2
Goodyear heeft geen inschrijving ingediend bij de internationale autosportbond FIA voor de positie van officiële bandenleverancier voor de Formule 1 vanaf 2017. De Amerikaanse bandenfabrikant zegt echter niet bij voorbaat nee tegen een comeback in de toekomst.
Een woordvoerder van Goodyear Dunlop Motorsport Europe verklaarde aan Tyrepress: "We zijn trots op de erelijst van Goodyear in de Formule 1 en het erfgoed van meest succesvolle bandenleverancier in de geschiedenis van de sport met de meeste zeges. Hoewel we niet deelnemen aan de tender voor de periode 2017-2019, sluiten we een terugkeer in de Formule 1 niet uit voor de toekomst."
Goodyear was in 1997 voor het laatst actief in de Formule 1. Het merk heeft in haar periode als bandenleverancier 25 kampioenschappen bij de coureurs en 26 titels bij de constructeurs gewonnen, en een totaal van 368 Grands Prix-overwinningen behaald.
De inschrijving voor bandenfabrikanten die azen op de rol van Formule 1-partner is gesloten, de FIA neemt geen aanmeldingen meer aan. Het lijkt uit te draaien op een tweestrijd tussen de huidige leverancier Pirelli en Michelin.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
2 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (2)
Login om te reagerenAlfaRomeo
Posts: 25
Ik wil graag nog even iets kwijt over het bandenverhaal in de F1. Ik vind dat elke bandenleverancier in F1 een eigen verantwoordelijkheid heeft t.a.v. kwaliteit en duurzaamheid van hetgeen ze leveren. M.a.w., Pirelli in het huidige geval, moet meer opkomen voor hetgeen zij juist achten en niet zomaar zaken klakkeloos accepteren. Formule 1 is de top van de autoracerij, met de snelst mogelijke auto’s en de meest hoogstaande technologie, en dan is het gewoon te gek voor woorden dat er nu flutbanden onder zitten die niet continu vol belast kunnen worden, maar die het slechts een aantal ronden volhouden, waardoor coureurs gedwongen worden om van het gas te gaan. Voor mij zijn de banden echt de meest belemmerende factor in de F1. Men moet, zoals Michelin voorstelt, naar banden die continu vol belast kunnen worden. Doordat de coureurs dat dan ook zeker zullen doen, want men wil echt niet cruisen maar op de limiet rijden, dan komen die bandenstops er ook echt vanzelf wel door de extra slijtage door hogere continue belasting. Het hogere brandstofverbruik moet men dan aanpakken door het opnieuw invoeren van een brandstofstop of door het vergroten van de brandstoftanks. Voor de heren technici is het een klein kunstje om uit te rekenen hoeveel brandstof er nodig is in een race bij continue volle belasting, en de tanks daarop aan te passen, in geval een brandstofstop niet gewenst is. Ik heb het vermoeden dat veel wagens tegenwoordig al niet volgetankt vertrekken, dus ik denk dat de tanks niet eens zo heel veel groter moeten zijn. Verder weet ik niet precies wie die inferieure banden in de F1 heeft geintroduceerd (Ecclestone ?), maar het getuigt wel van onkunde om zoiets voor te stellen, ook al is het misschien met de beste bedoelingen gedaan. Michelin praat natuurlijk zeker in haar eigen straatje, en dat recht hebben ze, maar ze zeggen wel zinnige dingen waar ik achter sta. Formule 1 moet af van wegwerpbanden en naar kwaliteitsbanden, en het liefst in een vergelijkbare diameter als de LMP1. En verder graag weg met DRS, weg met electronische hulpmiddelen, weg met stuurbekrachtiging. En J.M. Todt moet eens laten horen waar hij voor staat. Amen.
F1osaurus
Posts: 3.304
Nogmaals, Pirelli heeft zelf voorgesteld om snel degraderende banden te leveren. Dat leek ze leuker voor het racen. Michelin was toen ook bezig om die bandendeal te krijgen. Die wilden naar 18" velgen en hadden het helemaal niet over snel degraderende banden. Er is toen nooit sprake van geweest dat dat een eis vanuit de FIA was. Alleen Paul Hembry liep steeds met dat idee te leuren.
De FIA heeft dus helemaal niets geforceerd met die banden. Ze hebben hooguit het bod van Pirelli geaccepteerd en dat was meer omdat het voorstel van Michelin te duur was.
Achteraf wordt Pirelli natuurlijk wel gehouden aan hun deal en de FIA doet er alles aan om de negatieve uitlatingen over die banden de mond te snoeren.
Als F1 weer terug gaat naar de banden zoals we die hadden van bridgestone en zonder DRS dan ga je ook weer terug naar races met hooguit een handvol inhaalacties. Dan krijgen we daar weer gezeik over.
"Le mans is geweldig, laat de F1 daar een voorbeeld aan nemen" hoor je dan. "Geef alle ontwikkeling zoveel mogelijk vrij en alles wordt geweleding. kijk maar".
Is er dan serieus iemand die naar die Le Mans race kijkt? En dan dus niet alleen de uitslag? Er gebeurt geen hol de hele race lang eigenlijk niet.
Het is allemaal zo lekker makkelijk lullen, maar het lost niets op. Je creert alleen maar weer andere problemen waar mensen over klagen. Gewoon ophouden met steeds de hele zooi om te gooien omdat het zogenaamd anders zou moeten. Dat is de enige echte oplossing.