Vettel woest op Pirelli: "Tweehonderd meter eerder en ik stond hier niet"

Seb wou zelf ook een 1-stopstrategie

Niks schuld van het team, Pirelli gaf aan dat de banden 40 ronden mee zouden moeten kunnen, Daarnaast heeft elk team een Pirelli engineer die de strategie kan overrulen. Daarnaast mogen banden nooit op deze manier klappen. Er was totaal geen degradatie. Kijk eens jaar terug of 2, wat zagen we? Banden die oud waren verloren zo'n 3 to 8 seconden per ronde! Nu is het zonder degradatie(Seb reed constant 1:55 vanaf de VSC) zo dat de band gewoon explodeerd. Rosberg had op vrijdag het zelfde probleem na 10! rondes, toen was het zogenaamd een schuur door een object. Nu zou de band te ver zijn afgesleten? Maar waar is dan de degradatie?

Rosberg zijn situatie was totaal anders. Dat was een echte onverklaarbare klapband, Bij Vettel kon je duidelijk op de beelden zien dat de band helemaal op was en het uiteindelijk begaf. Normaal zou de band misschien niet gesprongen zijn maar als je een totaal versleten band door eau rouge gaat is dit vragen om moeilijkheden. Ferrari heeft een risico genomen en heeft verloren. Pirelli zei ook voor de race dat 1 pistop strategie onmogelijk was. Zoals lauda zei; als een van mijn rijders dit aan de pers zou gezegd hebben zou ik hem op het matje roepen. Totaal onacceptabel wat Vettel na de race zei.

Daar komt trouwens nog bij dat zijn rijgedrag toen hij de pits probeerde te bereiken ronduit schandalig was. Hij ging gewoon niet uit de weg voor de rijders die achter hem reden en volop in gevecht waren. Dat zouden ze hem eens moeten gelapt hebben, dan zou hij moord en brand geschreeuwd hebben. Nee, vandaag gedroeg Vettel zich als een arrogant verwend jong. Gelukkig doet hij dit niet vaak.

Ik deel de mening vam OrangeArrows en GP. Sorry, ik ben helaas geen vettel-fan (en nooit geweest). Hij zou ervoor moeten waken om zijn emoties zo de vrije loop te laten, ook al sta je strak van de adrenaline na zo'n klapper op volle snelheid. Dan is het verstandiger eerst even af te blazen bij je team. Het team en hijzelf hebben het randje opgezocht en op een zwaar circuit als Spa kan dat ook verkeerd aflopen. Nooit geschoten is altijd mis... Helaas hebben ze nu gewoon teveel risico genomen.

Neemt idd niet weg dat een band ineens mag knappen. Pirrelli zal hier dus zeker een boodschap aan MOETEN nemen. Een band oprijden is één. Maar zoals RammsteinDL al aangaf: waar vroegen een band langzamer werd, mag hij nu evengoed niet klappen! Komende week verplicht researchwerk voor de bandenboer dus!

Schuld van Pirelli, niets meer niets minder.

Iedereen nam daar dezelfde lijn, dus daar zal niets zijn geweest wat voor een klapband kon zorgen in mijn ogen. Een band moet hoe dan ook intact blijven en niet exploderen.

Niet alleen dat, er is ook een bocht(ben slecht in de namen) voor de grootste rechte stuk richting de busstop, waarin hij met vier wielen van de baan ging. Hij respecteerde de tracklimits ook niet.

Iedereen deed dat op dat punt, dus dan is de baan daar schoon. Ik denk niet dat het de oorzaak mag zijn van een band die explodeerd.

Waarom zou de baan dan schoon zijn? Voor hetzelfde geld laten juist steeds meer auto's rommel achter en wordt de baan daar alleen maar vuiler.

Op het moment dat de auto,s de zelfde lijnen rijden wordt het schoon geblazen, het kan natuurlijk wel zijn dat een auto iets verliest en net op die racelijn blijft liggen. Maar in de regel is de racelijn altijd schoon, kijk maar naar de marbles.

@LimboF1, Iedereen deed dat ja, maar Vettel ging ook aan de andere kant van het circuit steeds het verst van iedereen over de kerbs. Als je dan ook nog een veruit het meeste rondjes op die banden doet dan loop je dus ook het meeste risico dat er een keer wat kapot gaat aan die banden.

Pirelli/Humpry(of hoe dat ook geschreven word) heeft gezegd dat de banden ongeveer 40 rondes meemoesten kunnen.

Er zijn meerdere teams die na de race gezegd hebben OOK een 1 stopper te hebben overwogen als plan B, Hieronder Force India, Lotus en ook Lauda heeft ervoor de race over gesproken. Allemaal hadden ze het idee dat het moest kunnen. Lauda zei zelfs dat hij verwachtte dat Kimi de 1 stopper zou doen

40 ronden op Spa (280km) of 40 ronden op Monaco (133km)?

40 ronden heel voorzichtig banden sparen of 40 ronden lang meerdere keren per ronde hard over de kerbs raggen en zelfs buiten het circuit rijden?

