Marko ontkent gesprekken met Audi over motorlevering

Volkswagen heeft nog nooit een v4 motor gehad. In een ver verleden had Lancia v4 motoren. Porsche gebruikt een v4 in de 919.

Ik bedoel met v4 een 4 cilinder. Die ligt in elke volkswagen straatauto. Daarmee bedoel ik dat de VAG geen interesse heeft in de huidige motorformule omdat deze geen 4 cilinder maar een 6 cilinder is geworden.

Geldt net zo goed voor Renault en in zekere mate ook voor Mercedes en al helemaal voor Ferrari. Zou het wel interessant vinden als ze met een ultrasmalle VR6 oplossing komen (mochten ze ooit instappen). Das een typische VAG zescylinder oplossing bijv.

Ik denk niet dat VAG haar Germaanse vingertjes zal gaan branden aan de F1. De straatauto's zijn al niet betrouwbaar,nog meer gezichtverlies kunnen ze niet aan.

Toch is er sprake van geweest dat de F1 viercilinder turbo;s zou krijgen. Zie dit oude stuk van Crash: http://wwwPUNTcrashPUNTnet/f1/news/169879/1/fourcylinder-turbo-engines-get-f1-rubber-stamp-for-2013PUNThtml

Bernie probeerde daarmee VW/Audi inderdaad te paaien, maar toen men voor de Rallysport ging. VW hapte niet en Bernie haat sindsdien turbo's

Grootste hobbel schijnt toch ook de aanwezigheid van Ecclestone te zijn. Zolang Piech de scepter zwaait zal het niet snel gebeuren omdat hij niet gecharmeerd is van de handel en wandel van Bernie. Bij Mercedes bestaan daar ook nog steeds bedenkingen over trouwens. Weet vrij zeker dat men daar vlot de stekker eruit had getrokken als de V6 turbo een flop was geweest

100% onzin dat Audi met een 4 cylinder wel had toegetreden.
Formule 1 heeft niets maar dan ook werkelijk niets met de ontwikkeling van straatauto's te maken. Daarom richt Audi zich op andere takken van motorsport namelijk.
Formule 1 is al sinds 1994 niet meer met aktieve vering bezig en de meest recente "innovatie" is de hybride techniek die al jaren daarvoor op straat auto's zat.
Stuurbekrachtiging en seamless shift waren al jaren op een straat auto alvorens ieder formule 1 team het standaard had in 2010.
Formule 1 is juist helemaal niet interessant voor innovatie gezien de regelgeving.

Voor marketingdoeleinden maakt dat niet veel uit, zodra er een kampioenschap binnen is vliegen de verwijzingen naar F1 je op gewone modellen om het hoofd kijk maar naar Renault, en dat was nog in het v10 tijdperk zelfs, tot een Espace F1 aan toe(puur voor marketing en promotiedoeleinden) Het is juist (naar het schijnt) de aanwezigheid van BE die maalt dat Piech het juist vanuit een marketingoogpunt een slecht idee vindt. Precies hetzelfde was de reden dat er gemorrel bij Mercedes over was ontstaan. Als BE veroordeeld was geweest voor die omkoopzaak hadden ze zich teruggetrokken, tenminste, dat was wel de gemaakte afspraak binnen MB. Kortom het gaat juist om marketing voor die fabrikanten, dus het is geen onzin wat Sander zegt wat dat betreft. Of de techniek nou verwant is of niet maakt niks uit voor marketingafdelingen, die breien daar gewoon een mooi verhaal omheen.

Net alsof WEC trouwens veel met straatauto's te maken heeft als je naar LMP1 en LMP2 kijkt. Audi gebruikt dan wel diesels maar die hebben ook echt niks met de straatdieselmotoren te maken. Dat verhaal wordt er gewoon omheen gekletst, vanwege.......? Juist, marketing ;) Wat betreft seamless shifiting en stuurbekrachtiging, men gebruikt(e) dat niet omdat het meer weegt en dat nadeel heel lang niet tegen de voordelen opwoog. DSG achtige oplossingen met twee koppelingen gebruikt men nog steeds niet dacht ik. Sequentiële bakken komen echt wel uit de autosport en waren er niet eerder in straatauto's

:) :) :)

Dat gebeurde in 2008 toch ook al, het is echt niets wereldschokkends.

Inclusief bovenstaande bericht. Ben wel benieuwd of de reactie nu ook onder beide berichten verschijnt...

Ja, dus... Nu staat het er zelfs vier keer....

Help! Een of ander virus of zo?