'Geen plan voor ART als B-team McLaren'

Dutch driver Beitske Visser has lost her front row grid position for Saturday afternoon's Formula Renault 3.5 race, after her AVF car failed post-qualifying technical checks.

Visser had been set to start from her highest FR3.5 grid position of second, but a non-conforming position of the flat-bottomed floor has breached article 19.14 of the sporting regulations.

Ja flink balen!

Ik moest toch een beetje gniffelen, sander.
Maar ontopic ik denk dat een tweede team voor Honda idd erg fijn is en tevens voor McLaren goed is om rijders een kans te geven. Het alternatief is samenwerken met teams als Manor, maar daar worden je rijders niet echt beter van. Het zal een financiele kwestie zijn: vinden ze voldoende sponsors, dan doen ze het

Ik denk het ook. En ik denk dat Magnussen al meer weet. Dat zou dé verklaring zijn voor zijn aardige woorden jegens Stoffel afgelopen week.

Juist gedacht. Je hebt het denk ik aan het rechte eind. Zowel Magnussen en zeker Vandoorne willen ze ergens stallen en Honda wil een tweede team.

@NBTT, ook dat nog idd.

En dan was ik nog vergeten vermelden:
- Ron Dennis en Magnussen deze week op tournee door DK op zoek naar sponsors
- ART en Michelin hebben blijkbaar sterke banden. Nieuwe tender voor bandenleverancier in acht genomen + de recente interesse van Michelin in F1? Hmm, ...

Als Vandoorne fanboy hoop ik dat het waar is :D

Denk ook wel dat Honda extra data zou willen maar op de korte termijn niet. Het huidige probleem is niet dat ze te weinig data krijgen. Ze weten wel waar het schort maar dat kost gewoon tijd.
Zodra de Honda PU op orde is zullen ze wel willen leveren maar dan misschien nog wel liever aan een team als RB. Je wil dan het liefste data van een team dat qua performance dicht bij je eigen team zit.
Rijdertechnisch en opleidingtechnisch gezien is een B-team ook nu al heel interessant. McLaren kan haar jongens ervaring laten opdoen en bovendien kun je meer personeel opleidend en ook daar de goudhaantjes tussenuit pikken. Ik ben het Boutsen eens dat Ron Dennis er wel degelijk belang bij heeft. Meer dan Honda op dit moment.

Toyota valt zeker niet uit te sluiten. Echter, als dat zo is, dan zie ik dat niet in 2016 gebeuren. 2017 in het beste geval (cf. Honda, Haas). Als Bernie & Co hun veredelde GP2 wagens/teams erdoor krijgen met bv. een twin turbo V6, dan is Cosworth ook een kandidaat, als leverancier weliswaar.

Enneuh, we hebben het dan wel allemaal over ART (staat ook een beetje in de sterren geschreven op dit moment), maar voor hetzelfde geld is het bv. DAMS , Campos, Arden of mss wel een ander Amerikaans team a la Penske of een of andere zotte oliebaron met teveel geld. Wie weet?

Spannend, al hoop ik stilletjes op ART ;)

ProDrive had zich destijds ingeschreven als Aston Martin F1 team. Dat zou ook erg mooi zijn. Echter geloof ik dat er wat speelde tussen Richards en Ecclestone, waardoor het team uiteindelijk niet werdt toegelaten, of zich op het laastste moment terugtrok. Of dat was wellicht de smoes, en in realiteit was er niet budget gevonden, dat kan ook nog.

Denk ook dat de RB/STR constructie steeds meer navolging zal krijgen. In het begin vonden de meeste dat ook drie keer niks maar ze hebben laten zien dat het werkt.
Ferrari gaat het nu ook doen met Haas en de kans is groot dat McLaren volgt met bv ART.
Mercedes probeert het door meer teams met hun motoren te laten rijden maar zullen vroeg of laat het voorbeeld overnemen. Dus die "klantenauto" komt er in een of ander vorm toch wel. Ik juich het ook toe al zou ik graag een nieuwe constructeur verwelkomen. Bij voorkeur Toyota want die zijn altijd serieus. Renault kan ook maar ik zie daar geen groei, geen wil en geen investeringen op de korte/middellange termijn.

Prodrive had een licentie voor 2008. Op het laatste moment lieten ze weten dat ze toch niet gingen meedoen, ondanks de verkregen licentie. Dan schrijven ze hun voor 2010 opnieuw in als Aston Martin F1. Vind je het gek dat ze dan geen licentie krijgen?

Prodrive trok zich terug omdat ze tegen 2 problemen aan liepen:
1) ze mochten niet gaan werken met een klantenauto, terwijl ze dat wel wilden. (Daar liep Torro Rosso ook tegenaan, die reden een tijdje met dezelfde auto als RB, alleen met een andere motor)
2) het budgetplafond dat was beloofd door de FIA/Max Mosley ging niet door, waardoor het financieel niet haalbaar was.

Al met al dus logische keuzes: er lijken mogelijkheden te zijn maar als het puntje bij het paaltje komt dan lukt het niet.

We hebben gezien aan de 3 nieuwe teams die er zijn gekomen wat het gevolg van o.a. dat wegvallen van het budgetplafond is geweest... We hebben alleen nog maar een kreupel Manor over.

Toen Prodrive de F1 de eerste keer wou instappen (in 2008) waren klantenauto's nog wél toegestaan. Super Aguri én Toro Rosso reden dat jaar met een klantenchassis, Vettel won er zelfs een race mee. De budgetlimiet werd pas over gesproken in 2009 (rond Monaco) en zou pas doorgevoerd worden in 2010 en had dus niets met Prodrive te maken. De eerste keer dat ze terugtrokken was gewoon omdat ze hun zaken niet op orde hadden, dat was de reden dat ze de tweede keer geen startbewijs kregen.

Vind je? De laatste 10 jaar van het bestaan van het team, hebben ze maar voor spek en bonen meegereden. De Stoddart jaren mag je het team misschien niet aanrekenen, maar ook eind jaren 90 reden ze toch geen deuk in een pakje boter. Voor mijn gevoel waren ze niet veel beter dan Caterham en Marussia vorig jaar waren. Dan zie ik toch veel liever een team dat niet F1 binnen komt om te overleven, maar een team dat F1 verrijkt. Doe maar mij het 'saaie' Toyota, BMW, Audi of een privé team zoals DAMS (en dus ART). Ook zou ik graag zien dat Ganassi of Penske met een team naar F1 willen.

Teams zoals Arrows, Minardi, Prost/Ligier etc, hoeven van mij niet terug te komen enkel vanwege de naam. We hebben gezien wat een aanfluiting dat was met Lotus/Caterham.

Maar goed, eigenlijk rijden de Minardi's nog steeds rond. Alleen dan met Red Bull sponsoring.