Ferrari en Honda pleiten voor vrije ontwikkeling

Alsof F1 nu zoveel beter is geworden met al die kostenbesparingen? Het is in deplorabele staat. Waarom mag iemand die het geld ervoor over heeft niet testen? De testsessie van McLaren-Honda langs alle werelddelen kost een godsvermogen, iets wat zonder testverbod allang opgelost zou zijn. Nu is het een farce.

Ik denk niet dat het veel uit maakt. Enige verschil is dan dat men meer nieuwtjes introduceerd. Nu worden evenveel nieuwe dingen ontwikkeld als straks, alleen nu moet een afweging gemaakt worden welke nieuwigheden gebruikt gaan worden. Ook de beperking van het aantal motoren werkt als remmend op de introductie van nieuwe onderdelen.

Ach, er zijn financiele constructies genoeg om onder de onscherpe radar van de FIA te blijven...

Hoeft niet, er is ook een discussie gaande voor vastgestelde prijzen voor de motor. En dan zou alle ontwikkeling dus eigen risico voor de leverancier zijn.

en voor de duidelijkheid: ik ben absoluut voor doorontwikkeling en het gebruik van innovatieve technologische vondsten, maar gezien de huidige financiële staat van een aantal teams is dit waarschijnlijk op korte termijn de doodsteek voor bv een Lotus (als die het al redden), FI of Manor.
Want linksom of rechtsom gaat iemand de doorontwikkeling van deze V6-en betalen..........

Voor de 1e regel een plus. Voor de 2e regel niet. Wat denk je van de fabrikanten? Die zal het meer gaan kosten.

Ja dat is wel zo, maar die zullen dat dan op de koop toenemen.
Of je nu 1 of 20 zuigers produceert zal niet erg veel verschil maken.
De kosten zitten hem in de ontwikkeling.

Een + voor Ralph2102.
Ben het helemaal mee eens. In de praktijk is iedereen hard bezig de huidige motor, binnen het afgesproekn token beleid te verbeteren. Dat kost ook veel geld, en levert minder op dan vrij te ontwikkelen.

En een ander probleem is Renault, die kunnen nog 12 tokens strategisch inzetten.

Ja en nee, 15 miljoen voor een bepaalde spec motor voor het hele jaar lijkt me prima, maar als Ferrari 2 specs voor ligt op Red Bull en of STR terwijl die wel geld hebben loop je toch weer achter in dit tijdperk van (vrijwel) alles overheersende motoren. Vrije regels en contractueel maximaal 2GP's verouderd materiaal t.o.v. de laatste spec i.v.m. de daadwerkelijke productie van de motor lijkt me dan beter.

+ voor beide

Renault stopt als dit vrij wordt gegeven. Ze willen voor een dubbeltje op de 1e rang zitten. En dat gaat niet als je 200miljoen in de motor moet stoppen en dan nog eens 200 miljoen in het chassis. Het grootste gedeelte van de 1e 200 miljoen gaat alleen al op aan investeringen in de fabriek die ouderwets is.

Waarom zou Renault stoppen? Geld hebben ze toch al in die motor gestopt. Ik zou net denken dat Renault voorstander is van vrijgeven, kunnen ze zoveel veranderen als ze willen als het niet werkt.

Misschien kunnen ze het over een andere boeg gooien. Gewoon verplichten dat fabrikanten hun motor voor max. 8 miljoen/jaar moeten verkopen. Kleine teams gered, fabrikanten hebben de keuze om of verlies te lijden op de motors die ze verkopen, of om de motor zo te maken dat het 8miljoen kost om ze te maken...

Geen enkel bedrijf kan overleven met een negatief saldo. Dus dat kan niet.
Een motor maken binnen een budget is eigenlijk dus een motorbevriezing en daar zijn Ferrari en Honda dus tegen. (en terecht)

Ergo...

8miljoen per jaar? Ik denk dat de renault rijders alleen al voor 60miljoen aan motoren op hebben geblazen.

Om de F1 levensvatbaar te houden voor de kleinere teams, zou de F1 eens moeten kijken naar de MotoGP. Waar je de fabrieksklasse hebt en de open klasse. De fabrieksteams hebben meer restricties op het gebruik van brandstof per race, aantal aandrijflijnen per seizoen, aanpassingen aan de aandrijflijn, testristricties etc. terwijl de openklassen meer vrijheid genieten op al die gebieden. In theorie zou dat moeten zorgen voor openklasse-teams die makkelijker de aansluiting kunnen vinden bij de fabrieksteams, wat races ten goede komt.

Dat weet je niet. Zulke topteams zien uiteindelijk het grotere plaatje ook wel. Mercedes en Ferrari hebben er ook niets aan als Renault, Honda en Red Bull opstappen uit de sport en de F1 in elkaar stort. Ik vind dat zowel Mercedes (door dit goed te keuren) en Ferrari (door motoren aan hun naaste concurrent Red Bull te willen leveren) zich best netjes opstellen de laatste tijd.

De beste straffen omdat ze winnen, lijkt me niet...?
Gewoon een maximumprijs voor klantenmotoren.

onzin, en iets minder onzin ;)