Chilton: "Tijd voor volgende stap voor veiligheid"

kom eens met bewijs

Elke oplossing heeft zijn voor- en nadelen.

Een auto vliegt door een crash in brand en als gevolg van de crash kan de gesloten cockpit niet geopend worden. Zie de gevolgen.

Of men kan door een geblokkeerde cockpit niet op tijd bij de gewonde coureur komen.

Een F1 auto met ruitenwissers, dat wordt wennen.

MRF1-666: en jij hebt er gedegen onderzoek naar gedaan...? Zo niet waar slaat deze opmerking dan op ? Als je het niet weet zeg dan gewoon niets. Dat je het niet mooi is en niet bij de F1 past slaat ook nergens op als het om de veiligheid van mensen gaat.

Oke en wat als de auto van de baan er vat vlammen, en dan beland je ondersteboven?
en de G krachten is iedereen de baas, en wat als je keihard crasht, en bewusteloos raakt?
Misschien dat gesloten cockpits ongelukken als Massa in 2009 kunnen verkomen, of paar dagen geleden van Justin Wilson (RIP). Maar het blijft nog steeds gevaarlijk

Dat is bull**** , de formule 1 is in het verleden meerdere malen radicaal veranderd, van motoren voorin naar achterin (en dat was ook niet populair citaat van Enzo Ferrari "een paard trekt een kar duwt hem niet") van de sigaarvorm naar vleugelauto,s etc.

Ja? Een coureur die als een rat in de val zit? Met de hedendaagse mogelijkheden? Echt waar?

Doe toch normaal, pak een materiaal wat NEN 6069 gecertificeerd is voor het omhulsel en je bent 30 a 60 min veilig, Je zit eerder als een rat in de val als er een wiel op je af komt stuiteren.

Daarnaast waren het vroeger volledig open cockpits en waren alleen de benen beschermd, en dat is later alleen maar meer gesloten. Hell je ziet mogelijk zelfs meer van de coureur omdat de cockpit randen weg kunnen met een canopy

JAAPB: noem mij één reden waarom het dan niet meer Formule 1 is? Zoals al aangegeven is het beeld van een Formule 1 auto al meerdere keren veranderd. We begonnen met een sigaar op wielen, dat werd op een gegeven moment bijna een sportscar (denk aan de mercedes met de dichte wielen). Daarna ging de moter naar achteren en kwamen er vleugels op. Allemaal vele male grotere veranderingen dan een kap of een ring over de cockpit voor de VEILIGHEID!!!

nl.m.wikipedia.org/wiki/Wet_van_Murphy
Ik denk dat je helemaal gelijk hebt als je de wet van Murphy toepast...

Idd..ik vind dat Chilton Bianchi niet mag noemen in dit voorbeeld. De FIA heeft het vermoeden dat de impact 254G was destijds...ik vraag me af of er materiaal is die dat tegenhoudt. Verder vind ik ook dat je Indy car niet 1 op 1 met F1 mag vergelijken. In indycar rijden ze soms zo achterlijk hard met 1 continue topsnelheid boven 300, wat veel meer risico met zich meebrengt....Tot slot, hecht ik meer waarde als topcoureurs zich als voorstander uitspreken ipv Chilton.

Het zal niet altijd helpen (die klap was te groot dan helpt niks) maar bij Surtees en Wilson zou het hun leven hebben gered..

In F1 zitten de wielen zodanig vast met een dubbele 'wheel tether' dat ze na impact niet weg stuiteren. Remember crash Verstappen... De vraag is of ze in F1 daar geavanceerder in zijn in vergelijking met andere formulas..Wilson kwam niet om het leven door een wiel, maar door rondvliegend puin...De laatste maanden zijn er waanzinnige ongelukken in Indycar gebeurd met zeer hoge snelheden, maar ik vind F1 veiliger overkomen betreft rondvliegend puin itt Indycar...

Fout, G krachten gaan wel degelijk omlaag, omdat de botsing langer duurt, daarnaast flext een canopy wat ook energy absorbeert. En ik heb liever een canopy om me heen, wat de eerste klap opvangt, en vervolgens een zachtere directe hit word dan een klap tegen de helm...