RUTH, natuurlijk moet die band het wel 30 rondjes volhouden. Maar als je keer op keer in Eau Rouge volledig buiten de baan gaat (al is het maar een paar meter) en dus met vier wielen over de kerbs knalt, dan vraag je misschien wel teveel van het rubber.

Ik snap dan ook niet dat de racestewards het hele weekend zo mild waren wat de track limits betreft. Waren ze wat strenger geweest, dan hadden de heren coureurs iets meer ontzag getoond voor Eau Rouge en waren de rechter achterbanden van Rosberg en Vettel misschien wel heel gebleven.

Ik vind het dan ook niet de schuld van het team of van Vettel, maar van de FIA's zwabberende beleid. Coureurs zijn van nature gewend de grenzen op te zoeken. Of dat nou letterlijk op de baan is of dat ze proberen de regels zoveel mogelijk op te rekken.

Als het lag aan buiten de baan gaan van Vettel, dan zou er een snee in de band zijn oid en gaf ik je gelijk. Maar zowel Coulthard als Hembrey gaven aan dat het geen snee was.

Ja en het vreemde is dat ze dat zeggen zonder ook maar de band gezien te hebben, nog onderzocht te kunnen hebben! Pirelli hoort gewoon te zeggen, het kan wear zijn, maar de banden zijn niet ontworpen om zo aan hun einde te komen. Paar jaar terug had tijdsverlies als de band er aan ging, nu is het BOEM.

Ik kan me nog herrineren dat er een Mclaren ooit met regenbanden in droogweer reed en dat de achterbanden LETTERLIJK op het canvas stonden. Een rand van minimaal 10! cm CANVAS op het midden van de band. Ging die band lek? Nee natuurlijk niet.

Ze deden dat op basis van de beelden, daarin kon je ook gewoon zien dat er eigenlijk geen snee was.

Verder heb je gelijk. Denk aan Hamilton in China 2007, reed tot op het canvas van de band en kon nog naar de pits rijden (of toch naar het grind van de pits.)

Intussen hebben ook Permane en iemand bij Force India aangegeven dat Vettel zijn banden nog lang niet helemaal versleten waren en dat het eigenlijk gewoon niet mag gebeuren.

Er zou alleen een snee in de band zitten als er iets scherps in de kerbs zat. Dat was het probleem inderdaad niet, maar in dit geval heeft hij blijkbaar door al dat over de kerbs raggen de integriteit van de band gesloopt.

Maakt geen reet uit F1saurus, daar zijn ze voor ontworpen neem ik aan! Iedereen ragt eroverheen. Hij mag gewoon niet klappen, en zeker niet als hij nog lang niet aan het eind van zijn latijn is...

Oh dat "neem je aan". Waarom zouden de banden ontworpen zijn om een paar keer per ronde van de baan te gaan?

Het heeft ook niets te maken met het verslijten van het loopvlak en het effect daarvan op de rondetijden. Hij heeft de interne structuur van de band kapot gebeukt waardoor die uit elkaar viel.

Nou Patrickl, je weet het blijkbaar beter dan de halve F1grid. Hembrey heeft daar anders geen woord over gerept, volgens hem was het pure slijtage en gaf hij zelfs min of meer toe dat zijn banden niet goed waren.

Pirelli een matig merk? Ga je mond eens spoelen.

Neemt niet weg dat Goodyear ook altijd prachtig banden levert. Ik heb zelf dan weer helemaal niks met Bridgestone en Michelin.

Er mogen wel meer dingen in de Formule 1 eigenlijk nooit gebeuren maar toch hebben we wel meer dingen zien breken op volle snelheid. Natuurlijk moet je dat zoveel mogelijk voorkomen maar de sport en teams zal/zullen altijd de limiet opzoeken. Wil je 100% veilig? kan kun je beter in golfwagentjes gaan racen maar daar kijkt niemand naar.

Ja, Italiaans kauwgom vind ik het dat te snel slijt. Ieder zijn band zullen we maar zeggen. Voor mij moet die vooral zwart, rond, slijtvast zijn.

In het testen van de banden worden banden extremer belast als wat Vettel nu heeft gedaan. En het is wat je zegt, banden moeten grip verliezen om aan de geven dat de banden op zijn. Dit was niet het geval en daarom is het onacceptabel dat een band uitelkaar spat. Een band hoort ten alle tijden onder deze omstandigheden heel te blijven.

Kan inderdaad een productie foutje geweest zijn of er is gewoon teveel gevraagd van de structuur door te vaak en te hard buiten de baan te gaan.

Het is toch in ieder geval duidelijk dat dat de levensduur van de banden verminderd.

f1 is een gevaarlijke sport

@TOTHEMAX

Maar daaronder mogen dit soort dingen niet vallen. Juist als ze al zo bezig zijn met veiligheid. Dit zou nog enigszins in de hand te houden moeten zijn.

Gelukkig heeft Ferrari nog altijd de nodige macht in de Formule 1 en als zij zich tegen hun banden leverende landgenoten keren, kan de opinie weleens heel snel richting Michelin kantelen.

Yep zo is het, een gewone straatband ontploft ook niet al is deze zo glad als een biljartbal