen naar Rome zijn.

@Mirani, F1 is voor Ferrari meer dan alleen een marketing instrument. Het is begonnen als raceteam, dat op een gegeven moment ook straatauto's is gaan maken. Hoewel het nu wel een beursgenoteerd bedrijf is waar winst gemaakt moet worden, zie ik ze niet zo snel hun ziel verkopen. Fabrikanten komen en gaan, maar Ferrari blijft als F1 team bestaan!

Maar iedereen deed wel wat MoSSley zei want "befehl ist befehl"

ik zie nog liever een FIA baas die zich in zn vrije tijd door een paar nazi babes laat spanken dan die corrupte Todt met zn dikke kop, bovendien wie weet waar hij zich allemaal mee bezig houdt? Mss duiken er binnenkort ineens filmpjes op waarop hij seks heeft met een zeeotter?

Helemaal met je eens Jean!

Mosley mocht er dan misschien een discutabele hobby op nahouden, en wellicht waren ook al zijn ideeën voor de F1 niet allemaal even goed: de man was wel een FIA president die het goede met de F1 als sport voor had.

Dit is ook precies dezelfde insteek voor Red Bull. Zij zien nu hun inkomen voor 2015 al verdwijen en trekken daarom aan de paniekbel.

Ze zijn al zo lang ik naar de F1 kijk, en dat is inmiddels toch alweer zo'n 20 jaar, al bezig om de F1 langzamer te maken. Hadden ze dat de afgelopen 20 jaar niet gedaan dan zou het nu waarschijnlijk fysiek niet meer mogelijk zijn om zo'n wagen te besturen. Ik zoek de oorzaak eerder in het verplaatsen van de races naar die zandbaklanden die veel geld betalen maar lege tribunes hebben. En aan het feit dat de races meer en meer achter de decoder verdwijnen. Met name dat laatste is puur korte termijndenken en zal blijven zorgen voor dalende kijkcijfers.

''Hadden ze dat de afgelopen 20 jaar niet gedaan dan zou het nu waarschijnlijk fysiek niet meer mogelijk zijn om zo'n wagen te besturen.''

Dat is natuurlijk flauwekul!
Een wagen uit 1991 is veel langzamer als een wagen van nu,maar veel zwaarder om mee te rijden.
Het is niet zozeer de snelheid die het zwaar maakt om te rijden,maar eerder de G-krachten die vrijkomen als je crasht bij hogere snelheden.
Het zou zelfs kunnen gebeuren dat er inwendig letsel kan worden opgelopen die uiteraard levensbedreigend kan zijn.

Ik denk dat als je de regelementen van 1991 pakt en vervolgens met de technieken van tegenwoordig daarvoor een F1 wagen maakt, dat je dan inderdaad een auto hebt die fysiek niet of bijna niet te besturen is. De banden zijn stukken beter dan toen, uit de motoren kunnen ze veel en veel meer vermogen halen. De wagens zouden veel meer downforce hebben en ook de remmen zouden beter zijn. Dat lijkt me wel een gaaf project trouwens :)

@Distortion, Newey heeft ooit eens zo'n auto ontworpen, een F1 auto zonder al die restricties. Misschien dat iemand meer info heeft daarvan. Ik kan het zelf zo 1-2-3 niet vinden.

@ Duits sterretje : niet helemaaall waar. Te hoge G-krachten in door te hoge snelheden in bochten kunnen weldegelijk gevaarlijk zijn. Het lichaam kan vanaf een bepaald aantal G's niet meer 100% functioneren.
O.a. daarom werden skirts verboden. Skirts in combinatie met de gigantische turbo's waren qua ontwikkeling pas in de kinderschoenen, maar er moest al snel ingegrepen worden, omdat rijders (ok, destijds inde 70ies en 80ies waren het niet allemaal de atlethen van nu) op zeker moment bont en blauw uit de auto's kwamen, en hun lichaam zwaar te lijden hadden onder de hoge G's. Ook kan de bloedtoevoer naar de hersenen verstoord worden, en dan krijg je levensgevaarlijk taferelen.

Skirts werden vooral verboden omdat men het een veiligheidsrisico vond. Niet zozeer vanwege de hoge g krachten, maar vooral omdat er wat incidenten waren geweest waarbij de skirts beschadigd waren geraakt en er niet veel downforce meer was maar de coureur dat niet in de gaten had en er vervolgens hard af ging. Bloedtoevoer naar de hersenen komt pas in gevaar bij loopings etc (bloed gaat naar de voeten), niet zozeer bij zijdelingse g krachten.

