Concept voor Formule 1-auto van de toekomst

vind de vleugel eigenlijk juist mooi
geen overdreven aerodynamica op de wagens, maar gewoon genoeg paarden om goed uit de bocht te kunnen komen.
dan kun je tenminste ook zonder probleem dichter op elkaar rijden.

door de downforce is dicht op elkaar rijden niet te doen, de auto raakt dan uit balans

Dat is het DRS systeem.

Volgens mij is het toch echt een gesloten cockpit

"Dat is het DRS systeem." Wat hebben straaljagers dan? Een JRS? ;)

Die gesloten cockpit gaat er nooit komen, veel te gevaarlijk voor de rijder. Wanneer zo'n stang bij een crash verbuigt en daardoor niet meer open kan, zal de coureur stikken. Tenzij ze er een mechanisme op bouwen a la een schietstoel van een jachtvliegtuig, maar dan heb je kleine explosieven aan boord, vlak bij de rijder, ik zie het niet gebeuren.

Hoop zelf ook niet dat die gesloten cockpit er ooit zal komen, al moet ik zeggen dat ik deze er wel nice uit vind zien. (al blijf ik die concept ferrari van pas geleden stuk mooier vinden :) look like a beast). Maar gesloten cockpit, ben benieuwd of dit inderdaad ook wel zo veilig is. ziet er in dit geval uit als volledig glas. In dat geval, is het glas dat volledig in 34238960723 stukjes breekt (zoals bushokjes?) in dat geval lijkt t me niet super sterk en geen meerwaarde hebben. breekt het in paar grote stukken? levensgevaarlijk! ik denk dat ik de details niet hoef toe te voegen...

helaas vrees ik dat t alleen bij concepts blijven. al zien de auto's er dit jaar stukken beter uit dan afgelopen paar jaar (de neuzen waren echt afschuwelijk!), ze zien er niet meer uit als wat je zou verwachten. Een F1 wagen hoort tot verbeelding te spreken. als je naar f1 wagens van 10 jaar terug kijkt, dan zie je dat er niet heel veel verandert is, maar toch ergens ook weer wel... De voorvleugels zien er stoerder uit, de achtervleugels veeeeeel lager....

Uiterlijk is voor mij niet belangrijkste factor, het (laten) vechten op de baan en niet huilen als iemand daardoor uitvalt. Maar uiterlijk staat voor mij toch wel flink hoog en hoop toch dat we een positieve evolutie van de wagens mee gaan maken...

@Kennie, ik zie het al voor me na het banden en benzine sparen krijgen ze zuurstof mee voor anderhalf uur, wie gaat daar het zuinigst mee om! Alles voor de show.

kan me geen bal schelen of het er aardig uit ziet, zodra die gesloten cockpit er komt stop ik definitief met kijken, echt the limit voor mij.
het feit dat ze zich met dit soort dingen bezighouden brengt mij al aan het twijfelen of de f1 er na '16 wel echt beter uit gaat zien, of dat het alleen maar erger gaat worden met zeikerige regels en veiligheid, het moet allemaal met 300+ over een circuit knallen maar het mag niet gevaarlijker zijn dan een potje badminton.
af en toe denk ik wel eens met weemoed terug naar de tijd dat ene J Villeneuve 2 jaar achtereen een f1 wagen volkomen kort reed in Eau Rouge, 2e keer uitstapte en doodleuk beweerde dat het zijn mooiste klapper ooit was
zucht....

en als ik glazen koepeltjes wil zien zoek ik wel wat oude afleveringen van de Jetsons op....
klaar!

Ja echt prachtig zo'n glazen schild op de auto... Ze moeten gewoon niet meer rijden, nog veiliger! Je moet toch wel vrij achterlijk zijn om zoiets te verzinnen.... Maar zonder dat gedrocht kan ie ermee door.

anderzijds, ik denk dat veiligheid bijzaak is, de engineers zouden graag een gesloten cockpit zien ivm de aerodynamische voordelen die dat bied, ik hoop dat het er nooit komt, na het verdwijnen van het geluid is dat voor mij de zoveelste charme die verloren gaat, die hogere cockpitranden kon ik nog accepteren maar ik vind de herkenbaarheid/helmen van de rijders altijd mooi t.o.v. de gesloten race klasses

@Kennie; een gesloten cockpit hoeft niet luchtdicht te zijn. Daarnaast kunnen ze het materiaal sterk genoeg maken om buigen tegen te gaan, probleem zal eerder zijn dat de coureur niet meer uit de auto kan kruipen als deze op z'n kop ligt na een crash.