@GROEP1B: Lekker kortzichtig: "op het moment dat je er aan begint..." ja dat is waar dat weet elke coureur. Maar is het niet meer dan menselijk dan het zo veilig mogelijk maken. Bij elke sport weet je dat er gevaren aan zitten. Moet je dan overal de bescherming maar weghalen omdat je weet waar je aan begint. Ijshockey kan ook prima zonder bescherming ze weten toch waar ze aan beginnen. Lees die laatste zin is en je weet hoe grote onzin je opmerking is.

Helemaal mee eens!!!

Ik wilde min of meer hetzelfde tikken Jean... En ook ik haak af als ik naar gesloten F1 moet kijken, dan ga ik veel liever naar LeMans, dan hoor je ook nog wat tenminste!

Dus met andere woorden traditie is volgens jou belangrijker dan het leven van een coureur? Want dat zeg je hier gewoon mee... Wat vind je dan van de cockpitranden? Dat vind ik nog lelijker dan lelijk. Dan moet je terug naar de wagens van voor 95, Hoofd en evt meer volledig vrij. En heren als het je niet bevalt als ze naar canopy's of wat voor bescherming dan ook gaan, doei tabee en de mazzel

@JEAN ALESI: Jou mening en gevoel is belangrijker dan de veiligheid van andere... Mooi gedachte....

@Remedy81
het is niet alleen MIJN mening/gevoel, Coulthard liet zich hierover al uit, ik weet zeker dat er meer mensen (fans/coureurs) zo over denken. bovendien zoals ik al zei, ik beschouw de f1 reeds als een veilige sport. De f1 coureurs riskeren vrijwel niets, kortom wat ze 'presteren' stelt niet zoveel meer voor.
ik denk dat de dichte cockpit de populariteit vd sport niet ten goede komt

@rammsteinfan de Landverrader

merkwaardige gebruikersnaam, geeft al een beetje aan hoe serieus ik jou moet nemen, maar dat terzijde,
ik had jouw reactie nog niet gelezen, maar sorry dat ik niet zo "overgevoelig" ben voor het aspect veiligheid als jullie.
Je moet niet eerst mijn post lezen, de woorden verdraaien en vervolgens dat op mij afvuren, erg makkelijk, en dat doe je, nergens zeg ik dat de traditie belangrijker is dan het leven van een coureur, het ligt wel iets genuanceerder dan dat.
Ik zeg dat ik de f1 als relatief veilig beschouw.
En ja, de hoge cockpitranden vind ik afschuwelijke, maar kan ik begrijpen/accepteren, maar dat is van een andere orde dan de gehele wagens dichtbouwen.
Nogmaals; als F1 coureurs helemaal niets maar dan ook niets meer riskeren stelt hetgeen ze doen ook niets meer voor, en zijn het dus ook niets meer dan overbetaalde vedettes.
Ze kunnen de f1 net zo goed veranderen in een of andere sim- race, de coureurs achter de computer en de fans kunnen op een site inloggen om te race te bekijken.
lekker risicoloos en veilig.
Ik bedoel dat je het aspect veiligheid te ver kunt doortrekken, en dat begint in mijn optiek al bij de dichte cockpit

.........en doei tabee en de mazzel zal ik vanzelf wel zeggen als deze plannen er doorheen komen

maak je absoluut geen zorgen

@Needspeed...Fia heeft gezegd dat ook een gesloten cockpit de dood van Bianchi niet voorkomen zou hebben, dus ik zie niet in dat jouw windschermpje 254G tegen zou houden...

Windscherm heeft weinig zin als een voorwerp van bovenaf op de coureur terecht komt.

jemig wat kortzichtig. Ja racen neemt risico met zich mee maar moet je niet met de huidige kennis zorgen dat dit risco zo klein mogelijk is...?

Wat is belangrijker? Traditie of een leven?

Sinds wanneer zijn het openseaters? het is een open wheel klasse en zelfs daar is in het verleden van afgeweken (de mercedes uit de begin jaren). De auto's zijn al meerdere keren compleet in aanzien verandert. De F1 gaat echt niet ten onder aan een ring of extra vleugel om rondvliegende delen af te ketsen...