Of Mosley inhoudelijk goed was, daar zijn de meningen over verdeeld. Ik kan me nog herinneren dat hij een budgetlimiet wou van 40 miljoen. Op dat moment waren er al teams die een factor 5 daarvan uitgaven. Eerst dacht ik dat hij moet zo'n laag bedrag was gekomen om de teams te dwingen om zelf oplossingen te zoeken, maar niets bleek minder waar. Ik denk dat dat hem meer de das om heeft gedaan dan dat filmpje. De teams moesten ook niets meer hebben van hem.

Ha Ha ,aijajai ,SM

Nee, dat verhaal heb ik nog niet gehoord, wel een goede aktie!
Ik denk dat dat soort dingen vooral uit de koker van Gerhard Berger kwam, die stond onder de coureurs bekend als een joviale gast met goed gevoel voor humor.
Vond ik ook altijd een geweldige Ferrari coureur, vooral voor zijn bijna fatale crash op Imola was hij supersnel en veel overenthousiaste acties, zoek het filmpje op jijbuis maar eens terug toen hij probeerde met 300+ op het rechte stuk op de Hockenheimring met 4 wielen op het vochtige gras 2 wagens tegelijk in te halen, dat lukte dus niet.... ;)

Zijn mooie verhalen over, die van de auto van Todt kwam idd uit de koker van Berger. Ken wel een ander verhaal van Berger en Alesi waarbij Alesi Berger ff wilde laten schrikken : Wachtte hem in zn auto op op het parkeerdek en toen Berger in zn eigen auto wilde stappen gaf ie gas en reed zn deur dicht. Berger kon net op tijd in de auto duiken en had niet direct in de gaten dat t Alesi was, zette de achtervolging in en reed m klem met een hoop schade en hoop lol als gevolg.

Todt schijnt boos zn beklag te hebben gedaan bij Montezemolo dat de twee zn speciale Lancia Ypsilon hadden vernaggeld :) Moest op een of andere manier aan Gruber uit Allo Allo denken met zn little tank haha

@brabham-bt50, herinner je de kwali op Monza 93 nog? Toen liet Alesi Berger ook ff flink schrikken met die kleine stuurbeweging, Berger eindigde volle bak in de bandenstapels, gelukkig liep het relatief goed af gezien de snelheid :)

Heb m ff opgezocht kon t me niet meer herinneren totdat ik het weer terugzag. Jeej wat kwam Berger daar nog goed weg... Denk trouwens niet dat het een geintje was maar een inschattingsfout/misverstand. Leek alsof ie m ruimte aan de rechterkant wilde geven maar Berger had al gekozen om er links langs te gaan. Dat waren wel een van de mooiste autos die Ferrari heeft gebouwd trouwens

was een inschattingsfoutje van Jean, die was na zn snelle ronden even enthousiast naar alle fans aan het zwaaien en zag die aanstormende Berger wat te laat, in een interview na het ongeluk liet hij merken er goed ziek van te zijn.
Die fotograaf die direct achter de bandenstapels stond schrok zo erg dat hij met zn hele bende omver viel :)

Je ziet in de onboard beelden ook al dat Alesi er ontdaan van is, vertwijfelde handbewegingen etc. Dat was echt schrikken. Er is een mooi interview met Alesi over zn carrière en daarin kom wat mooie verhalen voorbij. O.a. over zn contract onderhandelingen met Ferrari waar Briatore en Piquet m mee hebben geholpen om het onderste uit de kan te halen (bij Ferrari stonden ze er bewonderend van te kijken dat zon jonge rijder al zo een contract uitonderhandelde, niet wetende dat Flavio en Nelson erachter zaten (2x geslepenheid, Piquet wad ook echt een evil genius, prachtfiguur :)) Alesi zelf had nl op alles ja gezegd, puur vanwege het feit dat ie voor Ferrari mocht gaan rijden. Piquet en Briatore hadden m dikke salariseisen en een F40 geadviseerd erin te zetten. In datzelfde interview vertelt ie ook over het parkeerdek geintje. Als ik het ergens online kan vinden zal ik het posten.