Controverse Pirelli koren op de molen van Michelin

Het is eigenlijk heel simpel: wil men pitstops, dan kan dat via tanken (maximum inhoud van tank bepaalt stint) in plaats van de huidige verplichte banden stops. Wil men alleen racen en inhalen op de baan, dan moeten ze de 2005 banden invoeren en alle pitstops afschaffen en racen op 1 set banden en 1 tank brandstof zoals in MotoGP en WTCC.

Er is niets speciaal aan die banden. Pirelli produceert wat men vraagt.
Als Pirelli het wil dan kunnen zij heus wel een band produceren die een race mee gaat. Sterker nog, ik denk dat ze ook wel een band kunnen produceren die 2 races mee gaat maar goed.

Waar het strookt is dat Pirelli niet of nauwelijks kan testen en nauwelijks medewerking krijgt van de teams. Zodra er iets mis gaat dan wel met zijn allen naar Pirelli wijzen maar als Pirelli aangeeft dat zij iets geconstateerd hebben geeft er niemand thuis.

Pirelli heeft geen concurrentie dus moeten ze op safe gaan qua constructie. Dat doen ze blijkbaar niet.

De auto's moesten toch stoppen om te tanken, en dat duurt veel langer dan een bandenwissel. Dus om die reden hoefden de banden geen hele race mee te gaan in die tijd. En met het oneindige testen wat er toen gebeurde, konden ze de banden blijven doorontwikkelen. Pirelli, daarentegen, moet banden leveren voor alle teams zonder dat ze echt goed kunnen testen of een aanpassing in de band het gewenste effect heeft onder alle omstandigheden.

Of te wel: die tijden zijn niet vergelijkbaar met de huidige periode.

En vergeet ook niet de problemen die er toen waren, met de race in de VS als dieptepunt... slechts 6 auto's aan de start omdat juist Michelin niet in staat was deugdelijke banden te leveren... (omdat ze niet hadden kunnen testen op een kombaan...)

Grotere velg kan, maar het maakt de wagens alleen maar langzamer en lelijker.

18" velgen zien er honderd keer beter uit dan die jaren 60 velgen. Het maakt de auto's ook sneller. Ze moeten alleen de vering wel even aanpassen ja.

Ze hebben gereden met 18" velgen zonder aanpasingen aan de auto en dan zijn ze uiteraard langzamer ja, maar als ze de autpo's wel aanpassen dan gaan ze harder met grotere velgen.

F1OSAURUS

Ik weet niet hoe u hier bij komt maar het maakt ze helemaal niet sneller omdat de massa toeneemt van de onafgeveerde massa ook wel Unsprung mass genoemd zoek maar na. Dit heeft altijd nadelige gevolgen voor de rijeigenschappen.

Ja, ik heb ook het artikel gelezen over die 18" test op Silverstone uit 2014 en daar hebben ze het inderdaad over unsprung mass.

Dat grote velgen voor geen meter werken is natuurlijk ook de reden dat alle sportwagens en supercars op zo groot mogelijke velgen rijden? Wat een kolder zeg.

Dat ze een paar milliseconden later op 300km/h zitten wordt echt wel gecorrigeerd doordat ze veel harder kunnen remmen en veel strakker door de bochten kunnen.

Klinkt leuk, maar ik vrees dat Bernie hooguit gereguleerde concurrentie tussen twee merken zal toelaten.

@NBTT,
Helaas denk ik dat ook ja :(
Maarja het zou wel echt super leuk zijn volgens mij!

De reden dat we nu 1 leverancier hebben, is omdat de de bandenoorlog tussen Bridgestone en Michelin tot gevolg had dat er hele grote verschillen tussen de teams ontstonden, afhankelijk van de bandenfirma. De ene race was Ferrari beter op zijn Bridgestones, de andere race een McLaren op de Michelin. En vervolgens spendeerde Bridgestone miljoenen om de band te verbeteren zodat het de volgende race weer anders was, waarna Michelin dat ook deed. Die bandenoorlog kostte veel te veel geld, wat in de huidige tijd niet acceptabel is. Dus heeft men gekozen voor slechts 1 leverancier, zodat dat probleem weg was. En na het debacle in de VS was de keuze voor Bridgestone snel gemaakt.

Daarnaast zullen de bandenleveranciers ook niet graag in de huidige tijd zo'n bandenoorlog beginnen: ze kunnen namelijk niet testen, wat ze toen wel uitgebreid deden.

Geef Pirelli meer inspraak in de eisen aan de banden en het gebruik van die banden, zorg dat de banden duidelijk laten merken als ze aan vervanging toe zijn, en zelfs Pirelli kan dan banden leveren waar iedereen van weet waar hij aan toe is. En geef Pirelli meer mogelijkheden om te testen op een circuit als Paul Ricard met alle teams. Maak daarbij gebruik van de testcoureurs die de teams hebben. Dan is iedereen blij: testcoureurs maken kilometers, Pirelli heeft data VOORDAT een nieuwe versie van een band in gebruik wordt genomen en de teams krijgen banden die ze willen en weten waar ze aan toe zijn.