Prijslimiet voor motoren, windtunnels in de ban

yes! goed besloten!

Je zou maar net een nieuwe windtunnel in gebruik hebben genomen..

Geweldige kostenbesparende maatregel, een onderdeel ontwikkelen en tig specificaties ervan meenemen naar het circuit omdat je het in je fabriek niet kan testen. Sjongejonge... Limiet op de prijs van motoren: ik ben helemaal voor! Maar waar is het goed voor de windtunnel af te schaffen in een sport waarin aerodynamics zo'n grote rol speelt?

Dat zijn flink wat miljoenen die op jaarbasis bespaart worden, goed nieuws voor de minder grote en rijke teams dus.

Ik denk dat het afschaffen van windtunnels wel enigszins een wassen neus is. De techniek is denk ik al zover dat men digitaal al dezelfde tests kan doen, er zal dus wel flink geïnvesteerd worden in meer/betere IT systemen.

Uitstekende maatregelen! Als een team oprichten niet meer klauwen met geld gaat kosten, zien we binnenkort weer 26-30 wagens op de grid!

Zal Ferrari blij mee zijn, die hebben sinds een aantal maanden hun nieuwe windtunnel van wat was het? 200 miljoen oid? in gebruik.

Werkelijk, begrijp ik het nu niet of begrijpt de Strategy Group het niet? Waarom zouden teams minder uitgegeven als windtunnnels verboden worden in 2017? Die windtunnels dienen ergens voor. Als een team de informatie niet uit de windtunnel kan halen, gaat een team gewoon een alternatief zoeken. Waar het team het geld voor kan gebruiken wat ze anders aan een windtunnel zouden uitgeven. Op welke manier levert dit dan een besparing op?

Slechte zaak. Uit kosten overweging zullen er dus teams op nog meer rondes gereden worden waardoor het nog moeilijker zal worden om iets van prijzengeld te verdienen. Nog meer sponsoren zullen weglopen/vertrekken. De spiraal naar beneden is voor de armlastige teams ingezet. Uiteindelijk zal ook door het gemis aan prijzengeld en sponsorgeld 7,5 miljoen pond voor motor en versnellingsbak dan te veel zijn.

Ik moest even nadenken wat ik hier nou van vind.

Zoals genoemd hier, hebben teams miljoenen besteed om een perfect gekalibreerde windtunnel te bemachtigen. De teams werden op dit pad gedwongen door de ban op het ongelimiteerd testen. Nu het misschien dus ook nog zover komt dat de windtunnel afgeschaft word, hoe willen teams dan zeker weten dat de update`s die ze doorvoeren ook echt werken?
21 x 3 vrije trainingen plus de qualy`s en race om een goeie berg data te vergaren is dan ook een forse vermindering aan data die je zou krijgen als je, pak em beet, 100 dagen per jaar die windtunnel aan het draaien hebt. Wat je dan in mijn ogen gaat zien is een grote onzekerheid in de rangorde van de teams gedurende het seizoen. Stel dat Ferrari (om maar een voorbeeld te noemen) een upgrade meeneemt die niet werkt en ze nog 3 a 4 weken langer bezig zijn om het materiaal op orde te krijgen, dan is Mercedes er met de winst vandoor tot hun dezelfde fout begaan. Eigenlijk maakt dit het juist onvoorspelbaar en dus ook erg interessant. Plus dat de achterliggende gedachte ook zal zijn om meerdere teams en fabrikanten aan te trekken tot de vernieuwde F1 anno 2017 of later.

Misschien zal dit ook betekenen dat de downforce level`s naar beneden geschroefd (wat al bekend is?) worden waardoor de auto`s uitdagender gaan aanvoelen. Qua uiterlijk denk ik hierbij bijvoorbeeld aan de auto`s van 1998-2003. In deze periode zag je al die flapjes en andere ongein nergens. En toch had je strakke, snel reagerende, jankende krachtpatsers. Ja, hoe meer ik er over nadenk hoe leuker! Mocht een verschillende motorformule ook nog geïntroduceerd worden dan kan dit heel wat leuks opleveren! Zolang de verschillen tussen kop en staart maar niet groter worden en de afwijking in de motorformule`s niet te groot is.

Ik ben benieuwd of ik het een beetje bij het goede eind heb!

Zal waarschijnlijk niks van komen Ferrari zal z'n veto kaart weer spelen...

Kosten besparen? Laat ik nou denken dat de huidige manier van rijden was bedoelt om brandstof te besparen? Als jij en ik zo zouden besparen waren we al lang failliet. Voor besparingen zou ik zeggen; onmiddellijk terug met die V8 of V10 motoren. Maar dan zijn de ontwikkeling van die V6 weer geld verspilling. Welke idioot heeft dat bedacht? Of is het uiteindelijke doel om met een één-cilinder te gaan racen?

Ik zit de persconferentie te kijken met teambazen en krijg totaal niet de indruk dat iemand voor het verbannen van windtunnels is! Geloof dus niet dat er een verbod gaat komen binnen de komende 5 jaar.

Wat ze ook nog moeten bespreken is dat een team zelf de keuze mag maken met welke motor ze het volgende jaar willen rijden.De motor leverancier moet deze dan beschikbaar stellen.

Het einde van de F1 nadert met rasse schreden.

Wat ik raar vind is dat PU's nu 15 tot 20 miljoen kosten en dat ze die straks moeten gaan leveren voor 9 miljoen. (dat kan toch niet)
Of de huidige PU's worden nu blijkbaar gigantisch boven de kostprijs verkocht. Maar kan me toch niet voorstellen, dat ze op elke PU minimaal 6 miljoen winst maken.

Als je er 1 moet maken voor 9 miljoen, dan zal die een stuk slechter zijn. Maar als ik het goed begrijp mogen Mercedes, Ferrari en Renault voor hun eigen team wel een duurdere PU maken/gebruiken. Je moet toch gek zijn als je hier als team nog aan mee wilt doen.