@NLStefan; ze zullen er nooit glas voor gebruiken maar een soort plexiglas wat zo sterk is dat het nooit in duizenden stukjes zal breken. Enige wat daar mee kan gebeuren in een freak-accident is dat er een barst in komt.

Overigens is deze hele concept car onzin. Probleem is dat wanneer de regels worden aangepast om dit soort auto's mogelijk te maken de teams alsnog met een veel lelijkere auto aan de start verschijnen omdat ze alleen maar kijken naar wat aerodynamisch het beste werkt.

waarom? wist je niet dat er jaren gesproken en zelfs getest werd met gesloten cockpits ivm bescherming hoofd van de rijder?

Geef mij één beeld van een F1-wagen die getest is met gesloten cockpit? Ze hebben een hoop ideeën voorgesteld en allen zijn (gelukkig) afgeschoten.

Zoek op brabham bt19 Monza 1967 en als het door de filter komt www.cnet.com/news/(...)s-but-teams-object/

Ach waarschijnlijk kan ik weer geen links plaatsen. zie Brabham F1 1967 closed cockpit.
Zie ook hoewel niet op een auto getest: F1 jet canopy test. En volgens mij had McLaren-ford in de jaren 70 ook met een half gesloten cockpit gereden, maar dat was meer tegen de regen dacht ik.

deze: de tekst "punt" vervangen door echte punten
http://s1PUNTcdnPUNTautoevolutionPUNTcom/images/news/fia-to-introduce-protective-windshields-on-f1-cars-28753_1PUNTjpg

zo als je ziet is deze vrij recent en er is een paar jaar gelden met massa nog een test geweest ik meen in 2010-2011 met een metalen beugel naast en deels voor de coureur als een bescherming tegen rond vliegende wielen. ik kon hier jammer genoeg geen foto van vinden

@Vettel: Die is nooit getest geweest, dat plaatje is een impressie, maar nooit werkelijk uitgevoerd.

@racingracing: We hebben het nog wel over het heden hoor, dat er in 67 en 70 met een half gesloten cockpit gereden werd klopt, maar toen reden ze ook nog al eens met zes wielen ed. Ik heb het nog altijd over de huidige F1wagens, niet over die van 40 jaar geleden.

@ruth, jawel! dat is wel degelijk getest geweest een paar jaar geleden!

Je hebt de website doorgestuurd naar RedBull?

Ja, wilde het ook sturen naar FIA en GPDA maar zag geen email adres

En williams.

Ik zie eigenlijk al niet hoe ze elkaar nu in het vaarwater zitten...?

De F1 legt zich het concept van een anderhalf uur durende endurance race op. De F1 probeert in dat opzicht een 'allemansvriendje' te worden. Dit wordt naar mijn idee veroorzaakt door de krampachtige houding 'we moeten ecologische verantwoord zijn'. De groene ontwikkelingen in de F1 hoeven naar mijn idee er niet voor te zorg dat de het concept van sprintrace verloren gaat. Ikzelf heb niks tegen de huidige PU's, maar wel tegen de manier waarop ze worden gebruikt.

Eh...en waarom staat dit forumlid nou op -2 (voordat ik 'm dadelijk plus)?
Die RedBull 2017-car looks really vicious! Fraaie Tyrell 025-front wing ophanging. Kom maar op inderdaad, zou ik zeggen. (Oja, wel even een front wing end plate toevoegen trouwens).

Daarom zijn de neuzen een heel stuk lager als voorheen. Het was trouwens Hamilton die tegen Alonso reed, door toedoen van Grosjean.

:-)