'Klantenauto's helpen de Formule 1 het graf in'

Force India vice-teambaas Bob Fernley: "Als we ervoor kiezen om een klantenteam te zijn, dan raken we onze onafhankelijkheid kwijt. De grote teams bepalen dan welke rijders we moeten laten rijden.

Dus Wehrlein wordt door Force India ingezet bij tests omdat hij zulke mooie ogen heeft?

;-)

Was Williams niet ooit begonnen met een klantenchassis?

Het gevaar zit hem ook in het feit dat privateers racers zijn terwijl Mercedes, Honda en Renault (Ferrari in mindere mate men heeft race-bloed) om marketing technische redenen in de F1 zitten. Denk aan het hybride geneuzel.
Ben er niet op tegen zolang het niet verplicht is. Meer wagens op de grid juich ik toe.
Ze moeten alleen de macht (en het geld) binnen de sport herverdelen zodat privateers meer te zeggen krijgen zodat het race DNA niet verloren gaat. Een utopie vrees ik.

Het punt met dit soort discussies is dat iedereen belangen heeft. De grote teams willen weer heel wat anders dan de kleine teams. Ecclestone heeft ook weer zijn commerciele belangen, net als de FIA dat heeft. Daarom heeft zo'n Strategy Group totaal geen zin. Je moet juist een zo objectief mogelijke commissie van 'wijze oude mannen' (bijvoorbeeld een groepje ex-coureurs) aanwijzen die, gesteund door de uitkomsten van de recente enquete onder de fans een plan van aanpak gaat ontwikkelen voor de F1. Zolang de deelnemende teams (te) veel inspraak hebben gaat er nooit wat veranderen.

Wie verplicht die teams dan om een klantenauto te kopen? Als die teams zelf een auto willen ontwikkelen, moeten ze dat vooral niet laten. Wie weet kunnen ze zelf nog wat bijverdienen als ze zelf een auto ontwikkelen en vervolgens kunnen verkopen aan een ander team.

Ik ben het met hem eens. klasses waar met de zelfde auto's wordt gereden hebben we al genoeg. Wel is waar zullen er dan misschien 3 fabrikanten meerijden, maar toch, het geen de formule een altijd heeft onderscheiden van de rest is het zelf ontwikkelen van de auto.
Dus..... wat mij betreft, geen klanten auto's.

.1: Het mag geen verplichting zijn;
.2: Geef vrijheid aan team proporties tot max. 4 auto's, zodat men ook met 1 auto kan starten.
.3: Chassis zelfstandige vrijheid zelf door te ontwikkelen naar wens, Motoren altijd de zelfde versie/specificatie leveren aan alle afnemers in de klasse van die levereancier, zowel fabrieks- als klanten teams.
*nog paar punten of topic*
.4: Vrije keuze bandenleverancier en specificaties. (enkele eisen als "maat" daar gelaten)
.5: Uitbetalingen prijzengeld ed. niet aan het eind van het seizoen, of start volgend seizoen maar gewoon binnen 14 dagen naar behaalde prestatie welke dat bedrag oplevert.
.6: Zowel teams als coureurs uit diverse klassen moeten in adviesraden de FIA adviseren, maar de FIA moet de regels maken en stabieler maken met minder wisselingen in regels in de toekomst.
.7: Neem eens een Hollywood regisseur ofzo in dienst om de sport eindelijk eens spectaculair en spannend over te brengen bij de kijker met veel meer spectaculaire beelden en camera hoeken, enz..
.8: Hef het testverbod op, dat past niet bij sport, dat is als tegen een marathonloper zeggen, loop even 2 maanden niet. Jongere coureurs kunnen ook sneller, goedkoper, makkelijker en veiliger veel F1 kilometer ervaring opdoen.
.9: Maak van Zaterdag een Q en sprint race (halve punten) en zondag de hoofdrace met de top 10 sprintrace in omgekeerde startopstelling.
.10: Min. 24 races per seizoen. (2 maal bepaald circuit bv. begin/eind seizoen is optie)

Veldvulling met zeker en vast niet dezelfde specs als de moederteam-auto's. En reken er maar op dat de moeder-teams het niet zullen toestaan dat klantauto's gaan winnen.

Moet F1 misschien niet het graf in? Ecclestone heeft er een circus van gemaakt waardoor ze nu zo in de problemen geraakt zijn. F1 zal nooit verdwijnen maar enkele decennia geleden was het gewoon en paar gekken die het tegen elkaar opnamen waar alle autofabrikanten graag aan meededen. Ook reden er verschillende soorten auto's mee. De kosten waren wel hoog maar zeker niet het niveau waar ze nu zitten. het was natuurlijk niet zo populair als nu.