4
De technisch directeuren en knappe koppen van de teams hebben huiswerk meegekregen. Dinsdag zijn voorstellen ingediend met betrekking tot de dimensies van de auto's voor 2017. Autosport berichtte eerder al dat een terugkeer van ground effect ophanden is en Auto Motor und Sport heeft meer details over de plannen voor de toekomst van de Formule 1.
De insteek is om de wagens sneller te maken, zonder dat het ten koste gaat van het inhalen en de veiligheid. Pirelli heeft een eerste aanzetje gegeven door bredere achterband te opperen. De Italiaanse bandenfabrikant denkt aan 325 millimeter brede voorbanden en 425 millimeter brede achterbanden. Pirelli is nog niet zeker of ze in 2017 nog van de partij zijn, maar denkt wel mee.
De maximale breedte van de voorvleugel zakt naar 170 centimeter en komt dichter op het asfalt te liggen. Red Bull Racing had een breedte van 185 centimeter voorgesteld. De maximale hoogte van de achtervleugel blijft 95 centimeter. De bodemplaat krijgt een maximale breedte van 180 centimeter. De teams bestuderen de plannen nu en komen in de week voor Japan bij elkaar om ze te bespreken.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
2 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenCharrel
Posts: 601
Goede ontwikkelingen! Ze zijn gelukkig nog in gesprek met elkaar en er liggen wat simpele wijzigingen op tafel om de Formule 1 spectaculairder te maken, de rangorde weer wat je laten wisselen en inhalen leuker te maken!
Overigens zal DRS er wel uit moeten dan!
OrangeArrows
Posts: 2.892
Dus de voorvleugel verandert nauwelijks, kleine beetje minder breed en nog dichter bij de grond.
Speedl9
Posts: 645
Als ze de achtervleugel nou eens wat lager en breder maken, dan komt het ook weer stoerder over.
Ramshoek2
Posts: 1.579
Ben ik wel met je eens Speedl9, maar die smalle hoge achtervleuigel is er gekomen omdat die minder invloed zou hebben op de voorvleugel van de achterligger en daarmee inhalen gemakkelijker zou maken. Dus die zie ik helaas niet 1, 2, 3 verdwijnen...