'Schuldeisers dringen bij Lotus aan op betaling'

Dus nu word lotus weer Renault? Nou dan weet Renault ook niet wat ze willen.

Aangeboden: F1-team, voorzien van degelijke motoren en twee coureurs waarbij af en toe een draadje los zit. In staat tot het behalen van Q3 bij kwalificaties en ook tot punten tijdens races. Wel belast met flinke schulden, waaronder aan oud-coureur.
Tegen elk aannemelijk bod. Aanvaarding in overleg.

Ha ha, hij is leuk!

Dankjewel! :-)

Binnenkort een f1today huwelijk.
❤️❤️❤️

Het gaat hier om een leverancier van onderdelen aan de F1, niet om een doordeweekse koekjesfabrikant.

Xtrac haalt ongetwijfeld enorm veel marketingwaarde uit de F1. Niet elk soortgelijk bedrijf (lees concurrentie) kan hiermee pochen. Ook al vallen die inkomsten tegen, voor hen zal het wel van strategisch belang zijn. Dit is een niche markt en daar valt grof geld te rapen en het staat heel mooi op het CV.

Ik zie het verschil niet. Elk bedrijf moet kosten maken om iets te produceren of dat nou een koekje is of een onderdeel voor een F1 bolide. Die kosten moeten ze terug verdienen, door het verkoop van de producten. Ik denk dat jij het meer over sponsoring hebt, dat is idd een heel ander verhaal.

Het verschil is er wel degelijk, Alfie.
Tuurlijk maken ze kosten, maar die kosten hoeven niet noodzakelijk terugverdiend te worden met de inkomsten uit de F1. Die worden terugverdiend door meer inkomsten uit hun andere activiteiten buiten de F1 dankzij die F1. Het is net omdat ze een F1 leverancier zijn, dat ze meeropbrengsten hebben in andere takken van het bedrijf.

Bv. Shell, Total, Petronas, BP, Esso (Mobil) zitten echt niet in de F1 omdat ze er geld uithalen. Integendeel, die bedrijven stoppen veel meer geld in de F1 met techonologie die (nog) niet kan gebruikt worden in het dagdagelijkse vervoer, maar ze gebruiken het wel om hun eigenlijke produkten beter te verkopen, met succes... Hetzelfde met Pirelli, Michelin & co.

Een goeie ondernemer heeft een aantal cash cows die hij kan uitmelken voor een continue geldstroom, maar een beetje ambitieuze ondernemer gaat ook prestige projecten opzoeken die hem/haar op termijn meer geld en marktwaarde opbrengen dat het hem/haar gekost heeft.

Ik denk dat als je het klantenchassis weer zou toestaan, heel veel problemen oplost.
Grote teams hebben extra inkomsten en kleine teams hoeven geen geld meer in hun bodemloze put (ontwikkeling) te gooien.

Ik ben benieuwd wat anderen hiervan vinden.

@Gamert, heel simpel. In Amerika had je Indycar, dat was een klasse waar ook de teams hun eigen auto's bouwden en hoewel anders dan in de F1...destijds deden ze qua technology niet extreem veel onder voor de F1. Vervolgens introduceerden ze ook daar klanten chassis, gevolg was dat op een gegeven moment zelfs de top teams niet meer hun eigen chassis konden bouwen want er waren een paar onafhankelijke bouwers die het beter deden (Dallara o.a.) kortom waar het bedoeld was om de kleine teams te ondersteunen resulteerde het in dat Indy een nagenoeg eenheidsklasse werd. Werd het er echt spannender op? Nee want de grootste teams van voor de verandering blijven nog steeds de meeste titels binnen halen. Deden ze het zakelijk beter? Nee want bijna geen Amerikaanse racefan die nog naar de huidige variant van Indy kijkt, ze kijken allemaal NASCAR tegenwoordig of gewoon toch naar de F1. Alleen de Indy 500 trekt nog behoorlijke bezoekers. Sportief stelt het ook weinig nog voor en alleen daar is ook de Indy 500 nog echt een goede naam.

Dus nee, absoluut geen klanten chassis voor mij! F1 is zelf je chassis ontwikkelen. Ze hebben alleen structurele verbetering nodig aan de financiële kant van de sport en ook wat tweaks aan de technische kant (meer vrijheid rondom hoe je de aandrijving precies doet a la WEC).

Gompie. Ja. Afghankrlijk van de betalingstermijn heb je altijd een schuld bij je leverancier.
Stel dat je 30 dagen betalingstermijn hebt, dan heb je gedurende deze 30 dagen een betalingsschuld. En bij zulke gigantische bedragen is het niet vreemd om 60 tot 90 dagen betalingstermijnen te hebben, misschien wel meer.
Maar laten we nu niet financieel adviseurs van een F1 team worden.
De rechter heeft niet voor niets bepaald dat de 2 partijen een schikking moeten treffen.

"Afghankrlijk", betekent dat nou dat Frankrijk afhanklijk is van Afghanistan, of andersom?

;-)

Zucht....

Een fluitketel die zucht is vast van de kook. ;-)

Calimero but the truth: je hebt jezelf ingelogd met de laptop van je zus.

Nbtt. Ik twijfelde. Maar je zit hier echt om mensen te dissen.

BILL ik maak alleen maar een grapje. Zie het gebruikte emoticon --> ;-)
Bovendien heeft FLIP zelf gezegd dat grapjes wat hem betreft moeten kunnen.

FLIP, ik heb geen zus. En jij hebt zeker wel schulden bij je leveranciers? Wanneer sluiten ze de stroom bij jou af?

Zucht razzafrazza.

En CalimeroBTT maar ontkennen dat hij een tweede account heeft.

Hoe is het nou met je ALYNSA? Moet je niet nodig weer eens iemand uit gaan schelden?
Zo jammer dat jij hier de sfeer voortdurend verziekt. Dit forum zou zoveel beter functioneren als jij je zou aanpassen..........

Maar op zich verschilt het weinig met onze eigen Eredivisie: 2-3 top clubs die de financiën redelijk op orde hebben, de rest heeft het financieel zwaar zo niet heel zwaar en moet het hebben van meevallers.

Je hebt gelijk.

Ja wie er nog na dit seizoen zal overblijven is de vraag, Lotus zal noodgedwongen een deal moeten sluiten met Renault, Manor is een kwestie van hoeveel races ze nog financieel aankunnen en Sauber moet ook dringend op zoek naar een mega sponsor of overnemer, FI is ook op sterven na dood, dus het ziet ernaar uit dat we volgend jaar met maximaal 16 auto's aan de start gaan, dit met reeds HAAS op de grid

Inderdaad, Haas er voor terug.

Bernie zal er op het laatste moment wel weer een paar redden. Let maar op.