Formule E benaderd door meer dan 180 steden

Die nieuwe accu's komen eraan, nl. aluminium/ion accu's i.p.v. lithium/ion. Die schijn je ook heel snel op te kunnen laden.

Er zijn al goede alternatieven voor de batterijen.
Het probleem is dat deze technieken momenteel nog onbetaalbaar zijn.
(kosten/baten)
Projecten zoals het innovatieve FE zullen er aan bijdrage dat deze technieken langzaam maar zeker verder ontwikkeld zullen worden en langzaam aan meer betaalbaar en bereikbaar....
Tot die tijd is het een "kip of het ei" verhaal ;)

En toch blijf ik er bij dat de Formule 1 en de fabrikanten meer tijd, energie en geld in het onwikkelen van waterstof aangedreven auto's moeten steken!!!

Dat blijft de enige echte alternatieve energiebron ter vervanging van de huidige fossiele brandstoffen.

Men zegt dat het grootste probleem bij waterstof het volume van het waterstof gas is en dat het zich moeilijk laat samenpersen, daarnaast is er veel energie voor nodig om te produceren. Wanneer ik opzoek hoeveel energie daar voor nodig is kan ik geen helder antwoord vinden.

Een auto heeft veel mogelijkheden; zonnepanelen op motorkap, dak en achterklep, rijwind en kinetische energie.

Is het niet mogelijk om binnen de auto met deze energiebronnen voldoende energie op te wekken om water te tanken en dan op kleine schaal dit om te zetten in waterstof?

Volgens mij is het grootste probleem dat de OPEC dit niet ziet zitten samen met de grote olie en energiegiganten. Want wat hebben zij er aan dat mensen allen een grote pvc bak in de tuin hebben met een dompelpomp, goed filter systeem (koi vijvers) en de mogelijkheid om regenwater (wat dan steeds schoner zal worden) op te vangen en te tanken?

En zo lang niemand hier werk van zal maken, zal het ook niet veel beter gaan met de klimaatontwikkelingen.

Niemand lijkt zich af te vragen hoe je 2 miljard auto's elektrisch laat rijden, fietsen, scooters en motoren daarbij. Hoeveel energie daar voor nodig is (naast de nog steeds groeiende energie consumptie voor huishoudens wereldwijd) om dat op te wekken en dat dit contra staat op het sluiten van kern centrales en kolen centrales.

@Jim Clark: Dat bericht was van een stel onderzoekers die dat persbericht de deur uit hebben gedaan om aandacht te krijgen en op die manier investeerders aan te trekken omdat er nogal wat werk nodig is voordat dit klaar is voor de markt. Dat is altijd zo met dergelijke berichten.

Er moet nog wel heel erg enorm veel gebeuren voordat accu's echt een goed alternatief worden. Een vergelijking:

Een Tesla S heeft een accu van 540kg (85kWh) en rijdt daarmee 426km. Dat is 1.26kg voor één kilometer. Met de beste lader kun je 92km bereik per uur laden. (bron: Wikipedia)

Een auto die 1:15 rijdt heeft voor een kilometer maar 66ml benzine (50 gram) nodig. Bij een tankstation tank je in (gokje, nooit opgemeten) twee minuutjes een tank van 45 liter vol. Dat is 337 kilometer bereik per *minuut* tanken.

Ik zeg: room for improvement :)

@Jim Clark: Die accu's hebben nog jaren ontwikkeling nodig. Ze laden snel op, maar hebben veel meer volume nodig om dezelfde hoeveelheid energie op te slaan.

@Lars: Nieuwbouw wordt steeds vaker nu al energie neutraal opgeleverd, wat betekent dat het huis even veel of meer energie opwekt dan gebruikt wordt. Juist door die ontwikkeling denk ik dat de vraag bij energieleveranciers af zal gaan nemen; die overcapaciteit zou prima ingezet kunnen worden voor voertuigen.

@Pixel: Het laden gaat traag, maar slechts een kleine hoeveelheid auto's legt meer dan 430KM per dag af. Voor de meeste mensen is het dus prima om enkel 's nachts de auto op te laden. Fabrikanten van elektrische auto's bieden ook regelmatig aan dat je elk jaar een "gewone" auto kunt gebruiken voor je vakantie zodat het argument "Ik rij niet elektrisch want ik wil in één ruk naar Zuid Frankrijk in de zomer" ook geen stand meer houdt.

De wereld is groter dan enkel en alleen Nederland of Europa, dat klimaat neutraal bouwen is niet overal standaard en zelfs in Nederland nog verre van gebruikelijk omdat de investeringen veelal groter zijn dan de opbrengsten en niemand exact weet wat over 20 tot 30 jaar de huidige technieken doen qua waarde en duurzaamheid.