19
Mercedes GP verschijnt komend weekend in Barcelona aan de start met een sterk veranderde auto. De Duitse renstal verlengde onder andere de wielbasis van de W01. Dit deed het team om de bolide meer geschikt te maken voor de rijstijl van Michael Schumacher, die na een goed begin in Bahrein niet meer uit de verf kwam.
Teamgenoot Nico Rosberg presteerde wel goed met de oude versie van de W01, maar je hoort hem niet klagen over de aanpassingen. In Turun Sanomat zegt de Duitser: Waarom zou de vernieuwde W01 alleen beter zijn voor Michael Schumacher? Ik hoef niet per se een auto met onderstuur, een wagen met meer grip aan de voorkant is ook geschikt voor mij.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
4 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (19)
Login om te reagerenYazzy
Posts: 392
Mooi he... feitelijk zegt hij, maakt niet uit wat voor auto je geeft (de oude of de nieuwe) ik knal hem toch wel... lekker hoor... Khoop dat hij het weer goed doet dit weekend.
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Ik ga me ook doodlachen als Nico er beter mee om kan gaan dan die Schumacher haha:P
Gonfa
Posts: 234
Hoe komt het nu weer dat Mercedes GP die nieuwe auto al getest heeft? Schumacher tesste die auto op rockingham en de woordvoerster van Schumacher zei dat men er een promotiefilm opnam en dat Schumacher minder dan 100 km reed. Klinkt dat als een rechtelijnstest???
patrickl
Posts: 11.414
Dat is inderdaad geen echte test. Althans dat is niet de bedoeling :)
Ik neem aan dat Rosberg het getest heeft in de simulator of dat hij gewoon aan neemt dat het voor hem ook goed zal werken.
Fusy
Posts: 2.181
Eigenlijk begint al in zijn hoofd te spelen alle commoties rondom aanpassingen om geschikt auto voor schumacher\'s rijstijl te maken,dat is natuurlijk wel vervelend want hij wist wel goed resultaat te behalen het hetzelfde materiaal,en dan weet je dat niet de auto licht maar aan schumi die gewoon moeite heeft met nieuwe tijden en F1.
szixxx
Posts: 4.764
Dat het aan Schumi ligt is sowieso duidelijk. Schumacher heeft gewoon een auto nodig die aan bepaalde eisen voldoet om goed te kunnen presteren. Als hij die heeft zal hij denk ik sneller dan Rosberg gaan en dat is dan niet omdat Rosberg er niet mee overweg kan. Rosberg is een goed allround coureur die overal wel hard in gaat. Schumacher heeft overigens toegegeven dat hij problemen heeft met de banden. Ik zag hier gister een bericht over op Nu.nl maar ik kan deze zo hauw niet terug vinden.
Peirdemuile
Posts: 10
Schumacher zou geen nieuw chassis krijgen las ik eerder maar wel één dat vroeger al gebruikt was tijdens tests.
Rijdt Rosberg nu met exact dezelfde wagen als die van Schumacher of zijn er verschillen tussen beide wagens?
Speedpuppet
Posts: 9.467
Beide auto\'s zijn hetzelfde. Alleen is deze meer naar schumachers wensen. Hij krijgt hetzelfde chasis, maar dan een nieuw. Het nieuwe chasis kom waarschijnlijk pas in juni/juli.
mschumacher2006
Posts: 169
Ze rijden met dezelfe auto Schumacher krijgt nieuw chassis omdat het beschadigd is geraakt in australie, Voor de rest zijn het dezelfde auto\'s met de nieuwste update\'s wat er voor moet zorgen dat er meer grip is aan de voorkant aan de auto is wat schumacher juist wil.
szixxx
Posts: 4.764
Hierbij alsnog het artikel:
www.nu.nl/sport/22(...)bandenprobleem.html
patrickl
Posts: 11.414
Ze mogen dit jaar eigenlijk niets aan het chassis veranderen omdat de belangrijkste onderdelen daarvan gehomologeerd zijn. \"nieuw\" of \"oud\" zijn in deze dus eigenlijk haast nutteloze toevoegingen.
Het \"nieuwe\" chassis dat Schumacher krijgt is het chassis dat gebruikt is tijdens de wintertests. Dat is qua ontwerp hetzelfde chassis, maar ze dachten dat het \"oude\" chassis van Schumacher wellicht beschadigd (danwel niet goed gerepareerd) was.
Wat wel van belang is is dat ze een update voor beide auto\'s meenemen. Langere wielbasis enzo, maar ook meer en efficientere downforce. Wellicht ook een volledig werkende F-duct.
sloggerke
Posts: 646
Het is mij toch een raadsel hoe men zonder \'nieuw\' chassis toch een langere wielbasis kan maken. Vooral in de wetenschap dat de motor in de F1 deel uitmaakt van het chassis en dus eveneens een \'dragend\' onderdeel is. Theoretisch gezien kan het nog steeds door gewoon een stukje tussen het eigenlijke chassis en de motor te zetten.. Maar zo simpel als ik het zie zal het wel niet zijn.... :)
Ben net niet technisch genoeg om dat allemaal te begrijpen.
SulpherSouls
Posts: 341
wat een lelijke airbox joh...
ik ben wel eens benieuwd hoe het gaat verlopen komende race...
beide spelers zijn er klaar voor zo te horen en nu word het tijd voor Schumi om te laten zien dat hij \"het\" niet verloren is..
maar al met al moet men nu ook geen wonderen gaan verwachten.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
@felix
laat die FA fan gast maar joh, niet serieus nemen, die voelen zich nu heel wat omdat alonso voor shumie staat, daar kregen FA fans een enorme adrenaline boost van
FA heeft trouwens dit jaar ook nog niks laten zien, die ene overwinning viel ook niet geheel aan zichzelf te danken
patrickl
Posts: 11.414
@Beri
Er is toch echt wel iets meer dan alleen de cockpit wat gehologeerd is.
28.7a)One specification of each of the following parts must be homologated prior to the first Event of the Championship season:
- survival cell;
- principal and second roll structures;
- front, rear and side impact structures;
- front wheel;
- rear wheel.
Once homologated, changes to the these parts will only be permitted for clear safety or reliability reasons following written approval from the FIA.
De Airbox is dan bijvoorbeeld wel niet gehomologeerd, maar bij alle teams behalve Mercedes is de \"roll-structure\" geintegreerd in de airbox (intake). Dan kun je dus nog maar heel weinig veranderen aan de airbox.
De neus is zo ook behoorlijk gelimiteerd qua wijzigingen doordat de \"front impact structure\" gehomologeerd is.
De survival cel is de cockpit en de brandstoftank samen. Dus dan hou je nog maar heel weinig plaatsen over waar je de auto kunt aanpassen. Hooguit inderdaad een spacer tussen de motor en het chassis. Dat lijkt me toch niet de optimale oplossing.